x tutti arrivo dell'inverno

[adam]

per far cosa gradita alcune regole a far fronte per l'arrivo della neve alla ricerca del miglior grip su fondi innevati e ghiacciati. COSA DICE IL CODICE DELLA STRADA L'articolo 122, comma 8, recita: "…il segnale catene per neve obbligatorie indica, a partire dal punto di impianto del segnale stesso, l'obbligo di circolare con catene o pneumatici da neve…", già una novità per qualcuno. Non serviva comprare un 4x4 per non montare le catene, ma bastava un treno di gomme invernali (sigla M+S) o termiche (sigla MPS). Assicurano mobilità per tutto l'inverno, senza dover ricorrere a dispositivi supplementari di aderenza e mantengono buone prestazioni anche su strada asciutta, da segnalare che è possibile utilizzare un codice velocità più basso di quello previsto sulla carta di circolazione, ma comunque non inferiore a Q (160 km/h). Anche le gomme chiodate, convenienti a chi impiega il mezzo in maniera continuativa su fondi ghiacciati o innevati, non necessitano del montaggio delle catene ma il loro utilizzo è limitato (15 novembre - 15 marzo), le velocità massime consentite scendono a 90 su viabilità ordinaria e 120 in autostrada e soprattutto in alcuni paesi esteri possono essere soggette a limitazioni o proibizioni. Per completare il quadro occorre dire che le catene da neve devono essere a norma e la velocità massima di utilizzo è 50 km/h. Questa è la teoria, ma Codice della Strada a parte, che succede in pratica alla guida di un 4x4? COME SI COMPORTA UN FUORISTRADA SU FONDI INNEVATI? in queste situazioni il livello di aderenza degli pneumatici è inferiore al solito, quindi ne risultano penalizzati i veicoli più pesanti e dal baricentro alto, ciò spiega perché a volte minuscole Panda 4x4 se la cavano meglio di blasonati 4x4 da 25 quintali. Occhio anche agli spazi di frenata, non è detto che il sistema ABS li diminuisca, anzi il contrario quindi occorre frenare in modo molto graduale. Comunque, fino a 10-15 centimetri di neve fresca su fondo asfaltato un SUV o un 4x4 generalmente non va in crisi di trazione, se non per grossolani errori di guida. Questo tipo di fondo si può assimilare all'asfalto bagnato, quindi comunque evitare manovre brusche e massima dolcezza di guida. Ma se continua a nevicare, e si vuole procedere in sicurezza, anche il miglior 4x4 necessita di catene da neve. MA DOVE VANNO MONTATE LE CATENE? La cosa migliore è disporne di due coppie, quindi da installare sia sull'asse anteriore che su quello posteriore, questa configurazione garantisce sia direzionalità che motricità ed è la unica possibile quando si affrontano tratti innevati sul serio e ghiacciati, come sanno bene gli utilizzatori alpini. Se si dispone di una sola coppia di catene? Occorrerà valutare il percorso. Se prevalgono tratti in salita, avremo bisogno di maggior motricità quindi, considerato come si comportano le masse, in salita il peso va a prevalere sull'asse posteriore, sarà proprio sul posteriore che andremo ad installare le catene. Ragionamento contrario, ovviamente, in discesa dove andremo a privilegiare la direzionalità e quindi a montare le catene sull'asse anteriore Se il percorso prevede salite e discese, ricordiamoci che va sempre cercata la massima sicurezza possibile e quindi, dovendo scegliere, è preferibile mantenere comunque la direzionalità ossia catene montate sulle ruote anteriori, al massimo si perde in motricità e si avanza a fatica, ma almeno le ruote sterzanti continuano a fare il loro mestiere. Ogni giorno un leone si sveglia e sa che dovrà correre. Ogni giorno una gazzella si sveglia e sa che dovrà correre. Non importa che tu sia leone o gazzella, corri!

[Gegio]

Compratevi un Defender che fate prima Scusate...non ho resistito Ciao Roberto "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[adam]

ciao gegio così mi fai venire la depressione Ogni giorno un leone si sveglia e sa che dovrà correre. Ogni giorno una gazzella si sveglia e sa che dovrà correre. Non importa che tu sia leone o gazzella, corri!

[Nicolander]

...ehehehehe....discorso trito e ritrio che ogni inverno salta fuori! Catene? Gomme invernali? Chiodate? Meglio la Panda o un Defender o un Discovery o gl'infedeli Jap? Come al solito dipende da vari fattori. A cosa serve il mezzo, che tipo di strada si fà normalmente e che tipo di fondo s'incontra più frequentemente. Si stà sempre in città o statale con qualche occasionale nevicata? Sotto 4 termiche serie. S'incontra spesso ghiaccio e fondi innevati? Basta anche un 4x2 con 4 chiodate. E per il peso? Bhe un mezzo pesante è più schiacciato al suolo, uno leggero lo è di meno. Quanti avranno sentito dire di non togliere la neve dal tetto dell'auto per aver maggior peso e quindi presa? Sarà vero? Io ho visto vari fuoristrada che non si muovevano e slittavao con tutte 4 le ruote e macchine 4x2 che passavao oppure partivano dallo stesso punto. Peso?Incapacità del fuoristradista? Gomme slick contro gomme ramponate? Sarà vero che una Panda è più leggera di un Def e su neve fresca potrebbe "galleggiare" meglio, ma un Def ha un poco più di altezza da terra, quindi anche solo gommato alla pari dell Panda avanza. Una Panda in discesa ha meno inerzia dovuta al minor peso, quindi in teoria rispetto a un Def con pari gomme, nello stesso punto rischia meno di scivolare e sbandare. Si sente dire che un'auto leggera è più facile da riprendere se sbanda rispetto a una bestia da 2 tonnellate. Sarà vero, ma a fine inverno se si fanno i conti, in proporzione ovviamente, ci sono più auto cioccate causa scivolone che fuoristrada. Poi parliamoci chiaro, l'Italiano medio, il guidatore medio, saprebbe veramente riprendere una qualunque auto che ti va dritta di muso anche a bassa velocità? Secondo me inchioda e spera. A me è capitato di dover inchiodare in discesa sotto una nevicata con fiochi da 5 kg perchè una cretina mi ha attraversato la strada. Risultato, ABS in funzione...(caz#@*^--.§...parolacce)...uscito di stada e mi ha fermato la neve accumulata dallo spazzaneve. Avevo il Free da 2 mesi e le gomme erano le Michelin Alpin di primo equipaggiamento, quindi abbastanza invernali. In questi casi, Panda o Range tirano dritto punto e stop.......dove capita! Poche cose da fare, occhio, piano gomme adeguate e in ottimo stato, e se ci sono discese ostiche nel dubbio 2 catene almeno. Anche se noi abbiamo L'HDC che ho voluto provare su una bella discesa mista neve compatta/ghiaccio e scendevo pianissimo ma controllatissimo. Un po' di strizza l'avevo lo stesso però! ...non so, io vago...

[adam]

"Anche se noi abbiamo L'HDC che ho voluto provare su una bella discesa mista neve compatta/ghiaccio e scendevo pianissimo ma controllatissimo. Un po' di strizza l'avevo lo stesso però!" ti quoto in pieno mi si sono rizzati i peli comunque basta un pò di pratica Ogni giorno un leone si sveglia e sa che dovrà correre. Ogni giorno una gazzella si sveglia e sa che dovrà correre. Non importa che tu sia leone o gazzella, corri!

[DAGO]

Inverno.. neve.. catene.. io vado ancora al mare Niente è per caso...

[adam]

quote:

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Inverno.. neve.. catene.. io vado ancora al mare Niente è per caso...

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Niente neve sul Bruncu Spina? Ogni giorno un leone si sveglia e sa che dovrà correre. Ogni giorno una gazzella si sveglia e sa che dovrà correre. Non importa che tu sia leone o gazzella, corri!