Help me! Se non risolvo la rottamo :(

[221068]

E' possibile che non funziona più la valvola del vuoto ,la numero 1 nello schema.

[Twix]

E' possibile che non funziona più la valvola del vuoto ,la numero 1 nello schema.

Potrebbe essere, però per provarla dovrei vedere se tappato il filtrino sento risucchiare aria. Giusto?

[221068]

L attuatore della turbina dovrebbe funzionare a depressione,quindi quando accendi il motore dovrebbe aspirare aria al tubo 10.

[fntmra]

NUOVO AGGIORNAMENTO

allora ho provato a fare circa 30km con il sensore staccato, il risultato è un lieve miglioramento ma continua a spingere dai 2500 giri in su fino al 3500. Se resto dentro questo range la macchina va e arriva tranquilla ai suoi 130/140 ing ma se solo lascio il pedale del acceleratore e scendo a 2000giri ecco che non va più su e resto fermo a 110kmh. Se accelero a fondo sembra quasi che si affoghi.

Ora io escluderei dei manicotti del turbo anche perché dovrebbe fumare nero, almeno così era successo quando ne avevo rotto uno.

sensore portata?
senza il sensore dovrebbe usare un settaggio standard di portata in funzione dei giri motore ma corretto dai sensori di temperatura e pressione. se anche questi fossero difettosi ne può risentire.

[Praticof]

Se non ricordo male il filtro Dell elettrovalvola non aspira al minimo, una prova sarebbe staccare il connettore dell elettrovalvola ed alimentarla a parte per vedere se si muove l asta che comanda le alette della geometria variabile il tutto deve essere provato con l auto in moto per avere il vuoto necessario. Ma l egr è stata controllata è pulita nel collettore di aspirazione c'è il sensore che misura la sovralimentazione può darsi che sia sporco o rotto.

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[Twix]

Sta sera provo a fare la diagnosi per vedere se mi segna qualche errore.
Se dovesse far difetto il sensore della pressione dovrebbe almeno segnali nello storico.
Voi che strumento usate e che programma per la diagnosi? Io uso ELM327 quello cablato non il bluetooh.

L'egr era stata pulita e poi semplicemente era stato tolto il tubicino della depressione.

[twin87]

Si accende la spia motore? se si dalla diagnosi dovresti individuare il problema.

[Twix]

No, la spia non si accende mai!

[twin87]

Dai uno sguardo qua viewtopic.php?f=12&t=102023&p=1607417#p1607417

[Twix]

Dai uno sguardo qua viewtopic.php?f=12&t=102023&p=1607417#p1607417

Ciao il problema è simile ma a me non si accende nessuna spia....

Tra poco esco e faccio la diagnosi. Poi di default cambio il tubo tra pompa e turbo.
Passo successivo la polpetta di cui si parla

[Twix]

eccomi qua non vi avevo abbandonato

allora ho scoperto che il polmoncino della depressione aveva un entrata rotta.

Poi ho sostituito tutti i tubi della depressione. ma non avevo ancora risolto il problema. allora ho bypassato il polmoncino ma la situazione è quasi peggiorata. il picco della turbina lo avevo a 3000giri.

ho provato a bypassare la valvola che gestisce la depressione alla turbina quindi sono partito diretto dalla pompa del vuoto alla turbina
miracolo la macchina è tornata a tirare già da 1500/2000 molto più gestibile.

Adesso punto ad ordinare queste due cose e a cambiarle anche perchè non credo di poter andare avanti per molto senza quella valvolina.

voi cosa ne pensate?

[Praticof]

Stacca subito quel tubicino alla valvola, collegandolo diretto fai lavorare la turbina come se il motore sta a regime basso. La valvola è fatta così in modo che se si rompe rende solo agli alti, in poche parole quando la pressione tocca 1.3bar l elettrovalvola muove le palette cambiando l angolo di entrata Dell aria, tu staccando quel turbo fai salire troppo la pressione.

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[Twix]

Stacca subito quel tubicino alla valvola, collegandolo diretto fai lavorare la turbina come se il motore sta a regime basso. La valvola è fatta così in modo che se si rompe rende solo agli alti, in poche parole quando la pressione tocca 1.3bar l elettrovalvola muove le palette cambiando l angolo di entrata Dell aria, tu staccando quel turbo fai salire troppo la pressione.

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e io che speravo di poterla usare cosi...

[verdone]

Stacca subito quel tubicino alla valvola, collegandolo diretto fai lavorare la turbina come se il motore sta a regime basso. La valvola è fatta così in modo che se si rompe rende solo agli alti, in poche parole quando la pressione tocca 1.3bar l elettrovalvola muove le palette cambiando l angolo di entrata Dell aria, tu staccando quel turbo fai salire troppo la pressione.

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Rischio di infarto.

[Twix]

Però almeno siamo arrivati al dunque che il problema è dato da quella valvolina li

[Twix]

Nuovo aggiornamento
Finalmente mi è arrivata l'elettrovalvola che comanda il turbo, l'ho sostituita e ho sostituito tutti i tubi della depressione.
Però il problema non è risolto la macchina Continua a tirare Dai 2500 giri in poi
Ho portato la macchina dal meccanico per chiedere un suo parere, Lui dice che potrebbe essere la geometria variabile bloccata.
Però mi ha anche detto che visto che la macchina ha 240000 km, se è vero che la geometria variabile bloccata a questo punto conviene cambiare la turbina visto che comunque la macchina ho intenzione di tenerla finché muore.
La settimana prossima devo lasciargli la macchina una mattina così fa tutti i controlli e mi dice di che morte devo morire

[Praticof]

Prova a muoverla a mano la geometria dall asta che si collega alla wastegate, se proprio non si muove una volta smontata la turbina rimuovi la chiocciola calda, provi a sboccare le alette con un po' di wd40 o svitol se non ha giochi non c'è motivo di sostituirla nel free non è un lavoro complicato. Controlla la wastegate potrebbe essere lei a non avere la forza per muovere la geometria.

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[lastflight]

Twix ma la diagnosi ti ha restituito dei etc?

[221068]

Nel post precedente hai scritto che attaccando il tubicino dell attuatore direttamente al depressore la macchina andava bene,quindi la geometria non è bloccata,secondo me cè qualche tubicino non al posto giusto,oppure non arriva corrente all elettrovalvola. Prova a vedere se quando accendi il motore l attuatore tira a se l asticella che apre la geometria.

[Twix]

RISOLTO

Oggi preso dallo sconforto sono andato sotto la macchina e..... teeec praticamente il manicotto rigido che va dalla turbina al debimetro era inserito male e quindi la macchina andava solo quando il turbo spingeva al massimo.

Non me ne ero accorto perché l'elettrovalvola l'ho sostituita da sopra senza mai andare sotto.
In realtà me ne sono accorto quando ho tolto la ruota

Nella diagnosi mi dava solo un avviso sulla combustione ma non mi dava nessun guasto in particolare

Però ammetto che con tutti i tubi della depressione nuovi e l'elettrovalvola nuova la macchina sembra più briosa...Ma forse è solo una mia impressione

Quindi si può chiudere il post

Vi ringrazio tutti per i vari suggerimenti