Africaland

La zona è questa



MOTORE SPENTO :



MOTORE IN MOTO :



Perde olio, fa un laghetto sopra la pera e poi giù goccioloni

Come procedo? È così facile come sembra o devo stare attento a qualcosa?

Basta svitare i due bulloncini e cambiare la guarnizione?

Grazie.

La dentro cè il termostato che quando arriva a temperatura apre il passaggio per il raffreddamento dell olio,comunque basta che sviti le viti e non succede niente.

Una volta che smonti ti conviene cambiarlo.

Quindi c'è da cambiare il termostato olio? Seguo gli sviluppi e gli aggiornamenti di Dante.

Capito... do un occhiata al gatto cosa mi dice.
Le faremo sapere

Grazie per adesso.

ok
allora mi servono ERC5923 e ERC5913

numero 2 e numero 4 sullo schema del gatto



però ho trovato un altro schema con altri ammennicoli diversi. Che roba è???

È' un o ring da pochi centesimi che fa' tenuta su una svasatura e col tempo e la temperatura diventa di sezione triangolare,fai attenzione solo a stringere il corpo in alluminio perché''facile che si spezzi un "orecchia"dove ci sono i fori di fissaggio

Proprio come ha detto tu,sviti il tubo dell'olio poi sviti le due viti di 8 e cambi solo l'oring

Grazie,
se sai serrare i bulloncini del centrifugo td5 senza spanarli puoi fare anche questo

Range forever ha scritto:Proprio come ha detto tu,sviti il tubo dell'olio poi sviti le due viti di 8 e cambi solo l'oring

Ma perché va svitato anche il tubo dell'olio?
Non basta svitare solo le due viti?

Ho fatto solo 3 tagliandi al Td5 poi l'ho venduto,ma non ho mai spanato niente ,invece ho cambiato l'o ring in questione e sono riuscito a romperlo.Il tempo è' sempre quello ma se stacchi il tubo puoi smontare il raccordo pulirlo e montare l'o ring nuovo e rimontare tutto

Bene, volevo solo capire se ci fosse qualche ragione tecnica che imponesse lo smontaggio del tubo. Tutto chiaro.
Grazie.

Sempre meglio il td5 comunque, più intrigante, sul 300 non trovo la stessa prepotente personalità.

Ho ordinato i pezzettini dovrebbero arrivare lunedì

controlla bene che non sia crepato il pezzo numero 3, io ho rischiato di fondere per una microcrepa che a caldo diventava voragine..una delle poche pecche del 300..

Grazie ci guardo!
Mi sa che il tubo non lo smonto, non perde e se posso farne a meno lo lascio stare, mollo solo le due viti.
Una volta sostituito l'oring lo terrò d'occhio per vedere che non ci siano ancora perdite.

Ferrodolce ha scritto:controlla bene che non sia crepato il pezzo numero 3, io ho rischiato di fondere per una microcrepa che a caldo diventava voragine..una delle poche pecche del 300..

Per quel che costa lo cambierei a prescindere, a me si è già crepato due volte, la seconda perso 3Kg di olio in pochi minuti....

Ciao

boh, se non è danneggiato lo lascio stare.

Pezzettini arrivati, appena possibile vedo di fare il lavoretto.

Intanto... ( estratto dal manuale Defender )

Lavoretto della domenica mattina:

il tubo non l'ho smontato, non serve farlo.
Basta mollare i due bulloncini.



sfilato l'adattatore dalla sua sede ecco in evidenza il termostato olio.



in evidenza l'adattatore pulito, con la sua guarnizione ormai secca e indurita.



ecco il termostato estratto dalla sua sede con molla e rondelle.



separati tutti gli elementi, poi ho montato il termostato nuovo.



pulizia della sede prima del rimontaggio.



montato nuovo oring e siamo pronti per rimettere tutto a posto.



confronto tra il vecchio e il nuovo oring.



serraggio bulloncini.





prova con motore in moto...problema risolto.

Stesso lavoro fatto venerdì sull'ultimo Range300 che ho acquistato oltre aver fatto i tubi nuovi,io il termostato non l'ho cambiato non è necessario