Africaland

Ciao a tutti, sto pensando di prendere un D3 o 4 2.7, vorrei qualche consiglio su costi di gestione, di acquisto, km, differenze tra le 2, insomma un quadro completo, visto che ho un po' di tempo prima dell'acquisto così intanto mi faccio un idea.....grazie a tutti

....sono entrambe costose come delle belle donne da mantenere .....ma se ti piacciono non baderai a spese....

.....inizia a leggere qui per farti un idea....

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...poo ne discutiamo!


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Grazie ilcarbu, letto tutto e direi abbastanza esaustivo....La mia idea sarebbe per un D3 spenderei meno e a me piace un sacco inoltre ho letto che il Princi ha un buon giro è sicuramente è affidabile e in gambissima....

...e se per caso quel post non ti dovesse convincere a pieno eccone un altro..

viewtopic.php?f=13&t=98172

Buona lettura!!

Ps. credo che tra D3 e D4 cambi solo il costo d'acquisto, la manutenzione secondo me è identica.

Grazie vespa4ever, bell'articolo, da come ho letto se fatta bene la manutenzione è una macchina spettacolare...Rguardo al prezzo di acquisto più o meno che cifre sono "oneste" per D3 o 4 tagliandati regolarmente con 100-130kkm 2.7 cc?
Inoltre versioni S, Se, Hse? Io pensavo Se o Hse?
Grazie ciao

...scolta,telefona al Princi che ti riassume le cose fondamentali e senti com'è il mercato adesso.

buona scelta

il princi prima o poi farà una registrazione audio con una risponderia automatica...

Trizompa ha scritto:il princi prima o poi farà una registrazione audio con una risponderia automatica...

Sidestick72 ha scritto:

Trizompa ha scritto:il princi prima o poi farà una registrazione audio con una risponderia automatica...

ahahaha è vero, però potrebbe creare un file audio ...

Luca76 ha scritto:Ciao a tutti, sto pensando di prendere un D3 o 4 2.7, vorrei qualche consiglio su costi di gestione, di acquisto, km, differenze tra le 2, insomma un quadro completo, visto che ho un po' di tempo prima dell'acquisto così intanto mi faccio un idea.....grazie a tutti

sinceramente per me sono mezzi che si discostano troppo dai precedenti e dalla tradizione Land Rover, il fatto poi che per alcune operazioni di manutenzione ordinaria sia necessario separare la scocca dal telaio......

Landsaluti

gian

davideadesso ha scritto:...scolta,telefona al Princi che ti riassume le cose fondamentali e senti com'è il mercato adesso.

buona scelta

Ok grazie mille

...fa venire pure a me il pelo dritto sapere che bisogna staccare la scocca dal telaio per vedere le budella.... quasi Come amputare la mano per tagliarsi le unghie.. con il trim!!

beh sono mezzi decisamente diversi da i precedenti ma sono delle bestie con una trazione incredibile , spaziosi e confortevoli come nessun'altra. Ovvio, hanno anche costi diversi ma non solo, moooolti benefici e migliorie in genere.

E pensare che se non ricordo male qualcuno aveva detto per esperienza personale che scoccare la macchina è una delle cose più semplici e veloci da fare

Comunque io sono possessore del Disco3 da quasi un anno, nel complesso sono felicissimo dell'acquisto! è anche vero che per come la uso io non rischio di consumarla

Comunque tutte queste manutenzioni per cui bisogna alzare la scocca io non le conosco, nonostante da qualche anno lavoro su questi mezzi

Bondio ha scritto:Comunque tutte queste manutenzioni per cui bisogna alzare la scocca io non le conosco, nonostante da qualche anno lavoro su questi mezzi

Qualcuno avevo sentito che preferisce scoccare per fare la cinghia piuttosto che aggrovigliarsi nel cofano motore.. è l'unica cosa per cui l'ho sentito fino ad ora!

Staccare la scocca sono qualche decina di bulloni. L'idea è catastrofica, la realtà è una "cazzata". E' fatta come il Defender, telaio a longheroni e carrozzeria imbullonata sopra.

vespa4ever ha scritto:Staccare la scocca sono qualche decina di bulloni. L'idea è catastrofica, la realtà è una "cazzata". E' fatta come il Defender, telaio a longheroni e carrozzeria imbullonata sopra.

E per quanto riguarda cablaggi, tubi,
Condotti AC ecc ecc ?
Mi incuriosisce questa cosa .. c'è chi parla di un ora di lavoro per dividere scocca e telaio

Ciao
F.


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DiscoRigato ha scritto:

vespa4ever ha scritto:Staccare la scocca sono qualche decina di bulloni. L'idea è catastrofica, la realtà è una "cazzata". E' fatta come il Defender, telaio a longheroni e carrozzeria imbullonata sopra.

E per quanto riguarda cablaggi, tubi,
Condotti AC ecc ecc ?
Mi incuriosisce questa cosa .. c'è chi parla di un ora di lavoro per dividere scocca e telaio

Ciao
F.


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Beh....è un po' più complessa di un Defender...

diciamo che un paio d' ore ci vogliono se ci sai mettere le mani.....

...qui un video accelerato ma con l' orario in basso a sx...

https://www.youtube.com/watch?v=PzBCk-zbxtI

Un paio d'ore di lavoro non mi sembra esagerato.