Spia motore.

[stilus]

France, che ci fai in Abruzzo? Se posso chiedere.
Ciao Francesco.

Ciao Francè, un piacere rilggerti.

Questo è il terzo anno che mi reco in Abruzzo, giudsto per fare un giro in quegli splendidi posti e incontrare belle persone.
Quest'anno poi è stato particolarmente divertente.
Giusto Fabrì!!
Ho conosciuto pure Brunobis.

Inoltre devo dire che il free ha dimostrato una certa scioltezza nei percorsi, son rimasto soddisfatto.

Mi fa' molto piacere sapere che ti diverti, credevo fossi in direzione Padre Pio.
Ciao francesco.

[francesco76]

Comprata ìsta cacchio di elettrovalvola.
E' venuta un bel pò ma ho deciso di prenderla originale.
Speriamo sia effettivamente lei.

Mi fa' molto piacere sapere che ti diverti, credevo fossi in direzione Padre Pio.
Ciao francesco.

Ha ha ha, si ogni tanto ho delle crisi mistiche.

[francesco76]

Salve, qualcuno sa cosa è il tubicino cerchiato in rosso?
Si trova dietro al motore, vicino al filtro della turbina.

[stilus]

Dovrebbe essere lo sfiato del differenziale anteriore o IRDA.
Ciao Francesco.

[francesco76]

Dovrebbe essere lo sfiato del differenziale anteriore o IRDA.
Ciao Francesco.

Grazie Francè.

Pomeriggio mi son buttato sotto il free, mamma mia quanta poca luce ha da terra.
Comunque ho visto dove è ubicato 'sto attuatore.......senza ponte credo sia impossibile sostituirlo, sempre sperando che il problema sia li.

Comunque l'ho preso originale, speriamo.

[Praticof]

Se sei un po' contorsionista si può fare, puoi anche alzare l auto da un lato. Oggi ho sostituito il supporto del differenziale (con una boccola recuperata quella meno peggio in attesa delle nuove) senza alzare l auto, all inizio tocco un po' con la panza ma si passa si sta a due dita dallo scarico, servono tante madonne ma si fa. Sono fiducioso nelle tue capacità.

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[francesco76]

Se sei un po' contorsionista si può fare, puoi anche alzare l auto da un lato. Oggi ho sostituito il supporto del differenziale (con una boccola recuperata quella meno peggio in attesa delle nuove) senza alzare l auto, all inizio tocco un po' con la panza ma si passa si sta a due dita dallo scarico, servono tante madonne ma si fa.

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Si Marco ho letto delle tue operazioni di la.

Comunque porca tr#ia anche a me da problemi la panza da ubriacone (ubriacone nel mio caso, non nel tuo)!

Marco urge dimagrire per lavorare sotto il free!!!!

Da domani insalata e frutta, niente cairboidrati e alcol.

Senti ma secondo te è possibile verificare lo stato di usura dei tre tubicini nella loro interezza che partono dall'attuatore senza ponte? Il manicotto della turbina sembra ok.

Sono fiducioso nelle tue capacità.

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Ragazzo mi sembra che mi sopravvaluti un pò troppo!!!

[Praticof]

Basta che controlli il tubo indicato (n. 10), gli altri non serve perché se il tubicino che va al filtro (n13) si buca l aria che serve per eliminare il vuoto passa senza problemi serve solo per non aspirare aria, se si buca il tubicino (n9) quello che va al serbatoio del vuoto te ne saresti accorto perché é una zona "comune" sia con l egr che con il servofreno e sentiresti che il pedale si indurisce. Già che stai li sotto muovi la geometria manualmente.

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[francesco76]

Edit

[Praticof]

No fa dall elettrovalvola al turbo

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[francesco76]

Mbà, oggi mi son arrivati i manicotti in silicone.
Li ho cambiati ed ho fatto un giro.
Naturalmente il free in salita non saliva bene di giri e fumava.
Quindi l'alternativa è l'attuatore turbina.

Me ne torno sconsolato a casa e mi vien in mente una cosa detta da Praticof: controllare un tubicino.
Mi sdraio sotto e noto che il tubicino numero 10 nella parte che si innesta nel maschio dell attuatore dell elettrovalvola è spaccato.

Lo taglio un pò, cerco di riattaccarlo alla belle meglio scottandomi con la marmitta calda e faccio un altro giro per trovare una piccola salita.

Niente, continua a fumare e a non salire di giri.

Spero, fra me e me, che sia l'attuatore. Comunque poco male, lho gia ordinato qualche giorno fa.

Mentre proseguo, però, noto che l'auto va sempre meglio.

Prendo una salita per tornare alla mia villa, salita dove sempre ha fumato e si è accesa la spia da quando ho questo problema, è noto che non riesco in nessuna maniera a farla andare a stento. Basta pigiare un pò sull'acceleratore e si riprende subito, non fuma e non si è accesa la spia.

Boh???

Che possa effettivamente essere quello il problema?

Comunque devo ficcare meglio in tubicino nell'elettrovalvola, è davvero un casino lavorare la sotto. Probabile che domani la alzo.

Vi tengo aggiornati.

[Twix]

Qualcuno ha aggiornamenti sul risultato dei lavori?

[francesco76]

Si.
Inpratica il problema era il tubicino indicato da Marco.
Mi si è sfilato due volte, riattaccato e il free va bene.

Ho comprato l attuatore inutilmente, ma ormai sono abituato a comprare cose inutili.

[Praticof]

Fai magazzino, ho i supporti del differenziale in poliuretano comprati a giugno ma in attesa del loro arrivo ho preso la boccola da uno posteriore che avevo, ieri ho trovato il kit revisione forcelle del mio F12 (50cc) ke avevo comprato 12 anni fa originali pagati 50€, dopo 2 giorni feci un incidente ed ho cambiato tutta la forcella. Ho ancora altra roba ad esempio la guarnizione del collettore di scarico del samurai.

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[francesco76]

Fai magazzino, ho i supporti del differenziale in poliuretano comprati a giugno ma in attesa del loro arrivo ho preso la boccola da uno posteriore che avevo, ieri ho trovato il kit revisione forcelle del mio F12 (50cc) ke avevo comprato 12 anni fa originali pagati 50€, dopo 2 giorni feci un incidente ed ho cambiato tutta la forcella. Ho ancora altra roba ad esempio la guarnizione del collettore di scarico del samurai.

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Indubbiamente Marco, però non voglio riempire il garage di pezzi di ricambio come feci con il disco.

[francesco76]

A distanza di un anno si è ripresentato lo stesso problema, fumo nero in accellerata.
Logicamente ho controllato il tubicino che mi ha dato problemi in passato e sembra stare bene.
Quindi potrebbe essere l' elettrovalvola.
La cosa strana è che fino ad ora si è accesa solo una volta la spia motore. L'ho spenta tramite diagnostica del cellulare e non si è più riaccesa anche se il cell mi da il solito errore P0046.

Inoltre trovo il tubo in silicone, quello che parte dalla erg imbrattato di olio.
Come mai?

Comunque ora vi faccio il domandone:

C'è un modo per vedere se l'elettrovalvola funziona?
Non vorrei cambiarla inutilmente.

[Praticof]

L olio che trovi del tubo dipende se non è a fiumi è normale per via del ricircolo dei vapori olio, attento che a volte tendono a scivolare via i manicotti in silicone. Per provare la valvola basta dare corrente a 12v dovresti sentire lo scatto oppure devi staccare tutti i tubi per vedere se si sposta cambiando le uscite, se hai preso molta acqua in qualche guado ti fa questo scherzo prova a spruzzare un po' di pulisci contatti tende ad ossidare.

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[francesco76]

Allora.
Ho tagliato un po il famoso tubicino che dalla turbina va all'attuatore perché era un po spaccato dove si innesta nel maschio dell'attuatore della turbina.
Ho dato una spruzzata di pulisci contatti allo spinotto maschio e femmina dell'attuatore.
È visto che c'ero anche una spruzzatina allo spinotto del rail visto che avevo il minimo appena appena irregolare.
Il fumo permane però non come le volte scorse che facevo una nuvola di fumo.
Il fumo si presenta solo quando sto sotto i 2000 giri e premo l'acceleratore per farla arrivare ai 3000 giri.

La cosa che non riesco a capire è come mai non mi si accenda la spia motore come le scorse volte e come mai l'app che ho installato che dialoga con l'accrocchio attaccato alla presa obd2 (o come cavolo si chiama)non mi dia nessun errore quando faccio la scansione.

Non lo so, potrebbe essere il debimetro sporco?

P.s.

Mi son scordato di scrivere che io ho in garage un attuatore turbina nuovo originale. Potrei provare a montarlo e vedere se risolvo, il problema è che il tubicino che va dalla turbina all'attuatore l'ho dovuto tagliare più volte e adesso è diventato corto. Se nel togli è metti si dovesse rompere non potrei più tagliarlo.
Qualcuno conosce il codice?

[quello_là]

Credo sia un tubo che vendono al metro in ogni autoricambi

[Praticof]

L app che usi non è che sia un granché I meccanici spendono un sacco in software. Per il tubo credo vada bene anche quello per il ritorno del gasolio che ha qualsiasi auto ricambi, per me è un problema di geometria il debimetro quando va male non fa rendere l auto nei regimi alti. L attuatore a macchina spenta cioè in posizione di riposo mette le palette per far rendere l auto agli alti, se non vuoi provare a dare corrente diretta all attuatore con 2 fili volanti scarica il circuito del vuoto frenando a macchina spenta, poi fai mettere in moto a qualcuno ed osserva se si muove il perno della westgate, comunque se hai un buon orecchio dovresti sentire quando la geometri si muove perché senti il cambio di sibilo del turbo.

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