Africaland

Qualche giorno ero in montagna , circa 2100mt e con temp. - 5 °c, dopo aver lasciato il disco , td5 '99,parcheggiato per un po', ho notato sotto una perdita di liquido refrigerante. Apro il cofano e noto che la vaschetta espansione e' quasi del tutto svuotata. Dando un'occhiata in giro noto che la perdita, cospicua, sembra provenire dal radiatore del carburante. Infatti e' tutto unto nella parte inferiore e appena accendo la perdita aumenta , comincia un vero e proprio gocciolamento. Non riesco con tutto montato pero' a stabilire dove e' precisamente la perdita. Rabbocco quasi un litro e parto . Giunto a valle circa 35 km, durante il tragitto monitoravo con nanocom la temperatura del refrigerante ma tutto nella norma, controllo per vedere l'entita' della perdita e sorpresa una volta aperto il cofano trovo la vaschetta perfettamente piena e toccando un po' in giro, la' dove avevo individuato la perdita, nel radiatore carburante e' tutto ascitto. Percorro in totale circa 500 km prima di giugere a casa e in tutti i successivi controlli niente, nessuna perdita , sembra che tutto si sia misteriosamente risolto. Adesso a distanza di alcuni giorni , con temperature piu' alte rispetto a quando ero in montagna e ad altezza poco sopra il livello del mare, noto solamente un leggera trasudazione al massimo un paio di gocce cadere giu' dal radiatore a freddo ma una volta scaldato sembra finire tutto li'. Sembrerebbe che la temperatura bassa faccia restringere qualche tenuta del radiatore e questo comincia a perdere, ma una volta scaldato le tenute si dilatino nuovamente e la perdita si arresta. Almeno questa e' l'idea che mi sono fatto. Qualcuno ha qualche esperienza a riguardo? Si puo' revisionare il radiatore carburante , esiste qualche kit per sostituire gli elementi di tenuta o bisogna sostituirlo interamente? Ho notato che alle 2 estremita' vi sono due fascette elastiche, piu' o meno dove tocco la perdita nella zona inferiore, il che potrebbe far presagire che si possa aprire.

ma cosa è il radiatore carburante??


ciao


bissio

Un dispositivo che raffredda il gasolio . E' un cilindro in alluminio posto a sinistra del motore , lato batteria,appena sotto alla copertura insonorizzante che copre il coperchio punterie.

cilindrico, quello del motore step1 che dava alcuni problemi. qualcuno qui risolse sostituendo le guarnizioni or.

Sai mica dove poter reperire gli oring? Credo che Land non le fornisca , penso che sia piu' facile che vendano il pezzo intero.

credo anch'io, ma altro non so. e nemmeno se la discussione sia stata cancellata, non resta che cercare o smontare

Se hai le fascette elastiche allora è uno step 1 e si può revisionare. Se è step 2 lo butti. La tua intuizione sulle temperature è giusta e la situazione è destinata a peggiorare nel tempo. Ti servono 2 OR in viton di una misura difficile da reperire ma con un pò di pazienza...
Io ne comprai uno usato che ga funzionato per pochi giorni ripresentando il problema a freddo.
Se hai problemi per il fermo macchina io ne ho uno revisionato da darti. In Land ti forniscono solo il pezzo intero ad una cifra credo intorno ai 400 euro.
3398351519.
Ciao.
Alessio.

Grazie Alessio , per la tua disponibilita'. Credo sia una step 1, visto sia l'annata del disco, 1999 quindi i primi td5, che la presenza delle fascette alle estremita'. Quindi dovrebbe , come dici,essere revisionabile. Ho visto da alcune foto, che non riesco piu' a trovare sul forum , che oltre agli oring anche le estremita' sono in gomma. Gli elementi di tenuta che perdono sono solo gli oring? Mi sapresti indicare dove li hai trovati? Eventualmente se riuscissi a procurarmene un po' te ne sarei grato infinitamente ( oltre naturalmente a pagarti tutto, compreso spedizione e birretta, si intende ). Il pezzo completo allora e' cosi' caro(400 euro) ? Alla Land continuano a dare i numeri. Ciao e grazie ancora

Li ho presi a Pordenone in un oleodinamica molto fornita. Magari smonto il mio, prendo le misure e te li mando. ma con calma. Dovrei prima andare a Pn.
Le estremità sono in plastica e si "stappano". A fare tenuta sono solo gli O.R. e sicuramente i tuoi sono deformati, cristallizzati e pieni di crepe.

Ah dimenticavo che anche Aylmer e gli altri ricambisti mi chiedevano lo stesso prezzo di L.R.
In caso chiamami e vediamo che si può fare.

Grazie Nasci, sicuramente con tutta calma e il tempo che ti serve , ci mancherebbe. Quando riesci ad avere le misure o gli oring mi fai sapere. Basta a limite che riapri la discussione tanto un'occhiata al forum la do' sempre, o comunque come ti fa' piu' comodo. GRAZIE MILLE , ciao.

ciao!
ho purtroppo una discreta perdita dal radiatore del carburante, piscetta abbastanza, ho fatto una foto, come lo giudicate?
E' il modello revisionabile?
Oppure posso pensare già di passare allo sfascio? O comprarne uno nuovo?
Grazie!

quel radiatore contiene degli oring che puoi sostituire
ecco come fare:
http://www.discovery2.co.uk/fuelcooler.html

Trizompa ha scritto:quel radiatore contiene degli oring che puoi sostituire
ecco come fare:
http://www.discovery2.co.uk/fuelcooler.html

grazie mille, mi metto al lavoro...

ordinati già due O-ring BS225 da Uk...

A chi potesse servire, siccome ho appena effettuato la procedura di sostituzione guarnizione del radiatore del carburante, ho scattato delle foto e messo pò di testo a corredo!

bisogna aggiungerla alle guide!

Ho avuto questo problema un paio di anni fa,trovati gli o-ring,é abbastanza semplice,ci vuole occhio a reinserire i due "tappi",con gli o-ring nuovi sono durissimi ma con una morsa si può fare!

Ah,le fascette le ho buttate e ho messo le classiche che si stringono con il cacciavite...molto più comode

giucal ha scritto:Ah,le fascette le ho buttate e ho messo le classiche che si stringono con il cacciavite...molto più comode

decisamente lo sono, io ho voluto fare il pignolo e rimettere l'originale cervellotica, poi ognuno fa come meglio crede

Freddy82 ha scritto:A chi potesse servire, siccome ho appena effettuato la procedura di sostituzione guarnizione del radiatore del carburante, ho scattato delle foto e messo pò di testo a corredo!

Ottima guida! la inserisco subito nella lista!