La maledetta vite della pompa olio colpisce ancora!

[strike1]

Questo weekend sono finalmente riuscito a toglier la coppa del Td5 per cambiare la guarnizione che perdeva e già che ero controllare la famosa vite della pompa dell'olio.
La macchina girava bene e la pressione dell'olio era OK..
La vite era ben salda ma una volta tolta la situazione che ho trovato sotto è quella in foto, i frammenti dell'albero della pompa non c'erano ne li ne in coppa, evidentemente il problema è successo chissà quanto tempo fa ed hanno pensato ri rimontare il tutto così
Secondo voi ci sono alternative al cambiare l'intera pompa per mettere in sicurezza l'auto?

[OnlyGasseRovescio]

Porcaccia... Come avrà fatto a trasmettere ancora il moto alla pompa visto che la mezza luna è completamente sbriciolata... Misteri della meccanica.

Non è possibile che sia stata rimontata così, una roba del genere può continuare a funzionare per miracolo finché nessuno la tocca, ma ora che l'hai smontata non c'è più modo di farla funzionare.

Non ho idea di quanto costi la pompa nuova o cosa venga fornito in particolare, ma se ci metti le mani da solo potresti intanto smontare per vedere com'è fatto l'albero che di è rotto e poi pensare di poterlo modificare o rifare in base a come è fatto.

Se lo smonti posta foto

[Seferius]

puoi cercarla con il codice LPF500020 ma ti avverto, poco non costa

[strike1]

Porcaccia... Come avrà fatto a trasmettere ancora il moto alla pompa visto che la mezza luna è completamente sbriciolata... Misteri della meccanica.

Non è possibile che sia stata rimontata così, una roba del genere può continuare a funzionare per miracolo finché nessuno la tocca, ma ora che l'hai smontata non c'è più modo di farla funzionare.

Non ho idea di quanto costi la pompa nuova o cosa venga fornito in particolare, ma se ci metti le mani da solo potresti intanto smontare per vedere com'è fatto l'albero che di è rotto e poi pensare di poterlo modificare o rifare in base a come è fatto.

Se lo smonti posta foto

C'è si e no un millimetro che tiene sul fondo, il pignone teneva solo se ben stretto appena svitato due filetti della vite ha cominciato a girare l'albero della pompa e non riuscivo più a svitare
Da quel che ho visto per la pompa nuova si va sui 500€ Vedrò cosa fare
Diciamo che mi è andata bene che ho pensato di verificare, se saltava in corsa e mi rovinava una vacanza era peggio

[strike1]

Porcaccia... Come avrà fatto a trasmettere ancora il moto alla pompa visto che la mezza luna è completamente sbriciolata... Misteri della meccanica.

Non è possibile che sia stata rimontata così, una roba del genere può continuare a funzionare per miracolo finché nessuno la tocca, ma ora che l'hai smontata non c'è più modo di farla funzionare.

Non ho idea di quanto costi la pompa nuova o cosa venga fornito in particolare, ma se ci metti le mani da solo potresti intanto smontare per vedere com'è fatto l'albero che di è rotto e poi pensare di poterlo modificare o rifare in base a come è fatto.

Se lo smonti posta foto

C'è si e no un millimetro che tiene sul fondo, il pignone teneva solo se ben stretto appena svitato due filetti della vite ha cominciato a girare l'albero della pompa e non riuscivo più a svitare
Da quel che ho visto per la pompa nuova si va sui 500€ Vedrò cosa fare
Diciamo che mi è andata bene che ho pensato di verificare, se saltava in corsa rischiavo di far fuori tutto e magari mi rovinava una vacanza...

[OnlyGasseRovescio]

Prima di ordinare tutta la pompa, oltre al costo, ne farei anche una questione di principio. Io un occhiata a quell'alberino la darei. Alla fine il problema è già localizzato, sei a metà strada.

[strike1]

Prima di ordinare tutta la pompa, oltre al costo, ne farei anche una questione di principio. Io un occhiata a quell'alberino la darei. Alla fine il problema è già localizzato, sei a metà strada.

https://www.youtube.com/watch?v=i90ARcPfWjU&ab_channel=Livingwithlandrovers
Minuto 3.30
Quell'albero è il rotore della pompa che a quanto sembra non viene venduto separatamente.
Magari togliendolo qualche bravo artigiano può apportare materiale e ricostruirlo ma non so se ne valga la pena.
A quel punto forse è meglio una pompa usata..

[Trizompa]

La foto già suggerisce il cambio del complessivo della pompa.
Il componente lesionato appartiene alla girante della pompa che deve essere sostituita insieme al suo alloggiamento, per questo va sostituita la pompa interamente.

[OnlyGasseRovescio]

Come non detto... Essendo integrato alla girante c'è da stare troppo a culo stretto. Diverso era se fosse stato calettato mediante millerighe o chiavetta o altri metodi di collegamento.

[nico4646]

Anno della macchina?

Avevo letto in qualche vecchio topic che il problema era stato risolto con il restayling nel 2002, altrimenti devo metterlo nell'infinita 'to do list'

[strike1]

1999 ti è andata bene.. ma un controllo male non fa

[mattia.ghigo]

Diciamo che in TEORIA i motori 15P e 16P, quindi gli EU3, non dovevano più avere questo problema, poichè il bullone era "frenafilettato" a dovere.
Io ho fatto cambiare bullone a 260.000km (restyling 2003) in occasione di cambio guarnizione coppa....il bullone era bello serrato al suo posto: l'ho comunque cambiato con altro originale frenafilettato.

[nico4646]

Diciamo che in TEORIA i motori 15P e 16P, quindi gli EU3, non dovevano più avere questo problema, poichè il bullone era "frenafilettato" a dovere.
Io ho fatto cambiare bullone a 260.000km (restyling 2003) in occasione di cambio guarnizione coppa....il bullone era bello serrato al suo posto: l'ho comunque cambiato con altro originale frenafilettato.

Ok quindi dovrei stare tranquillo con la mia che ha 150k km, chiaro se dovrò smontare la coppa per qualche motivo cambierò sicuramente bullone per maggiore sicurezza.

Una cosa in meno da fare, mi è andata bene

[Trizompa]

IN TEORIA significa che in pratica ne ho cambiati diversi ai restyling, belli allentati.

[mattia.ghigo]

E non sono pochi i bulloni trovati ancora belli serrati nonostante fossero su motori EU2....

[gpepe]

Girovagando sulla baia spesso ci sono usate....io ci proverei...

[pipippo91]

IN TEORIA significa che in pratica ne ho cambiati diversi ai restyling, belli allentati.

Esatto. Confermo la tua pratica.

è una roulette russa. Per la "semplcità" del lavoro, e i danni derivanti da un'eventuale rottura, non vale la pena rischiare.

[strike1]

Alla fin fine ne ho comprata una usata di un restyling 2003 su ebay.co.uk a 90€ spedita ed ordinato guarnizioni e viti nuove in Land Rover.
Appena arriva controlliamo i giochi e se non ci sono sorprese la monto

[GasGuzzler]

Sto pensando, visto che ho il cambio in terra per il problema della mucca, di "operare" anche la coppa dell'olio...
Qualcuno sa se sul defender, con macchina a terra in buca, si riesce a levare la coppa o va alzata?

[Trizompa]

Sto pensando, visto che ho il cambio in terra per il problema della mucca, di "operare" anche la coppa dell'olio...
Qualcuno sa se sul defender, con macchina a terra in buca, si riesce a levare la coppa o va alzata?

Tirare giù la trasmissione per la mucca mi sembra eccessivo, anche in ragione del fatto che dopo un po’ torna beatamente a muggire allo stesso modo.
Visto che per inseguire la mucca hai tirato giù tutto, a questo punto sostituisci frizione, volano, paraolio albero motore, paraolio cambio, dado pompa olio, guarnizione coppa...
Buon lavoro