tutto e di più freelander 1

[stilus]

Premetto che ho cercato e letto molto, ma non ho trovato quello che cerco. Freelander tre porte giugno 2001 TD4. Problemi : Accensione del motore, spegnendo a volte non si riavvia subito e devo staccare la batteria, dopo un po' si riavvia, a volte si riavvia di seguito anche cinque volte. Spie tres amigos e SRS sempre accese, avviando il motore rimangono fermi il contagiri ed il contachilometri. Infine a motore spento, staccando il polo negativo dalla batteria e inserendo un tester in amperometro mettendo il filo rosso sul polo negativo della batteria e il filo nero sul morsetto del negativo della batteria, misuro circa 11,5 A di assorbimento. Proverò a staccare i morsetti dalla centralina e proverò a misurare inserendo i morsetti uno ad uno, sperando di individuare quale morsetto mi dà assorbimento così da capire a quali utilizzatori indirizzarmi. Lunotto che non vuole risollevarsi. Possiedo il manuale in inglese del free 1.
Attendo consigli.
Grazie per l'attenzione.
Ciao Francesco.

[stilus]

Up

[TAX]

Anche altri hanno avuto problemi di accensione e in molti casi può essere la pompa gasolio che si surriscalda perchè non sempre in ammollo (possibilmente mai andare in riserva).
I tres amigos trovi qualcosa senza problemi che spiega cosa fare (non ho memoria nel da farsi ma sono sensori e interruttori da pulire).
L'assorbimento di 11,5A che indichi a motore spento sembra esagerato, ma bisogna vedere cosa effettivamente era "acceso" in quel momento, fai un po di prove; poi per curiosità proverò sulla mia settimana prossima.
Anche per il lunotto trovi indicazioni, ma potrebbe anche rifunzionare staccando la batteria.
Sentiamo gli altri che dicono.

[stilus]

Intanto grazie, l'auto non è in riserva ma al momento è a tre quarti, la pompa non credo perché le mancate accensioni avvengono anche a motore freddo, per i tres amigos so come intervenire e così anche per il portellone. Al momento dell'assorbimento eccessivo di corrente era tutto spento e questo mi farebbe pensare ad un cortocircuito sull'impianto elettrico. Domani mattina faccio altre prove.
Ciao Francesco.

[TAX]

Pompa gasolio e filtro gasolio sono solitamente i problemi principali per il sintomo che dici, ma essendo Land Rover nessuno ne è certo
Per il corto circuito, la vedo dura essendoci fusibili ogni dove ma prova e aggiornaci.
Grazie

[stilus]

Aggiornamento, ho visto e letto un pò di post che ho trovato con una ricerca più attenta, ho smontato, pulito tutta la linea di alimentazione e ora devo sostituire i filtri,
le pompe elettriche vanno bene. Ho pulito e in seguito sostituirò i sensori di aria e giri, cambierò con il by-pass la valvola egr. e il regolatore dei vapori di olio dietro al filtro aria. Ho proseguito il controllo dell'assorbimento di corrente ed ho trovato un problema sull'alternatore. In seguito spero di inserire delle foto con un tutorial dei lavori eseguiti.
Ciao Francesco.

[TAX]

Bene, unico appunto l'EGR che personalmente tengo pulita annualmente invece di eliminarla/tapparla. Quando cambio tutti i filtri e l'olio motore, l'EGR e il Debimetro vengono sempre presi in mano.
Sono curioso sull'assorbimento dell'alternatore, quindi a presto.

[stilus]

A proposito di filtro, quello con il decantatore e pompa elettrica, va sostituito? Credo di si anche se dalle prove dava un buon flusso di gasolio, sull'alimentazione, ho trovato naturalmente un pò di alghe che tratterò con un prodotto specifico. Alternatore, ho trovato il filo marrone che va alla batteria passando sotto lo scarico, era......rosicchiato, ripristinata con guaina e rimesso il corrugato, ora 0,04 A di assorbimento a riposo.
Ciao Francesco.

[TAX]

Adesso il consumo della batteria è ottimo, consuma meno della mia.

Per il filtro da cambiare, anche si.

[stilus]

Per curiosità, quale è il consumo della tua batteria, hai fatto questa prova? Grazie
Ciao Francesco.

[TAX]

Il mio consumo si assesta sui 0,4/0,5 A, ma spero/penso che poi scenda quando chiuso tutto.

[stilus]

Le misurazioni, senza carico, tensione batteria a vettura spenta e a vettura in moto
Ciao Francesco

[TAX]

12.3/12.4 a vettura spenta
14.4/14.5 a vettura in moto
La batteria non è nuova, anzi.

[stilus]

12.3/12.4 a vettura spenta
14.4/14.5 a vettura in moto
La batteria non è nuova, anzi.

No stressata dai continui mancati avviamenti.
Ciao Francesco.

[Praticof]

Ma il voltaggio lo misurate sulla batteria, io se lo misuro sulla batteria é intorno i 17 dalla presa accendi sigari 14.4

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[stilus]

Dai poli batteria con morsetti staccati e allo stesso modo la misurazione dell'alternatore, tensione prelevata sui morsetti e poi collegata.
Ciao Francesco.

[TAX]

17V sono troppi, forse hai letto male.
Personalmente ho un volmetro in abitacolo, con due cavi da 4mm2 diretti dalla batteria.

Le mie misurazioni sono quindi con la batteria collegata.

[Praticof]

Proverò a ricontrollare, sul voltaggio rilevato all accendisigari son sicuro perché ho collegato quei trasmettitori fm per sentire la musica, quando viene acceso o é in standby mostra il voltaggio a macchina spenta é 12.5 in moto varia da 14.2 fino a 14.5 dipende da cosa ho acceso

Inviato dal mio Honor 9 utilizzando Tapatalk

[stilus]

Aggiornamento, con diagnosi icarsofth, i tres amigos sono accesi per modulatore ABS, il quadro strumenti sembrerebbe apposto ma continuano ad non funzionare il conta km e il contagiri. Spia SRS spenta mentre è accesa la spia del freno a mano, magari è l'interruttore, l'olio dei freni è a livello. Pompe gasolio e filtri ok, sostitui, EGR pulita e filtro vapori olio modificato con sostituto BMW , antifurto, antiavviamento e telecomando ok. L'assorbimento anomalo di corrente era dovuto al finestrino del portellone posteriore, ad ogni misurazione corrispondeva una breve discesa e quando era del tutto abbassato, l'impianto elettrico non aveva più assorbimenti anomali.
Ciao Francesco.

[stilus]

Sostituito , Maf, sensore giri motore,sensore rail con cablaggio modifica dalla centralina per difetto riconosciuto, filtro aria.
Ciao Francesco.