Africaland

Ciao a tutti.
Sarei in cerca di un mezzo un po' più civile del mio d300, e un po' più capiente della 500. Ero indirizzato su un rav 4, ma non sono capace di farmelo piacere...
Com'è il free2? A cosa devo stare attento nell'acquisto? Ci sono versioni a cui è meglio indirizzarsi nell'acquisto?
Problemi Land/congeniti?
Che sistema di trazione 4x4 ha,?

Grazie a tutti in anticipo

Gran bel mezzo, un mini D3.
Cambio automatico, qualche problemino alla trasmissione ma gran bel motore, super collaudato ed affidabile 2.2 PSA.

In fuoristrada forse uno dei migliori SUV come prestazioni.

Ovviamente HSE

Grazie anche al Terrain Response, specialmente se abbinato al cambio automatico, ha prestazioni in off notevoli, ben oltre un normale SUV.
Ha molto spazio interno.
Peccato non abbia la ruota di scorta fuori, come la Free prima serie...

mattia.ghigo ha scritto:....
Peccato non abbia la ruota di scorta fuori, come la Free prima serie...

Maaaa.....Cosa vuol dire "qualche problemino alla trasmissione"??? Risolvibile da ashcroft??
Un fuoristrada ce l'ho già, dovrebbe svolgere prettamente il ruolo di auto da famiglia, guidata dalla mia compagna, è sufficiente che se la cavi brillantemente su neve e fanghiglia, e che se si deve andar via una volta non lo dobbiamo fare murati vivi nella 500, o con il frantumamento dei miei cogl.ioni di quanto sia caldo o rumoroso il mio 300 Devo dire ho accarezzato l'opzione disco td5, ma conoscendomi sarebbe stato un terreno troppo fertile per una preparazione fuoristada, e mi sarei trovato 2 mezzi troppo simili per utilizzo, seppur diversi
Su che prezzi e/o chilometraggio è un buon mezzo da prendere?
Poi a me SUI FUORISTRADA i culi piatti son sempre piaciuti

Il ripartitore di coppia ha presentato qualche rottura degli alberi concentrici... non credo che ashcroft ci abbia mai messo neanche il pensiero su

Il motore fa tranquillamente 400K km

Soffre purtroppo il freddo (a -20 non riparte perchè si congelano le tubazioni anche col gasolio artico)

Per il resto viaggi su un'auto di lusso in assoluto silenzio

Ho già contattato il secondo, che non è neanche molto distante da casa
A livello di FAP come siamo messi? Si intasa di frequente?
Se ho ben capito ha il terrain response come il Discovery 3, o sbaglio? Ci vuole il nanocom per paciugarci?
Il convertitore di coppia cosa costa cambiarlo se si rompe?
Grazie

Ciao Babbano, sono di parte ma è un bel mezzo.

Per quanto riguarda i problemi in realtà è piu facile incorrere nella rottura del cuscinetto posteriore, mediamente fra i 150 e i 200 km, la revisione stai intorno ai 500 /600(non in land ovviamente), e con cuscinetti Timken(i migliori). Ci sono casi di rottura delle spine della ptu ma siamo sullo stesso prezzo.

Per quanto riguarda la versione io direi dal 2015 in poi, poiche hanno il cuscinetto maggiorato al diff posteriore e non presenta le valvole swirl.(ad ogni modo è possibile eliminarle senza problemi)

Per la trazione è un 4x4 con sistema haldex e tc


la pecca? non ha le ridotte .

ha il dpf non il fap e non da noie per sw si usa l sdd

Grazie, un vero Land che si rispetti ha problemi ai differenziali
Cosa sono le valvole swirl?
Riguardo alle ridotte, non c'è problema. Sicuramente se avesse una sorta di mezza marcia tipo Subaru, non sarebbe male, ma comunque fuoristrada o in traino non ci andrei, mica di via il mio d300

Le valvole swirl sono delle farfalle di aspirazione parzializzatrici, presenti all interno del collettore d aspirazione col tempo potrebbero spezzarsi e andare nel motore, si possono togliere fisicamente o montare il collettore d aspirazione dei modelli successivi gia privi di swirl.

Per il fuoristrada una volta preso la mano con il tc...fidati che lo farai anche col free

Beh tutto quello che è superfluo lo togliamo nel caso

Si se alla fine lo acquisterò un giretto fuoristrada tanto per provare lo farò, ma niente di impegnativo, deve essere una macchina da spesa e passeggini, che però d'inverno deve farsi una stradaccia guidata da una donna una macchina per uso civile dai

Se la guidassi io tutti i giorni, va a finire che all'ennesimo taglia acqua preso di traverso ai 70 salta via una ruota davanti

Se posso permettermi, dai uno sguardo qui che vedrai che trovi tutto quello che vuoi sapere e anche di più..

https://fl2italia2.forumfree.it/m/

Si grazie, mi era già stato suggerito!

Buongiorno e scusate, una cara amica ha la possibilità di prendere un free del 2012, manuale 172k km. Ottimo prezzo.
Volevo sapere come funziona per la distribuzione…
E se ha difetti congeniti ( a parte eventuale cuscinetto di cui ho letto )

Grazie grazie

Distribuzione, Km 160000 o 10 anni. Diversi difetti congeniti, come ogni Land.
Ciao Francesco.

Bella auto, brillante di motore, comoda, veloce e silenziosa.
Climatizzatore automatico veramente eccellente.
Ha un avantreno un po' nervoso, accentuato se ha gomme tristi, quindi bisogna montare gomme serie.
Ho capito che ha un punto debole sul cuscinetto pignone posteriore, ma che è risolvibile in fase di revisione lavorando la cassa con cuscinetti maggiorati.
Da tenere in considerazione anche l'albero di connessione cambio/giunto haldex

Non aspettatevi un fuoristrada tipo Defender o Discovery. Nonostante ne parlino bene, non c'è verso.

Grazie, siccome è per una cara amica , mi basta sapere che è più affidabile del d3/4/5
Comunque distribuzione fatta a 140k, sembra tutta in regola, prezzo giusto.
Speriamo dai. Grazie per la cortesia

Più affidabile di un D4/D5, lo è certamente...non penso sia più difficile

Salve a tutti.
Se posso dire la mia sul Free2 (su cui ho una certa esperienza...) è un ottimo mezzo sempre rapportato a quello che si deve fare!
Nel caso di Babbano, credo che sia perfetto, come per l'amica di Davideadesso.

In famiglia ne abbiamo 2, perché dopo qualche anno di utilizzo del mio, anche la mia signora ne ha voluto uno per lei
Sono entrambi del 2007, entrambi col cambio manuale, uno SE e l'altro HSE.
Siamo a 250000 e 290000 km ed ancora vanno come muli.
Problemi Seri, zero e mi gratto.... ma quello con 290000 km ha iniziato ad avere il famigerato cuscinetto del differenziale posteriore un po' rumoroso.
Altri punti a sfavore sono:
distacco del cielo del tetto
Cruscotto che si crepa
Meccanismi di chiusura ed apertura porte che fanno le bizze
Valvola a farfalla in alimentazione aria con ingranaggi di plastica che si "macinano"
Piccole perdite dallo scambiare egr
Altro non mi viene in mente.

Può capitare, come detto, il problema delle swirl, ma è raro.
È sì può sporcare ed intasare la turbina (questo accade frequentemente) dalle porcherie che aspira sul collettore di aspirazione, ma si risolve montando un decanter sulla linea di recupero dei vapori motore...
Infine, si consiglia di cambiare l'olio motore ogni 15000 km al max, con olii di gradazione adeguata se è o non è col DPF.
La distribuzione è con la classica cinghia.
Per altre cose non esitate a chiedere!!!
Se posso, vi aiuterò con piacere.