Africaland

Buongiorno a tutti, oggi dopo aver collegato il nanocom per cercare di dare un' identità a questa spia gialla che ormai mi tiene compagnia da mesi, mi è uscito questo errore:

FAULT 41-07 SENSOR SUPPLY VOLTAGE OUT OF RANGE

Ho cercato sui vari forum inglesi, ma tutti divagano parlando di centralina, valvole, connettori, ecc ecc...
Qualcuno di voi ci è passato direttamente e sa dirmi da che parte iniziare per cercare di risolvere? Grazie!

se è color ambra dovrebbe resettarsi col nanocom e sperare che non torni
se torna ci pensiamo
(modalità venerdì sera)

Provato a cancellarla 3-4 volte ma non sparisce neanche... rimane proprio lì

non trovato!

Bho... assurdo.. non so da dove partire.. inizierò pulendo i vari connettori.. grazie mille lo stesso!!

scusa ma quale spia è accesa?

La solita spiaggia ACE con l'auto e le due frecce a sx e dx, color ambra

io avevo la spia ambra accesa e mi pare che si accende dopo un errore.
dopo credo 250 ripetuti errori si accende colore rosso
ma quella color ambra dovrebbe resettarsi

Strano... non si resetta nulla...

Se non ricordo male la ecu dell'ace controlla l'apertura del relè, quindi bisogna controllare le connessioni e magari spruzzare un po' di disossidante, sotto la scatola fusibili nel vano motore dovrebbe esserci un connettore arancione e anche lì disossidante e poi, sempre nella scatola fusibili controllare il relè e il fusibile.
Ciao Francesco.

Ciao, grazie mille, proverò sicuramente a dare una controllata a tutti i connettori che hanno a che fare con l'ACE. Grazie!

ricordiamo sempre di verificare i richiami

Onestamente mi trovo un po' "spaesato" a non avere una lista da seguire. Sul web parlano di ECU, trasduttori, accelerometri, non si trova niente di certo, come una lista degli errori per esempio. Ho provato anche a guardare su vari forum .uk e non si trova niente di certo. Peccato che nessuno abbia avuto esperienza diretta con questo errore che sembra essere abbastanza "raro", proverò per tentativi

Di Disco2 ne so poco, ma un errore simile sul Disco3 è relativo ai sensori di altezza delle sospensioni o ad un sensore di pressione del compressore sospensioni (e la spia sul cruscotto è la stessa).
Non so se il nanocom lo permette ma se puoi cerca di leggere il valore in volt che arriva e ritorna dai sensori di altezza, lo stesso per quelli di pressione.
Se col nano non si possono leggere, usa un tester considerando che i sensori di altezza hanno generalmente 3 fili, una massa, un +5 volt costanti che proviene dalla ecu sospensioni e un valore di riscontro che varia in funzione della posizione della sospensione e questo valore "deve" essere compreso tra 0,5 e 4,5 volt. Se da quest'ultimo filo si leggono + di 4,5 o meno di 0,5 volt esce l'errore.
Alcune volte basta rifare la "taratura" dei sensori di altezza sulla ecu sospensioni e l'errore sparisce oppure va sostituito il sensore incriminato.
Stessa cosa vale per il o i sensori di pressione che governano il compressore dell'aria sospensioni.

Ripeto non ho mai visto un nanocom in funzione, ma credo che sia in grado di riportare questi valori, controllali se si può.

Aggiunto dopo:

Allora ho guardato un po' il manuale del D2...
Mi pare di capire che la spia dell'auto con le frecce sul tetto è relativa solo al sistema ACE
Gli unici "sensori" che il sistema ha sono i 2 accelerometri.
Accelerometri
Il sistema dell'ACE impiega due accelerometri. L'accelerometro superiore è montato su una staffa, dietro il rivestimento del padiglione, accanto allo specchietto retrovisore e alla centraline ECU del tetto apribile. L'accelerometro inferiore è montato in una staffa sul pannello interno di soglia, sotto il pianale anteriore destro.
L'accelerometro inferiore è il sensore primario impiegato per misurare l'accelerazione laterale della vettura per il controllo del rollio. L'accelerometro superiore viene utilizzato dalla centralina ECU per correggere il rollio e per rilevare eventuali guasti congiuntamente all'accelerometro inferiore.
Ogni accelerometro è un sensore dell'accelerazione capacitiva a stato solido e funziona con alimentazione di 5 volt fornita dalla centralina ECU. I sensori superiori ed inferiori possono misurare l'accelerazione nel campo di ± 1,10 g e dare un output alla centralina ECU compreso tra 0,4 e 4,5 volt.
I guasti di un accelerometro sono registrati dalla centralina ECU e possono essere richiamati impiegando il TestBook. Per lo smontaggio e la sostituzione di un sensore nella staffa di richiede un attrezzo speciale.

Da ciò evinco che si tratti di un problema di alimentazione di uno di questi 2 sensori.
prova a verificare come sopra i valori in voltaggio

C'è anche un trasduttore sul gruppo valvole che solitamente rompe le scatole... appena ho un minuto di tempo libero devo mettermi col nano e guardare.. qualcuno ha idea di dove reperire i vari valori di tensione dei sensori in modo da poterli confrontare con i miei e capire se non funzionano a dovere? grazie!

Riesumo questo post per elencare i tentativi che ho fatto senza ahimè risolvere nulla:

1) Sostituzione trasduttore e pulizia relativo connettore con spray per contatti
2) Pulizia connettori del blocco valvole (3 in totale) con spray per contatti
3) Pulizia connettore sensore accelerometro sotto scocca lato dx con spray per contatti
4) Pulizia connettori relativo relè
5) Controllo relativo fusibile al sistema ACE
6) Pulizia connettore arancione posto sotto alla scatola fusibili

Purtroppo tutte queste operazioni non hanno risolto un bel nulla... altre idee??

Ciao, sei riuscito a risalirà al guasto? Te lo chiedo in quanto mi trovo nella stessa situazione. Grazie, Mauro