Africaland

buon giorno ragazzi. sono giorni che mi ci sbatto. Ho un problema che non riesco a risolvere sul mio td4.
avevo la spia motore accesa, ho pulito la valvola egr e la spia è sparita, poi è tornata ad intermittenza, poi è rimasta fissa. i tubi intercooler sono tutti sporchi di olio.
Ho smontato l'intercooler per lavarlo. ho rimontato , la spia è rimasta ( ha il punto esclamativo ) ed oltre ad avere poca potenza ( non accelera come dovrebbe ma riesco a tirare i giri fino a limitatore e tenere velocità anche di 150kmh ) e fumo nero.
da dove comincio ?

Mhmmm.. nulla di buono quando si trova olio nei condotti, è un brutto segnale del turbo... quanti km ha percorso la vettura?

Dai sintomi direi problema di usura all'alberino del turbo.

la macchia ha 190mila chilometri. però al primo tagliando che feci fare , il meccanico mise circa 500 grammi di olio in piu. me ne resi conto a distanza di mesi....

L olio in aspirazione è normale per via del ricircolo vapori olio, in più se invece del classico filtro in spugna hai il decantatore vedrai ancora più olio. Come prima cosa dovresti controllare il livello olio per capire se ne consuma (un motore che consuma molto olio quando è in moto fa un brutto odore) , il fumo nero è per mancanza d'aria potresti staccare lo spinotto del debimetro con l auto accesa per vedere se è lui, potrebbe essere la geometria della turbina bloccata, qualche tubicino della depressione bucato, la pierburg oppure il piccolo barilotto bucato com'è succede a me ora sembra di guidare un aspirato fino ai 2500 giri. La turbina quando inizia ad entrare in pressione emette un leggero sibilo dovrebbe sentirsi sui 1500 giri non come accade a me ai 2200, ovviamente se la turbina non fischia di continuo. Una diagnosi aiuterebbe.

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ciao andiamo in ordine.
il fumo nero era causato dal manicotto che dall'intercooler va in aspirazione, non sono riuscito a montarlo bene anche perchè , dai segni che ha , credo sia stato tagliato in precedenza.
turbina, la si sente ma dopo i 1500 giri, ma ce un grosso ritardo da quando premo il pedale a quando reagisce il turbo.
Ma oggi tirando in autostrada , ho visto fumo bianco in abbondanza uscire dallo scarico...... ed io credo che tutto l'olio che c'è nei manicotti ( cola fin sotto al motore ) arrivi dal turbo.
. staccando lo spinotto che dici tu , non cambia nulla. provato a motore acceso e motore spento.

trovato il problema. spinotto elettrovalvola turbina, tranciato.