Africaland

Ciao a tutti Africalandisti,

oggi ho fatto davvero una str***a madornale visto che devo partire domenica. Stavo pulendo il corpo farfallato con apposito pulitore spry e, siccome sul manuale d'officina avevo visto come smontare sensore IACV (quello che misura la temperatura dell'aria) e sensore TPS (il giroscopio proprio sul corpo farfallato dell'accelleratore che misura la sua apertura e di conseguenza regola l'erogazione di carburante degli iniettori) li ho smontati. Sensore IACV sporco con incrostazioni, pulito con pulitore, mentre il sensore TPS potevo lasciarlo dove era visto che mi sono accorto dopo che 1 non c'è nulla da pulire 2 sul manuale c'era scritto ( nota in fondo ) che "se il sensore viene rimosso o rinnovato va fatta la THROTTLE INITIALISATION PROCEDURE"...

Mannaggia a me...

La macchina al minimo tiene bene ma "borbotta", in marcia le manca potenza (sembra proprio non le arrivi il carburante necessario perchè quando alzo leggermente il piede ad un filo di gas sento che gira meno legata) oltre ad avere un'erogazione irregolare..

Considerate che non ho il connettore per la diagnosi..
Consigli??? Appello d'emergenza

P.s. grazie a tutti in anticipo

Che io sappia, non ti serve il connettore e non ti serve leggere la centralina. E non dovrebbe essere un giroscopio ma solitamente è un potenziometro quindi ti serve solo un tester e un cacciavite, e la procedura con Il range da regolare.

in effetti non sono sicuro che si usi sempre e solo il potenziometro, perché è una cosa che ho visto fare nelle moto, non ho mai visto regolare quello di un auto. ma un corpo farfallato rimane uguale moto o auto. non vedo il motivo di montare un giroscopio, per conoscere la velocità con cui si muove la valvola? È fissa è imposta dal motorino no? Interessa solo la posizione, e quindi va bene un banale potenziometro.

Comunque cerca la procedura.

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