tres amigos malfunzionamento abs

[CodrignanoLand]

....quello che ho trovato su guide non mi sembra centrato con il mio problema .
Se non ho capito male dai forum sull' argomento il problema della shuttle valve è che il suo spinotto di connessione con il groppo dell abs in realtà non si connette come dovrebbe.
Conviene quindi stagnare ( omettere 2 capicorda tradizionali) nei poli che si trovano nel gruppo dell' abs e collegarli ai fili della shuttle valve sostanzialmente tagliando il suo connettore originale ?? ho capito bene o no ??

[mattia.ghigo]

Quella si tratta di un'operazione anche eccessiva.
Quella che noi brevemente chiamiamo Opzione b....è proprio l'opzione b riportata nelle guide.
In sintesi si tratta di portare dall'esterno alimentazione e massa alla shuttle valve.
Si tratta pertanto del tipo di problematica che riguarda anche te.
Ammesso che invece il tuo problema...non fosse proprio quel filo rovinato...

[gian td5]

....forse ho cantato vittoria troppo presto !!...dopo due giorni di perfetto funzionamento, provato anche in "quasi" fuoristrada oggi si sono riaccese!!!

cado subito a vedere l ' opzione B illustrata su GUIDE se non la trovo scrivo !!! ancora un po' di ...

l'africalander palindromo lo aveva previsto

Landsaluti

gian

[mattia.ghigo]

[Nessuno]

....forse ho cantato vittoria troppo presto !!...dopo due giorni di perfetto funzionamento, provato anche in "quasi" fuoristrada oggi si sono riaccese!!!

cado subito a vedere l ' opzione B illustrata su GUIDE se non la trovo scrivo !!! ancora un po' di ...

l'africalander palindromo lo aveva previsto

Landsaluti

gian

Chi è il palindromo? Io ho partecipato al festival, a Torino.....il nano è in grado di identificare se è un sensore o la sciattolvalv?

[mattia.ghigo]

Eccolo il palindromo!
Con il nano, l'anomalia che puoi rilevare...in genere è sensore abs o shuttle valve...
Quindi è fondamentale per la diagnosi del problema!!

[disco4ever]

benvenuto......concittadino di vallata

[mattia.ghigo]

Quella che noi brevemente chiamiamo Opzione b....è proprio l'opzione b riportata nelle guide.
In sintesi si tratta di portare dall'esterno alimentazione e massa alla shuttle valve.
Si tratta pertanto del tipo di problematica che riguarda anche te.

Per agevolare l'operazione e rendere anche più facile la consultazione, allego l'estratto della guida con la sola OPZIONE B, dato che nella stragrande maggioranza si è rilevata risolutiva nel caso di diagnosi con problemi alla Shuttle Valve.

[CodrignanoLand]

salve a tutti,
forse ho risolto, questa volta in modo definitivo, visto che sono già 2 settimane che i tres amigos non si fanno vedere.
Come vi avevo detto , sostituita la shuttle valve con una nuova , il problema si era ripresentato dopo due giorni, allora ho riletto un po' i vari post e visto che il problema era il contatto dello spinotto dentro la shuttle valve, piuttosto che stagnare dei fili al posto dello spinotto che mi costringeva a smontare tutto il blocco dell' abs, ho montato lo spinotto interponendo un paio di fili di rame arrotolati ho praticamente fatto un po di spessore e ho rimontato tutto.
Per ora va !!!! se riesco metto una foto di come ho fatto.
Vi aggiornerò nelle prossime settimane se il sistema continua a funzionare .

[mattia.ghigo]

E dai!!
Ma fare l'opzione B (la più semplice e rapida, senza smontare modulatore ma solo svitando i suoi tre supporti e la shuttle valve alla base) proprio ti faceva schifo?

[CodrignanoLand]

ciao,
ma allora forse non ho capito, per stagnare dei fili e farli venire fuori ....come fai se non smonti il blocco dell' abs e te lo metti su un tavolo ?? devi togliere tutti i tubi di freni ...

[mattia.ghigo]

Ti suggerisco di leggere per bene le guide!!
Anche nell'allegato che ti ho inserito pochi messaggi sopra...si vede bene la foto del modulatore REGOLARMENTE COLLEGATO ai propri tubi e IN POSIZIONE (ha solo i tre supporti smontati).
Forse è meglio che usi la funzione "cerca" nella sezione Discovery....se ne è prlato decine di volte di questo problema e della sua rapida soluzione (opzione B, appunto).

E ripetiamola per la duecentesima volta....
Non bisogna staccare nessun tubo.
Non bisogna smontare nessun modulatore, ma solo staccarlo dai propri tre supporti sul passaruota.
Una volta liberato dai suppoorti, si forza con delicatezza il modulatore in modo da spostarlo verso il motore.
Alla cieca, si infila una brugola sotto la base del modulatore.
Si svitano le tre brugole che tengono la shuttle valve attaccata al modulatore.
Una volta rimossa la shuttle valve, si taglia solo il suo spinotto.
I due fili marroni rimasti si fanno passare all'esterno della shuttle.
Nell'allegato ci sono i valori da controllare con lo strumento per capire se la shuttle sia comunque sana.
Dal fascio di cavi in entrata al modulatore, si individua il filo giallo/verde e si taglia.
Un filo marrone si salda al capo del filo giallo/verde proveniente dalla centralina.
L'altro filo marrone si salda a un pezzetto di filo in modo da mandarlo a massa al primo bullone disponibile (in genere quello che trattiene il tubo clima, lì vicino).
Si rimonta il tutto.
E il gioco è fatto.
A patto che, ripeto, la diagnostica, dia un'anomalia alla shuttle valve.

[Nessuno]

Ti suggerisco di leggere per bene le guide!!
Anche nell'allegato che ti ho inserito pochi messaggi sopra...si vede bene la foto del modulatore REGOLARMENTE COLLEGATO ai propri tubi e IN POSIZIONE (ha solo i tre supporti smontati).
Forse è meglio che usi la funzione "cerca" nella sezione Discovery....se ne è prlato decine di volte di questo problema e della sua rapida soluzione (opzione B, appunto).

E ripetiamola per la duecentesima volta....
Non bisogna staccare nessun tubo.
Non bisogna smontare nessun modulatore, ma solo staccarlo dai propri tre supporti sul passaruota.
Una volta liberato dai suppoorti, si forza con delicatezza il modulatore in modo da spostarlo verso il motore.
Alla cieca, si infila una brugola sotto la base del modulatore.
Si svitano le tre brugole che tengono la shuttle valve attaccata al modulatore.
Una volta rimossa la shuttle valve, si taglia solo il suo spinotto.
I due fili marroni rimasti si fanno passare all'esterno della shuttle.
Nell'allegato ci sono i valori da controllare con lo strumento per capire se la shuttle sia comunque sana.
Dal fascio di cavi in entrata al modulatore, si individua il filo giallo/verde e si taglia.
Un filo marrone si salda al capo del filo giallo/verde proveniente dalla centralina.
L'altro filo marrone si salda a un pezzetto di filo in modo da mandarlo a massa al primo bullone disponibile (in genere quello che trattiene il tubo clima, lì vicino).
Si rimonta il tutto.
E il gioco è fatto.
A patto che, ripeto, la diagnostica, dia un'anomalia alla shuttle valve.

..a me piace il punto dove dici "si forza con delicatezza.."

[mattia.ghigo]

..a me piace il punto dove dici "si forza con delicatezza.."

da uno che si firma con un palindromo....non potevi aspettarti altro che un bell'ossimoro!

[disco4ever]

....e adesso alzi la mano chi ha fatto un giro su wikipedia

[mattia.ghigo]

[CodrignanoLand]

salve,
posso dire con sicurezza che il problema dei tres amigos si è risolto !!
Ringrazio ancora tutti quelli del forum per i loro consigli.
Essendo il problema legato al fatto che lo spinotto dentro la shuttle valve non fa contatto bene con il corrispondente maschio, io sostanzialmente ho messo un po' di filo di rame dentro ogni polo di collegamento in modo che facendo spessore dia la possibilità di fare il contatto.
La soluzione è molto semplice e molto veloce da realizzare e visto che sono già diversi mesi che funziona posso dire che è anche efficace. Se riesco metto le foto.
Ma la domanda è ....come è possibile che land rover faccia uno spinotto, a dir poco vitale, che non fa contatto ???? ...ma non solo, anche il ricambio nuovo non faceva contatto, quindi errore e perseveranza nell' errore....

[CodrignanoLand]

....io la foto l' ho allegata ma non è saltato fuori niente ...se qualcuno mi da qualche suggerimento ci riprovo...io ho cliccato su invia allegato ,poi sfoglia e seleziono il file ma non finziona

[Trizompa]

credo che non debba essere più di 300dpi

[Moghi]

....io la foto l' ho allegata ma non è saltato fuori niente ...se qualcuno mi da qualche suggerimento ci riprovo...io ho cliccato su invia allegato ,poi sfoglia e seleziono il file ma non finziona

Una volta selezionato il file, clicca su ANTEPRIMA
Se ti da questo messagio:

img.jpg

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Puoi risolvere cliccando su Inserisci in linea con il testo...... e poi dinuovo ANTEPRIMA

Se invece una volta cliccato ANTEPRIMA ti da questo errore:

img_2.jpg

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