Africaland

Salve a tutti, ieri mi sono leggermente infossato, così dopo qualche tentativo di smuovere le ruote dal fango sono riuscito ad uscirne con un gran fumo e puzza di frizione bruciata. Torno a casa, 100 km di autostrada e tutto bene. Premesso che la frizione ha meno di 15.000 km e che non mi aveva mai dato problemi, insieme alla stessa avevo cambiato il volano, pompa e cuscinetto reggispinta. Oggi riaccendo l'auto, subito percepisco l'odore forte, quando vado per mettere la prima marcia strattona e dalla 3' in poi accelerando dai 2500 ai 3500 scivola per poi riprendere aderenza. Deduco che sia cotta. Ma possibile che si sia bruciata cosi facilmente? Che marca mi consigliate di montare? Attualmente monto una BORG & BECK e credo che non la comprerò più...

Evidentemente hai fatto "pattinare" la frizione così tanto che s'è bruciata, non pensi sia dipeso da un'utilizzo errato più che dalla cattiva qualità della frizione ?

Tutto può essere ma se una frizione si brucia in meno di 10/15 secondi di sfrizionamento dubito fortemente che sia di buona qualità, parliamo pur sempre di un 4x4 che dovrebbe essere progettato per usi più gravosi di una normale utilitaria...
Cmq ho appena ordinato una Luk, speriamo sia più resistente...

Ok, aggiorno la situazione. Oggi vado per tirarla fuori dal parcheggio, la frizione slitta finché non è più in grado di muoversi a marcia inserita, nessun rumore, le marcie entrano ma la macchina resta completamente ferma
Deduco che il ferodo sia completamente consumato, giusto? Proprio non ci voleva...

Ma hai già montato la frizione nuova della Luk ?

Non ho mai visto una frizione consumarsi fino al punto di non riuscire neppure a spostare la macchina con un filo di gas, si sarà rotto qualcosa sullo spingidisco e sul disco stesso...

Se hai un 300 io ho una frizione volevo smonatata rinforzata

Se hai un 300 ho una valeo rinforzata smonatata

Ha una Freelander...

Mercoledì porterò il Freelander in officina e per giovedì dovrei sapere se si tratta solo del disco consumato o ci sono altri danni... aggiungo che anche il cuscinetto e volano avevano meno di 20.000 km, mi sembra tanto strano che si possa rompere qlcosa con così pochi km e solo per una impantanata nel fango... cmq vi tengo aggiornati...

Borg e bech l ho vista solo su un sito che vendeva roba britpart e bearmach ( non il massimo della qualità) se non ricordo male costa anche la metà della luk. La frizione se la sforzi troppo a volte esplode, anni fa ricordo di uno con un pajero impantanato sulla riva di un bacino a furia di sfrizionare è esploso il disco della frizione, una volta arrivata in officina dopo aver tirato giù il cambio si è visto il materiale di attrito distrutto non ne era rimasto neanche un pezzetto attaccato al disco ed è servita anche una rettifica al volano per via del disco con i rivetti che hanno fatto dei solchi.

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Problema risolto, alla fine era completamente saltato via il ferodo lato spingidisco, lasciando i rivetti a vista per precauzione abbiamo cambiato anche il cuscinetto spingidisco che sembrava averci preso sotto, tutto marca Luk. Il volano invece è salvo e senza segni, meno male. Spesa prossima ai 600 euro totali, fancubbo alla Borg e altre sottomarche che si rivelano quello che sono, cioè mer...e tedesche! Buone feste

La Borg & Beck è uno di quei marchi storici che al giorno d' oggi vivono solo più grazie alla fama passata, un tempo faceva parte del gruppo AP la quale ad un certo punto ha iniziato a vendere le frizioni direttamente con il proprio marchio e dopo qualche anno ha ceduto il marchio Borg & Beck alla First Line la quale non credo sia un produttore OEM, al contrario della AP (che adesso fa parte di un altro importante gruppo).

La stessa cosa accade per la Lucas, i ricambi di attuale produzione sono prodotti in Cina o India su licenza della TRW attuale proprietaria dello storico marchio inglese.