Africaland

Buongiorno mi chiamo Maurizio e sono il proprietario di un Freelander anno 2000 motore Rover 2,0 TD sulla leva del cambio non c'è nessun bottone giallo, vorrei sapere da voi più esperti se l'ABS e il riduttore , vi spiego e da 13 anni che ho la macchina e non ho avuto grossi problemi ora il meccanico mi ha detto che è rotto il riduttore ma non ne sono convinto, grazie per le risposte e buona giornata

Ciao Maurizio benvenuto, ma hai il riduttore?
Il bottone giallo dovrebbe essere sotto il pomello del cambio.

Il Freelander non ha il riduttore, si sarà rotto l' IRD causa difetto del giunto viscoso... ormai lo so anche io...

Ciao sulla leva cambio non c'è niente infatti vorrei sapere se il mio modello ha il riduttore

Il bottone giallo dovrebbe essere questo?





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no a me non c'è

Più che un riduttore é un ripartitore, é possibile che il vecchio proprietario abbia montato la leva del free restyling.

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Buonasera faccio questa domanda perchè il meccanico mi ha detto che è rotto il riduttore e mi ha detto che smontando l'albero di trasmissione e il giunto viscoso risolviamo tutto secondo voi è possibile? il riduttore non è collegato al cambio? , grazie per le risposte

MAURIZIOCB70 ha scritto:Buonasera faccio questa domanda perchè il meccanico mi ha detto che è rotto il riduttore e mi ha detto che smontando l'albero di trasmissione e il giunto viscoso risolviamo tutto secondo voi è possibile? il riduttore non è collegato al cambio? , grazie per le risposte

Devi cambiare urgentemente una cosa sola... il meccanico!!!

Diceva Henry Ford: "Quello che non c'è non si può rompere". Quindi il tuo riduttore è sicuro che non sia guasto...
Smontare l'albero ed il giunto non è certo "riparare" o "risolvere": fa diventare il tuo Free un 4x2, è quello che vuoi?

Ciao.
Mauro

grazie per la risposta comunque io lo uso solo per andare a lavoro e mi va bene anche 4x2,volevo sapere se togliendo l'albero la macchina continua a fare rumore e se posso camminarci lo stesso

CI sono molti post in merito, il riduttore IRD (volgarmente chiamato) N°6 in figura e il giunto viscoso VCU sono due elementi distinti.

Al primo arriva l'uscita del cambio e questo trasmette meccanicamente la coppia ad l'avantreno e retrotreno.

Sull'albero di trasmissione longitudinale invece è montato il giunto viscoso. N°4 in figura



Di solito si rompe l'IRD, si sboccola il millerighe in ingresso dal cambio rendendo l'auto di sorta una trazione posteriore o anteriore a seconda se a sboccolarsi è la corona interna o quella esterna.



Lo sboccolamento in molti casi è dovuto all'assenza di manutenzione del giunto viscoso che rimane permanentemente bloccato forzando l'intera trasmissione quando si cammina su asfalto e provocando lo sboccolamento che vedi in foto.

Togliere l' albero poteva essere una soluzione (temporanea) per evitare rotture dell' IRD se avevi il giunto viscoso bloccato, adesso temo sia troppo tardi, il danno probabilmente è fatto, a meno che non sia solo il giunto bloccato e non ci siano altri danni, ma in questo caso perché avrebbe detto che c'era il "riduttore" rotto? Quoto Birrone, la prima cosa da fare sarebbe cambiare meccanico e cercarne uno che conosca bene queste macchine.

Sidestick72 ha scritto:Al primo arriva l'uscita del cambio e questo ripartisce meccanicamente in parti uguali la coppia per l'avantreno e per il retrotreno.

Per la verità non suddivide la coppia in quanto non ha un differenziale centrale, trasmette semplicemente la potenza all' albero posteriore oltre che al differenziale delle ruote anteriori.

Ho corretto grazie

roby65to ha scritto:Togliere l' albero poteva essere una soluzione (temporanea) per evitare rotture dell' IRD se avevi il giunto viscoso bloccato, adesso temo sia troppo tardi, il danno probabilmente è fatto, a meno che non sia solo il giunto bloccato e non ci siano altri danni, ma in questo caso perché avrebbe detto che c'era il "riduttore" rotto? Quoto Birrone, la prima cosa da fare sarebbe cambiare meccanico e cercarne uno che conosca bene queste macchine.

Roby te lo devo scrivere!!!

E' davvero "strano" leggerti in una discussione riguardante un freelander, specie con quell avatar, ha ha ha

il mio giunto ha 195.000 km.
devo preoccuparmi?
che manutenz. potrei fargli?
il diff ant è stato sostiruito con uno
revisionato 6 mesi prima del mio
acquisto. ora è il terzo anno che lo ho.
se sta per saltare cosa si sente e da
cosa si capisce?

Senza IRD non cammini, senza albero che porta al posteriore invece si, ma non sei in regola, in caso di revisione la tua auto viene bocciata e l'assicurazione in caso di incidente potrebbe non pagare.
Una prova molto veloce per vedere se il giunto viscoso fà il suo lavoro è provare a partire in accelerazione su uno sterrato con volante completamente sterzato senza esagerare sull acceleratore, se è tutto a posto l'auto non scoda subito, se invece parte cattiva al posteriore è perche il VCU è bloccato.
I km non sono indicatore di vetustà, più che altro è la conoscenza della vettura che le prolunga la vita, esempio, al contrario di tante vetture a trazione anteriore dove il gommista di turno vi monta le gomme buone all'anteriore sul FREE è opportuno montare le gomme più nuove al posteriore per sforzare meno il giunto centrale ( è scritto anche sul manuale di istruzioni ).Questo i gommisti non sempre lo sanno.
Guido68

cammini anche senza ird...... in Inghilterra vendono (ebay) anche un tappo in metallo se si vuole smontare l'ird che va a chiudere propio l'attacco di quest'ultimo sul cambio.....io lo comprai x curiosita' e mi e' rimasto nel box ps. cmq CAMBIA MECCANICO!!!!!!

Sidestick72 ha scritto:CI sono molti post in merito, il riduttore IRD (volgarmente chiamato) N°6 in figura e il giunto viscoso VCU sono due elementi distinti.

Al primo arriva l'uscita del cambio e questo trasmette meccanicamente la coppia ad l'avantreno e retrotreno.

Sull'albero di trasmissione longitudinale invece è montato il giunto viscoso. N°4 in figura



Di solito si rompe l'IRD, si sboccola il millerighe in ingresso dal cambio rendendo l'auto di sorta una trazione posteriore o anteriore a seconda se a sboccolarsi è la corona interna o quella esterna.



Lo sboccolamento in molti casi è dovuto all'assenza di manutenzione del giunto viscoso che rimane permanentemente bloccato forzando l'intera trasmissione quando si cammina su asfalto e provocando lo sboccolamento che vedi in foto.

Ma per sboccolamento di preciso cosa intendi? Un rumore con forti vibrazioni ad una certa velocità,oppure un rumore fisso?