Africaland

salve, sono possessore di un freelander td4 2004. la prima volta che ebbi un problema con il supporto mi accorsi che quando pigevo sulla frizione o quando staccavo in maniera " brusca " si percepivano rumori ( una botta ) bella forte e così andai dal meccanico di fiducia e cambiai questo benedetto supporto del differenziale posteriore. Per qualche mese tutto perfetto poi di nuovo questo rumore, prima graduale e poi sempre più presente sino a diventare una costante e quindi dovetti ricambiare il supporto. Per non portarvela per le lunghe in 2 anni avrò cambiato 3/4 supporti. ora si sta riprensentando il problema. La causa che porti a questa rottura quale potrebbe essere? perchè non è possbile che si rovini in così poco tempo. ci sarà qualcosa che gravi e che faccia romperlo. confido nella vostra esperienza. grazie...

DS

Se non mi sbaglio dovrebbe essere un supporto che salta spesso , ma non così spesso!!!
Ma prendi l'originale LR quando lo cambi??

VITO DISCO2 ha scritto:Se non mi sbaglio dovrebbe essere un supporto che salta spesso , ma non così spesso!!!
Ma prendi l'originale LR quando lo cambi??

Se rompi il centrale è normale a me l originale dura 1 anno e mezzo, quelli tipo britpart un 6 7 mesi. Se rompi anche quelli posteriori è il giunto viscoso che li distrugge. Oppure puoi passare a quelli in poliuretano, li ho già presi sto aspettando che il supporto centrale si rompa di nuovo. Il supporto originale centrale non costa tanto in più di quelli aftermarket l ultima volta l ho pagato 25€.

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VITO DISCO2 ha scritto:Se non mi sbaglio dovrebbe essere un supporto che salta spesso , ma non così spesso!!!
Ma prendi l'originale LR quando lo cambi??

sisi, la spesa è bassissima

anche il mio free ha avuto lo stesso problema e si presenta puntualmente dopo 8/9 mesi. alla land rover per tre supporti mi ha chiesto 350 euro (se non ricordo male) ma in rete ho trovato un kit a 65 euro.. considerata la facilità di sostituzione ho preferito acquistare questi in modo da avere sempre nuovi ... inoltre so anche sostituito i supporti centrali dell'albero di trasmissione. anche a mio avviso il problema è nella rotazione fuori asse della trasmissione che comporta starne vibrazioni
saluti a tutti e buon Natale

Allora anche io avevo lo stesso problema. Ma da quando ho sostituito frizione e volano bimassa non sento più la "botta" dietro e soprattutto il supporto posteriore non si sfonda più.
Ho avuto l'impressione che con il volano sfatto il lavoro di assorbire veniva scaricato su quel supporto

Ciao! Riapro questa vecchia discussione nella speranza di un confronto.

CeKkInO88 ha scritto:salve, sono possessore di un freelander td4 2004. la prima volta che ebbi un problema con il supporto mi accorsi che quando pigevo sulla frizione o quando staccavo in maniera " brusca " si percepivano rumori ( una botta ) bella forte e così andai dal meccanico di fiducia e cambiai questo benedetto supporto del differenziale posteriore. Per qualche mese tutto perfetto poi di nuovo questo rumore, prima graduale e poi sempre più presente sino a diventare una costante e quindi dovetti ricambiare il supporto. Per non portarvela per le lunghe in 2 anni avrò cambiato 3/4 supporti. ora si sta riprensentando il problema. La causa che porti a questa rottura quale potrebbe essere? perchè non è possbile che si rovini in così poco tempo. ci sarà qualcosa che gravi e che faccia romperlo. confido nella vostra esperienza. grazie...

DS

Il mio freelander preso da meno di un mese fa lo stesso indentico rumore e nelle stesse occasioni.

Praticof ha scritto: Se rompi il centrale è normale a me l originale dura 1 anno e mezzo, quelli tipo britpart un 6 7 mesi. Se rompi anche quelli posteriori è il giunto viscoso che li distrugge. Oppure puoi passare a quelli in poliuretano, li ho già presi sto aspettando che il supporto centrale si rompa di nuovo. Il supporto originale centrale non costa tanto in più di quelli aftermarket l ultima volta l ho pagato 25€.

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Anche da me è il centrale che si muove molto, mentre i posteriori meno: tuttavia, anche se non sono un un ingegnere, immagino che sia dovuto al fatto che il bullone che tiene l'anteriore è grossomodo parallelo all'albero della trasmissione e che subisca i suoi movimenti verso l'alto o il basso quando si stacca e si attacca la frizione (io solo quando stacco) assorbendo quindi di più il movimento. I bulloni dei posteriori sono invece parralleli all'asse su cui ruota lievemente il differenziale posteriore quando fa il movimento e così, assecondandolo in parte, si consumano di meno i cuscinetti in gomma. Forse ho sparato solo fesserie... ma lasciatemi sfogare