questo olio?

[idro]

Ciao,
devo fare il cambio olio ( motore, differenziale, riduttore, cambio) alle mie auto.
Ho creato un file in cui ho inserito tutte le tipologie di olio necessarie.
Vi è un olio che prevale sugli altri, e si tratta del 75w90 che in alcune auto dev'essere GL-4, in altre GL-5. Per alcune auto va bene per il cambio, per altre per il riduttore o differenziale. Dev quindi comprare una tanica da almeno 15 litri.......
A vostro avviso quest'olio potrebbe andar bene considerando che dev'essere 75w90 GL4-5?[url]
https://www.ebay.it/itm/285441766288?ga ... sNMzAAAAAA[/url]

[mattia.ghigo]

Lo uso da tempo, su D2 e P38....nessun problema da segnalare, per ora.

[idro]

Lo uso da tempo, su D2 e P38....nessun problema da segnalare, per ora.

Lo usi per il differenziale o per il cambio?

[Giffissimo]

Va bene per il riduttore ed i differenziali

[mattia.ghigo]

Nella D2....avendo specifiche GL4/GL5.... lo uso sia per i diff che per il riduttore, esatto.

[luckyboy]

ma nel differenziale centrale non dovrebbe essere solo GL4?
Io sapevo che il GL4/GL5 poteva essere usato tranquillamente sui diff ant e post mentre il GL5 nel centrale
provocava l'usura dei rasamenti...

[roby65to]

Se è anche GL4 non ci sono problemi, non va usato se è SOLO GL5

Piuttosto avrei un dubbio, dopo la sigla GL4 / GL5 c'è scritto LS, non è che ha gli additivi per differenziali a slittamento limitato?!

[luckyboy]

Grazie Roby ma, senza saper ne leggere ne scrivere , continuo con il solo GL4 nel centrale. Non sia mai...

[roby65to]

Se scrivono GL4 vuol dire che soddisfa TUTTI i requisiti di un lubrificante che deve avere quelle specifiche, quindi GL4 soddisfa i requisiti che devono avere lubrificanti GL4, GL5 soddisfa i requisiti che deve avere un lubrificante GL5, ma potrebbe non soddisfare i requisiti di un lubrificante GL4 in termini di protezione dalla corrosione dei metalli gialli, GL4 / GL5 soddisfa i requisiti di entrambi i lubrificanti, ovviamente, a parità di marca e qualità, un GL4 / GL5 costa più di un solo GL4 o solo GL5, ma ti consente di avere un unico lubrificante da utilizzare in trasmissioni che richiedano uno o l' altro, c'è anche un Castrol che è GL3 / GL4 / GL5, tu ovviamente non lo metteresti in un cambio dov'è prescritto un GL3...

[luckyboy]

Vero...

[mattia.ghigo]

La specifica GL4/GL5.....NON è la GL4 "pura" e NON è neppure la GL5 "pura".
E' una specifica che così si chiama....GL4/GL5....ed è consigliata per i riduttori nostri proprio perchè migliore della sola GL4 ma in ogni caso non è aggressiva nei confronti delle componenti in rame.
A quel punto, ovviamente, può essere benissimo utilizzata anche per i ponti...per semplicità.
Stesso discorso di utilizzo "totale" anche per GL4...è chiaro.
Mentre per GL5, dovresti "distinguerne" l'utilizzo....dedicandolo solo ai ponti, lasciando GL4 o GL4/GL5 al riduttore....ma vuol dire proprio godere nel complicarsi la vita!

[luckyboy]

ma vuol dire proprio godere nel complicarsi la vita!

Spiegami, ma allora che avrei preso una Land Rover per fare?

[mattia.ghigo]

I-N-E-C-C-E-P-I-B-I-L-E

[roby65to]

In pratica GL4/GL5 ha le prestazioni superiori dei GL5, ma la compatibilità con i metalli gialli dei GL4...