Africaland

ciao a tutti , premetto che ho l'abitudine di sostituire l'olio motore ogni 10/12K chilometri al mio TD4 del 2006 , oggi mi trovavo davanti ad una officina di una nota catena a Voghera e avendo loro disponibilità di tempo ho chiesto la sostituzione dell'olio e del filtro , ne ho sempre uno nuovo con me .
parlo con l'accettazione e ci concordiamo per il i-Sint 5W-40 che usano anche in L R
fin qui tutto bene , tranne che una volta giunto a casa mi accorgo dalla fattura che si tratta di un C3 anziché A3-B4
domanda , secondo voi avrò problemi o posso stare tranquillo per altri 10k chilometri ?
ho cercato info in rete ma non ho trovato risposte certe , tranne che le specifiche C di ultima generazione sono più specifici per i diesel con DPF per cui secondo me potrebbe andare comunque bene ma il dubbio rimane
grazie a tutti

anche io ho avuto quel dubbio ma il rivenditore mi ha detto che il C3 copre anche le specifiche precedenti . Io lo sto mettendo da 2 cambi ed è tutto ok. Ho una freelander td4 2004

Non ci sono sicuramente problemi, tranne che forse costa qualcosa di più, non si può fare il contrario, ovvero usare l' altro olio su auto con DPF.

Gli oli C3 hanno una additivazione diversa, per evitare di danneggiare il DPF.
Sono denominati oli "low SAPS"; inutili su un motore che non ha il DPF, e forse anche meno performanti in senso assoluto, proprio per l minore additivazione.
Detto questo, lascialo stare, non succede sicuramente nulla di male, tanto più se lo cambi ogni 10k km.
Direi che sia normale per chi fa cambi olio semplificarsi il magazzino e tenere un tipo che va bene più o meno su tutto...certo non si può dire lo stesso con un olio B4, perché dovresti comunque tenere ANCHE il C3 per i motori con DPF, e anzi poi dovresti distinguere quelli con e quelli senza...una bella scocciatura.
Mettono il C3 dappertutto e festa finita.

Non ci dovrebbero essere problemi anche se la specifica C3 dovrebbe avere meno potere lubrificante del normale. Io metto olio 5 litri di olio tamoil 10w40 in offerta e più un litro tamoil 15w40 CD e il motore va bene lo stesso. Facendo una ricerca su internet castrol consiglia per il td4 free1 un 0-30 mentre shell un 5w-30, c'è ne per tutti i gusti.

Il motore va (quasi) sempre bene, quello che può cambiare è la durata, con un olio sbagliato ci si potrebbe trovare un motore alla "frutta" dopo soli 100.000 km, con l' olio giusto se ne fanno 400.000...

roby65to ha scritto:Il motore va (quasi) sempre bene, quello che può cambiare è la durata, con un olio sbagliato ci si potrebbe trovare un motore alla "frutta" dopo soli 100.000 km, con l' olio giusto se ne fanno 400.000...

I motori moderni si rovinano anche con l'olio giusto, siamo arrivati al 0w20, acqua minerale.

Hai elementi o esperienza da riportare per dire che un motore possa "rovinarsi" pur utilizzando l'olio prescritto?... Comunque ci sono anche gli oli 0W12 e iniziano a comparire gli 0W8...

Se un motore è progettato per funzionare con un 0W20 al limite si potrebbe rovinare mettendoci un 20W50, ma non certo con l' olio prescritto dalla casa...

esperienze dirette no, ma un olio del genere che ha un range fino 20-25 gradi, quando in estate può arrivare a 40 gradi.

freecalabrese ha scritto:esperienze dirette no, ma un olio del genere che ha un range fino 20-25 gradi, quando in estate può arrivare a 40 gradi.

Non siamo più negli anni '70...guarda cosa indica Toyota per le auto sul mercato Saudita....comunque la maggior parte dell'usura un motore la subisce all'avviamento...

Il range di temperatura di un olio non è un valore assoluto, tranne a freddo dove c'è il limite di temperatura sotto al quale non riesce ad essere pompato, ma a caldo dipende strettamente dalle caratteristiche costruttive di un motore. Sui motori delle Series, progettati negli anni '50, un olio con gradazione a caldo SAE 5W20 poteva essere usato con temperature esterne tra i -30 ed i -10 gradi (all' epoca non esistevano gli 0W40 o i 5W50), ma su un motore moderno le cose sono completamente differenti.

...cosi come gli oli sono completamente differenti.
Solo fino a "pochi" anni fa, parametri come HTHS o TBN manco venivano menzionati nelle schede tecniche

Meglio così. Comunque sul freelander 1 td4 il libretto c'è scritto come gradazione 15w40 o 10w40 acea B3 e cambio olio ogni 15000. Poi c'è un'altro fogliettino eni 5w40 e manutenzione ogni 20000 km.

Il marketing impone di allungare i tempi tra i tagliandi; hanno fattolo stesso col Td%, raddoppiando l'intervallo per la sostituzione dell'olio motore da un anno all'altro (da 10k a 20k km). Il motore è rimasto lo stesso, dovremmo credere che le prestazioni degli oli lubrificanti siano raddoppiate così all'improvviso, come fossero asparagi???

Mah........io comunque uso il Castrol 5-40, e ogni 15.000 cambio olio e filtro olio, ogni 2 cambi olio cambio anche il filtto aria.

Ciao ragazzi , grazie a tutti per le risposte e le argomentazioni .
Ho già percorso oltre i 1000 km dal cambio e devo dire che il motore gira sempre bene e la silenziosità non è peggiorata , per cui non ho notato alcuna diversità nella rotazione e gli avviamenti sotto i zero gradi dei giorni scorsi sono risultati decisi e fluidi

Ciao a tutti. Riesumo usato questa discussione trattandosi dello stesso dubbio.
In famiglia abbiamo un Freelander 1 del 2004 con motore 2.0 td4 ossia motore BMW codice M47R (da libretto codice motore 204D3), quindi un motore Euro 3 senza FAP.
L’auto ha 115.000 km circa, da quando l’abbiamo acquistata usata nel 2021 abbiamo fatto sempre tagliandi con un olio 5w40 perché vivo a Reggio Calabria (Shell Helix HX8 e Motul 8100 X Cess entrambi con le specifiche ACEA A3/B4 richieste da libretto).
Molti altri possessori dello stesso modello però usano e consigliano il Castrol Edge FST 5w30 LL che però ha specifiche ben diverse: è un ACEA C3, quindi adatto per motori con FAP con bassa produzione di ceneri e minor additivazione rispetto ad un olio ACEA B3/B4; non ha specifiche approvate da BMW come la BMW LL-01 che cerco sempre di avere nell’olio motore usato nei tagliandi.
In definitiva, sbaglio qualcosa io o sbagliano gli altri che sono comunque super entusiasti di questo Castrol Edge ritenendolo tra l’altro nella gradazione 5w30 Longlife il miglior olio per il motore BMW in questione, tra l’altro dicono usato dalla rete Land Rover per i tagliandi?
Sono un po’ confuso…

Continua con lo stesso olio che usi. Shell é un buon prodotto. Castrol è un ottimo olio, anzi lo era perché ora, a detta di molti non è più come prima. Poi la tua non ha FAP quindi è inutile quell'olio.

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Ho acquistato il Mannol Energy 7511 5w30 che rispetta le specifiche ACEA A3/B4 (come richiesto dal libretto di uso e manutenzione), la API SN-CH (che dovrebbe garantire un olio più pulente rispetto alla più diffusa SL-CF) ed in più rispetta anche la specifica BMW Longlife 98, che male non fa.
Ho acquistato in unico kit anche il flash per pulire il motore prima del cambio olio e l’additivo per l’olio, tutto Mannol.