Africaland

Ciao ragazzi mi chiamo Anna e posseggo un freelander 1. Da qualche giorno sentivo qualche rumore di vibrazione durante le salite, specialmente in curva, e in salita su bagnato, in seconda, l auto non riusciva a salire e slittava tanto che prima si e' accessa piu' volte la spia TC mentre sentivo che l'ABS cercava di risistemare le cose, e poi facendo la curva a 20 all'ora l'auto e' slittata.
La porta dal meccanico che smonta la trasmissione per sostituire i supporti dell'albero di trasmissione, dicendo che sono essi la causa del rumore, e poi mi da la notizia: dice che e' rotto il differenziale anteriore.
praticamente dice che senza la trasmissione le ruote non girano, mentre quelle anteriori dovrebbero girare lo stesso, e che e 'per questo che l auto e' slittata,
Mi dice che ora sto guidando solo con la trazione posteriore.
Ora, prima di spendere una cifra esorbitante per questo lavoro, voi pensate abbia ragione ? In primis e' corretto che senza la trasmissione le ruote anteriori dovrebbero cmq girare? e poi puo'esserci qualche altra causa piu' lieve che non sta valutando?

Grazie mille a chiunque rispondera'

Ciao. Presentati nell apposita sezione per ricevere risposte.
Non conosca il free, ma le ruote possono girare per trascinamento se la eventuale parte rotta non si incastre da qualche parte.

Intanto ho trovato questa discussione https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

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potrebbe essere anche un giunto, bisogna vedere se i semiassi girano all'uscita del diff-IRD anteriore

se si rompe l'IRD solitamente é perche hai il VCU bloccato

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cosa sono l'IRD e il VCU?

Legfendo qui, Vcu e un giunto viscoso posteriore, quello che se resta attaccato fa danno a tutta la trasmissione. lrd quello che sembrerebbe esser dato per morto dal meccanico della ns amica ( in pratica il differenziale anteriore ma non so di che tipo). Al minimo il vcu e da controllare ma leggendo qui sul forum probabile sia da cambiare anche lui ....



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Si l'IRD è il dispositivo di riduzione intermedio, integrato con il differenziale, serve a trasmettere il moto diretto alle ruote anteriori e a "precaricare" la trasmissione verso il posteriore

Il VCU è il giunto viscoso centrale che trasmette la coppia in modo automatico al differenziale posteriore, e se si blocca, rompe sia il differenziale posteriore che l'anteriore.... quindi il meccanico dovrebbe anzitutto valutarlo per capire se è indurito o bloccato, onde evitare ulteriori danni

Dovresti provare a staccare l albero dall ird per vedere se hai la trazione anteriore, nel caso l auto rimane ferma molto probabile sia l albero di uscita del cambio, se non ricordo male capita nei Rover. C'è una discussione aperta dove c'è postata più di qualche foto dove si vede l albero.

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Considerato che il Freelander ha una trazione prevalentemente anteriore, guidando si capisce subito se manca e spinge solo al posteriore, in questo caso su fondo a bassa aderenza, se si da un accelerata decisa, mentre si sta curvando, si va subito in sovrasterzo di potenza e se non lo si controlla ci si ritrova in testacoda...

Il mio mecccanico dice che e' il differenziale anteriore, e di cercare il pezzo di ricambio con tutto il cambio. Ora,s cusate l'ignoranza, ma qual'e' a differenza fra IRD, differenziale e riduttore?

crys76 ha scritto:Si l'IRD è il dispositivo di riduzione intermedio, integrato con il differenziale, serve a trasmettere il moto diretto alle ruote anteriori e a "precaricare" la trasmissione verso il posteriore

Il VCU è il giunto viscoso centrale che trasmette la coppia in modo automatico al differenziale posteriore, e se si blocca, rompe sia il differenziale posteriore che l'anteriore.... quindi il meccanico dovrebbe anzitutto valutarlo per capire se è indurito o bloccato, onde evitare ulteriori danni

Quindi l'ird si trova nel differenziale, pertanto se e' rotto va cambiato tutto il pezzo?

Praticof ha scritto:Dovresti provare a staccare l albero dall ird per vedere se hai la trazione anteriore, nel caso l auto rimane ferma molto probabile sia l albero di uscita del cambio, se non ricordo male capita nei Rover. C'è una discussione aperta dove c'è postata più di qualche foto dove si vede l albero.

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il meccanico ha detto che nel togliere la trasmissione per sostituire i gommini, l'auto resta ferma e nessuna delle ruote gira e che quindi per questo, secondo lui, e' rotto il differenziale anteriore (dice che altrimenti quelle anteriori dovrebbero girare e quelle posteriori no).
La mia paura e' che pero' il problema possa essere della trasmissione o dell'albero o altro, e che dopo aver sostituito il differenziale mi ritrovi senza aver risolto il problema.
Inoltre lui ha detto che dobbiamo prendere sia differenziale che cambio, e non capisco perche' in quanto dovrebbero essere due pezzi diversi? se e' rotto il differenziale, o il riduttore del differenziale, cosa c'entra il cambio?

Si deve smontare l ird per capire se si è sgranato l albero Dell ird, il cambio o entrambi. L ird ha l albero di uscita cavo dove all interno passa un altro albero, quello all'interno da trazione all anteriore mentre quello esterno al posteriore.
1 posteriore
2 anteriore

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