Africaland

Vi garba come "nome"??

A parte gli scherzi, volevo mettervi al corrente che il sistema di Sacha carotino90....FUNZIONA!!

L'ho installato personalmente sulla D2 di un amico e funziona alla grande.

Parlo del kit elettropneumatico per il bloccaggio del diff centrale della D2 (e in generale credo che vada bene per tutti i riduttori LT230).

Il sistema si collega alle elettrovalvole dell'EGR e sfrutta la depressione creata per azionare la valvola che smuove il sistema di blocco presente sul riduttore.

Si aziona tramite interruttore da mettere in plancia (sul cruscotto della D2 è presente proprio una sagoma dedicata a quella forma di interruttore, figata! ).

Il sistema funziona perfettamente, in modo molto preciso e rapido, testato e verificato di persona (ma so che Sacha stesso aveva già fatto vari test prima di distribuirlo).

Il kit è completo di tutto, cablaggi, tubazioni, fascette, spinotti, valvola, interruttore etc....ed è di facile montaggio.

Dovrebbe farlo sui 100 Euro + spedizione...ma sentite lui direttamente per conferma.

Direi che è davvero una valida alternativa ai sistemi più tradizionali di bloccaggio.

Grande Sachino!!
Bel lavoro, davvero!

Potrei essere interessato per un amico. Ma se il centrale si blocca, si accende una spia come nel d1? O meglio, se il blocco è presente ma non collegato di serie alla leva, è già comunque fatto l'impianto elettrico per farla accendere?

Ciao la spia è nel riduttore nn nella leva.
Se il tuo disco ha la predisposizione dietro trovi un bulbo quella è la spia.
Se è dopo il 2002 al 99% quando metti il blocco di accende una spia rossa f allora devi cambiare un filo sotto il comando dei vetri trovi la giuda qui sul forum

Babbano ha scritto:Potrei essere interessato per un amico. Ma se il centrale si blocca, si accende una spia come nel d1? O meglio, se il blocco è presente ma non collegato di serie alla leva, è già comunque fatto l'impianto elettrico per farla accendere?

Anche con quello a leva c’è lo stesso discorso,
Ma il collegamento alla spia è diverso a seconda del riduttore
Che hai montato 300 o td5
Ma è semplice su tutti e due

Mi sembra una bella soluzione questa presentata

Sul riduttore con blocco, il sensore che accende la spia sul cruscotto è presente, confermo, dotato di connettore solo da collegare all'impianto originale (a volte è già collegato).
Spia rossa su "faro quadro".
Spia gialla su "restyling"
Sulle versioni restyling, c'è casomai la possibilità che si accenda un'altra spia invece di quella del blocco....ma sul forum c'è la guida per trovare il filo giusto.

Devo ancora chinarmi sotto al discovery del mio amico per verificare se è presente il leveraggio. Il mio per fortuna non ha bisogno di queste diavolerie

In genere se la D2 è EU2....ha il bloccaggio nel riduttore e manca solo un sistema che lo azioni.
Al volo, EU2....ha centralina MSB, sensore su scatola filtro "obliquo", motore 10P (quindi senza tubo esterno del regolatore gasolio) e non ha catalizzatore.
EU2 dal 1999 ai primi mesi del 2001.

Io sono già in attesa del mio

Finalmente dirò addio alla "terza leva" e a tutte le vibrazioni che porta in abitacolo

Grande sachino, veramente un bel sistema

Non ho più il D2, ma questa è proprio una bella idea Sacha, davvero comodo non dover spostare leve, un clic al pulsante e via, poi, conoscendoti e vedendo in foto il prodotto finito, veramente ben fatto!

Una domanda stupida (o forse no) ma se si spegne il motore (magari salendo un ostacolo impegnativo) si riapre il centrale perchè manca depressione al polmoncino?

In teoria se nn spegni il quadro rimane inserito...
Io lo tengo sotto quadro, se invece gli dai corrente diretta dalla batteria, a macchina spenta rimane bloccato certo se pigi diverse volte il freno a quel punto il vuoto nn c è più...

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Calcola che il blocco se il riduttore è in presa nn esce

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Anche io ne ho preso uno...vi farò sapere ma sicuramente funzionerà!!!


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Posso fare il dito nel c . . o?

Si potrebbe avere in versione "A PRESSIONE" anziché a depressione?
Probabilmente tanti di quelli che hanno il compressore e la bombola in macchina per i blocchi sui ponti condividono questa necessità.

Attendo il corriere come un bimbo aspetta Babbo Natale

carotino90 ha scritto:Calcola che il blocco se il riduttore è in presa nn esce

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La mia curiosità riguardava il fatto che non sapendo quando si depressurizza l'attuatore questo potrebbe avvenire in movimento (ad esempio in manovra di emergenza su discesa ripida) e non ho idea se questo possa rovinare il riduttore/diff centrale...

Sidestick72 ha scritto:

carotino90 ha scritto:Calcola che il blocco se il riduttore è in presa nn esce

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La mia curiosità riguardava il fatto che non sapendo quando si depressurizza l'attuatore questo potrebbe avvenire in movimento (ad esempio in manovra di emergenza su discesa ripida) e non ho idea se questo possa rovinare il riduttore/diff centrale...

No, il blocco del centrale lo puoi mettere anche in movimento, non si rovina nulla

Perdonami ma non si fa in folle?

Sidestick72 ha scritto:Perdonami ma non si fa in folle?

Il passaggio da H ad L si, ma da libero a bloccato lo puoi fare in qualsiasi momento, ovviamente non col gas a tavoletta e ruote che pattinano

Sidestick72 ha scritto:Perdonami ma non si fa in folle?

Fino a 40km/h con le ruote dritte, se non ricordo male il manuale del 300 (il td5 ha lo stesso riduttore/blocco)