Africaland

Ciao a tutti! ieri sono andato a ritirare il nuovo td5, gran mezzo! rispetto al 300 è un altro pianeta proprio

comunque, dando tutto gas o degli scalini di potenza, l'erogazione non è fluida ma è "seghettata" non saprei come spiegare come se la centralina entrasse in "recovery" e tagliasse potenza.

EGR tappata e centrale dritto.. può influire? sto cercando un NANO nelle mia zona per attaccarlo e vedere se si possa fare qualcosa con quello.

...prova intanto a vedere se l'alberino che comanda l'apertura della wastegate (quello che parte dal "funghetto" montato sulla turbina) scorre liberamente, e se con svitol/wd40 migliora.

ok oggi provo, grazie mille! speriamo sia così semplice la soluzione

La egr l'hai chiusa ance da centralina?

alessanadro lombardo ha scritto:La egr l'hai chiusa ance da centralina?

non saprei, la macchina l'ho presa ieri! è anche per questo che cercavo un NANO per dare una controllata

più che un problema meccanico sembra una noia elettronica

Vedrai che ha la west bloccata,oppure il modulatore che non va

Controlla bene bene bene... I manicotti dell'intercooler... Per la wastegate... Prova a bypassare l'attuatore ... Tipo configurazione defender

Modulatore non attuatore.. Scusa il t9... Il centrale dritto influisce... Andrebbe regolata la waste... Da 14 mm a 15.5mm di solito

Anche il cablaggio iniettori può dare questi sintomi subdoli. Controlla il connettore rosso della centralina: se è immerso di olio pulisci bene.

Modulatore wastegate che ti sta abbandonando...

mattia.ghigo ha scritto:Modulatore wastegate che ti sta abbandonando...

come posso risolvere? basta sostituirlo?

non volevo svenarmi mannaggia la pupazza

Se i tubini sono sani...e hai fatto tutte le altre verifiche suggerite....ne compri uno nuovo..lo trovi ovunque, negozi online ma anche ebay...costa poco...e si cambia facilmente.
Cerca codice PMK100130.
La ditta che lo produce è la PIERBURG.

mattia.ghigo ha scritto:Se i tubini sono sani...e hai fatto tutte le altre verifiche suggerite....ne compri uno nuovo..lo trovi ovunque, negozi online ma anche ebay...costa poco...e si cambia facilmente.
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La ditta che lo produce è la PIERBURG.

sei sempre il N°1

mattia.ghigo ha scritto:Se i tubini sono sani...e hai fatto tutte le altre verifiche suggerite....ne compri uno nuovo..lo trovi ovunque, negozi online ma anche ebay...costa poco...e si cambia facilmente.
Cerca codice PMK100130.
La ditta che lo produce è la PIERBURG.

Come suggerisce Mattia, prima di sostituire controlla bene i tubicini dell'attuatore. Spesso si screpolano e il sistema va in protezione. La mia mi fece impazzire ed era un tubicino di merda

Può anche essere semplicemente il dibimetro bisognoso di essere pulito e per pulirlo, bisogna usare molta cautela! Ci sono varie correnti di pensiero al riguardo, io personalmente, uso lo spray pulitore freni, smonti il dibimetro, levi la grata posteriore, l'unica che si può levare e senza toccare nulla, irrora i filamenti con il prodotto, poi aspetti che si asciughi per bene e rimonti il tutto. Prima di fare qualsiasi altra operazione, io partirei da quella più semplice

Prima di comprare pezzi a caso,
se si può è sempre meglio avere la certezza di quale sia il pezzo rotto.
Con il modulatore puoi farlo.
Basta che ti procuri un pezzo di tubicino di quelle dimensioni, in qualsiasi ferramenta ce l’hanno,
abbastanza lungo da collegare il funghetto sopra la turbina direttamente al tubo di metallo che va all’intercooler.
Se la macchina smette di strattonare hai la certezza.

Per il debimetro è ancora più elementare, basta staccarlo e vedere come va.

Grazie a tutti ragazzi, procederò per gradi, grazie per i suggerimenti


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aggiorno la situazione:

alberino westgate lubrificato = continua a strattonare quando sono full gas dopo i 3000 giri

connettore rosso ripulito (era un po sporco di olio) = continua a strattonare quando sono full gas dopo i 3000 giri

prossimo step pulizia debimetro!

Per me...modulatore wastegate....

A sto punto non resta molto altro da escludere

Lubo tieni presente che il bypass di cui accennavo sopra ci permette per esempio di terminare un viaggio
senza problemi se il modulatore si guasta mentre siamo fuori, semplicemente saremo in “modalità Defender”
Tenere un tubicino in macchina costa poco e non ingombra.

Poi cècchiccià il modulatore di scorta tipo io ma siamo a livelli di malattia neurologica