Africaland

Ciao a tutti,sono affascinato dal disco tdv6 ,come va ? Meglio il 3000? Grazie

no meglio il 2700 (come resa motore non c'è paragone molto meglio il 3.0) ma come affidabilità il 2.7 è imbattibile... auto nell'ordine dei 500.000 km anche rrsport...

GRZIE! CIAO!

PrinciLand ha scritto:no meglio il 2700 (come resa motore non c'è paragone molto meglio il 3.0) ma come affidabilità il 2.7 è imbattibile... auto nell'ordine dei 500.000 km anche rrsport...

Ciao Princi, io ho una mezza idea di prendere un Disco 3, che mi servirebbe soprattutto per trainare. Dico "mezza" perchè preferirei spendere meno, ma il disco 2 non lo digerisco in nessun modo e il 3 mi è sempre piaciuto tantissimo.
Curiosando nei vari subito e autoscout vedo che, con chilometraggi sui 200.000 km, se ne trovano nell'ordine dei 10.000 €. E se, come dici, il motore è molto affidabile e longevo, non c'è da spaventarsi di chilometraggi elevati.

Sai darmi qualche dritta in più? Qualche particolare da esaminare con più attenzione?

Ti posso rispondere io che ne ho uno...

Il D3 è una grande auto ma richiede parecchia manutenzione se vuoi mantenerla in ordine e soprattutto farla durare, quindi se hai un buon amico meccanico che sa metterci le mani sopra bene, altrimenti preparati a staccare assegni pesanti presso le officine Land che come diciamo a Roma... "non te lo mandano a dire"

Considera che fino al 2007 (incluso) non hanno il DPF(che crea parecchi problemini) e si possono tappare senza problemi anche le EGR
A 100K km vanno cambiati i silent block dell'avantreno che comincia a suonare ferro contro ferro alla minima asperità
Tra 120k e 150k km va cambiato l'olio del cambio automatico e per fare un bel lavoro va fatto anche il lavaggio, in pochi in Italia hanno l'attrezzatura giusta
A 7 anni o 168k km va fatta la distribuzione ed è consigliato cambiare anche la pompa dell'olio che in parecchi casi ha crepato il supporto rompendo tutto
Il compressore sospensioni si "stanca" se utilizzato spesso e in land lo cambiano a costi stellari, ma esiste un kit di rigenerazione a meno di 200 €
I cosidetti "soffioni" delle sosp. pneumatiche intorno agli 8 anni andrebbero sostituiti per possibili crepe da invecchiamento della gomma.
I modelli del 2005 hanno avuto qualche problemino di elettronica (la macchina nasce di suo con 23 centraline)
E' una macchina assetata di Ampére, molto suscettibile al voltaggio della batteria che, quando si abbassa, ti fa accendere un albero di natale sul cruscotto facendoti prendere un accidente, ergo batteria sempre in ordine!
Il modello più ambito e venduto in Italia è l'XS che ha un allestimento a 7 posti ed è quasi completo come la HSE (molto più costosa)
Evita il cambio manuale che ha problemi di frizione (la macchina pesa originale quasi 26 quintali).

Tolto tutto quanto sopra (che non è poco) se ne trovi una in ordine è un mezzo che sà dare molte soddisfazioni e da originale in off road ha delle potenzialità molto interessanti.
Il motore è un V6, ergo 0 vibrazioni.
Viaggi al volante anche per 10 ore in assoluto silenzio con la percezione di essere su un tappeto volante grazie alle sosp. pneumatiche.
Hai di serie 70 cm di guado ma puoi andare anche parecchio oltre senza preoccupazioni
Traini senza problemi 3500 kg
Puoi inserire le ridotte fino a 60 km/h
Il Terrain Response è qualcosa di fantastico (se ti piace la tecnologia) ma bisogna imparare ad usarlo!
Puoi montare cerchi da 17,18 e 19 pollici
Se vai ad andatura tranquilla ci fai i 10 km/l
Hai un bagagliaio da 2500 litri a sedili abbattuti lungo 2 metri e largo 120 completamente piatto (un bel posticino dove dormire...)
Guiderai una macchina con un livello di sicurezza e comodità sconosciuto a qualsiasi fuoristrada a ponti rigidi (hai 4 sosp. indipendenti)
Infine come tutti i Land, o la ami o la odi, non ci sono vie di mezzo.

E' una macchina che per "coccolarti" (e lo sa fare davvero bene) va coccolata a sua volta, ha costi di gestione piuttosto alti ma allineati al prezzo iniziale dell'auto e alla tecnologia con cui è costruita.

Le troverai usate a ottimi prezzi ma quasi tutte con moooolti km, proprio perchè alla fine non vorrai più scendere.

Per chi non lo sapesse il D3 ha lo stesso telaio del Range Rover Sport, cambia solo la scocca che sul Range è ancora più curata e lussuosa ma più piccina come spazio interno.

Infine il mio consiglio, vista la particolarità del mezzo è quella di prenderla da un concessionario (serio) e avere almeno un anno di garanzia per evitare brutte e costose sorprese.

P.S. in fuoristrada non avrai più soddisfazioni di guida... fa tutto da sola, ma passerai senza timori dove passano i Defender e anche oltre... Io sono salito sul dente del Ciocco e avevo il D3 da una settimana chi era al LandMagia di quest'anno sà di cosa sto parlando

D3 in vendita qui sul forum... viewtopic.php?f=6&t=79327

mattia.ghigo ha scritto:D2 in vendita qui sul forum... viewtopic.php?f=6&t=79327

E sì Mattia, D2 e D3 sono proprio uguali...

Sidestick72 ha scritto:

mattia.ghigo ha scritto:D2 in vendita qui sul forum... viewtopic.php?f=6&t=79327

E sì Mattia, D2 e D3 sono proprio uguali...

L'abitudine.....ho corretto subito!!
D'altra parte...se non mi sforzo, concentrandomi, proprio non riesco a scrivere "D3" e non pensare a quell'ORRIBILE TERRIFICANTE INGUARDABILE.......culopiatto!!!!!

Sidestick72 ha scritto:passerai senza timori dove passano i Defender e anche oltre... Io sono salito sul dente del Ciocco e avevo il D3 da una settimana chi era al LandMagia di quest'anno sà di cosa sto parlando

So di cosa stai parlando e qui sopra leggo almeno una cazzata.

Sidestick72 ha scritto:Ti posso rispondere io che ne ho uno...



Considera che fino al 2007 (incluso) non hanno il DPF(che crea parecchi problemini) e si possono tappare senza problemi anche le EGR

Di sicuro prenderei un pre 2007

A 100K km vanno cambiati i silent block dell'avantreno che comincia a suonare ferro contro ferro alla minima asperità
Tra 120k e 150k km va cambiato l'olio del cambio automatico e per fare un bel lavoro va fatto anche il lavaggio, in pochi in Italia hanno l'attrezzatura giusta
A 7 anni o 168k km va fatta la distribuzione ed è consigliato cambiare anche la pompa dell'olio che in parecchi casi ha crepato il supporto rompendo tutto
Il compressore sospensioni si "stanca" se utilizzato spesso e in land lo cambiano a costi stellari, ma esiste un kit di rigenerazione a meno di 200 €
I cosidetti "soffioni" delle sosp. pneumatiche intorno agli 8 anni andrebbero sostituiti per possibili crepe da invecchiamento della gomma.
I modelli del 2005 hanno avuto qualche problemino di elettronica (la macchina nasce di suo con 23 centraline)
E' una macchina assetata di Ampére, molto suscettibile al voltaggio della batteria che, quando si abbassa, ti fa accendere un albero di natale sul cruscotto facendoti prendere un accidente, ergo batteria sempre in ordine!

Non mi sembrano grossi problemi

Evita il cambio manuale che ha problemi di frizione (la macchina pesa originale quasi 26 quintali).
Rigorosamente automatico

Tolto tutto quanto sopra (che non è poco) se ne trovi una in ordine è un mezzo che sà dare molte soddisfazioni e da originale in off road ha delle potenzialità molto interessanti.
Il motore è un V6, ergo 0 vibrazioni.
Viaggi al volante anche per 10 ore in assoluto silenzio con la percezione di essere su un tappeto volante grazie alle sosp. pneumatiche.
Hai di serie 70 cm di guado ma puoi andare anche parecchio oltre senza preoccupazioni
Traini senza problemi 3500 kg
Puoi inserire le ridotte fino a 60 km/h
Il Terrain Response è qualcosa di fantastico (se ti piace la tecnologia) ma bisogna imparare ad usarlo!
Puoi montare cerchi da 17,18 e 19 pollici
Se vai ad andatura tranquilla ci fai i 10 km/l
Hai un bagagliaio da 2500 litri a sedili abbattuti lungo 2 metri e largo 120 completamente piatto (un bel posticino dove dormire...)
Guiderai una macchina con un livello di sicurezza e comodità sconosciuto a qualsiasi fuoristrada a ponti rigidi (hai 4 sosp. indipendenti)
Infine come tutti i Land, o la ami o la odi, non ci sono vie di mezzo.

E' una macchina che per "coccolarti" (e lo sa fare davvero bene) va coccolata a sua volta, ha costi di gestione piuttosto alti ma allineati al prezzo iniziale dell'auto e alla tecnologia con cui è costruita.

Le troverai usate a ottimi prezzi ma quasi tutte con moooolti km, proprio perchè alla fine non vorrai più scendere.

Per chi non lo sapesse il D3 ha lo stesso telaio del Range Rover Sport, cambia solo la scocca che sul Range è ancora più curata e lussuosa ma più piccina come spazio interno.

Infine il mio consiglio, vista la particolarità del mezzo è quella di prenderla da un concessionario (serio) e avere almeno un anno di garanzia per evitare brutte e costose sorprese.

Non ci penso nemmeno a prenderla da un concessionario: con le dovute eccezioni, è molto più alta la probabilità di prendere una fregatura da loro piuttosto che da un provato.

Grazie

mattia.ghigo ha scritto:

Sidestick72 ha scritto:

mattia.ghigo ha scritto:D2 in vendita qui sul forum... viewtopic.php?f=6&t=79327

E sì Mattia, D2 e D3 sono proprio uguali...

L'abitudine.....ho corretto subito!!
D'altra parte...se non mi sforzo, concentrandomi, proprio non riesco a scrivere "D3" e non pensare a quell'ORRIBILE TERRIFICANTE INGUARDABILE.......culopiatto!!!!!

è la parte più bella in assoluto!

geracera ha scritto:è la parte più bella in assoluto!

ciao Geracera... in questi giorni di agosto ho consegnato ben 5 D3 tutti kilometrati a 160.000 circa 170-150.. e un po' d'esperienza adesso ce l'ho

Meglio prenderla a 6/7/8 mila euro con quei kilometri... Xchè:::

a quel kilometraggio ci sono diversi lavori da fare....

Cinghia Distribuzione
Alternatore (non si rompe fino a 220+250 ma io prima di consegnare lo cambio per qualsiasi evenienza)
Compressore (come sopra)
Silent Block ant post (trapezi) + silent Block barre stabilizzatrici
Controllo cuscinetti (se da fare 250 euro l'uno)
Dischi dei freni anteriori con pastiglie davanti e dietro
Tagliando completo olio e filtri vari...
Controllo del cambio automatico (al massimo c'è da fare il convertitore di coppia se strappa)....

più o meno quando hai fatto questo, oltre a controllare i vari ammenicoli di plastica tipo tappo del serbatoio lavafari tasti dell'autoradio e tutta la parte elettrica che funzioni... ecco a quel punto hai un auto PERFETTA... e fai altri 160.000 km senza incorrere in problemi seri...

Non devi prendere paura xchè alla fine con 14/15000 euro hai un auto praticamente nuova... che fa tagliandi blandi ogni 20.000...

ragionaci.. e vai a provare la macchina sempre con gente che se ne intende... a differenza di un defender ha molti ma molti più controlli da eseguire.....

Sidestick72 ha scritto:Ti posso rispondere io che ne ho uno...

Il D3 è una grande auto ma richiede parecchia manutenzione se vuoi mantenerla in ordine e soprattutto farla durare, quindi se hai un buon amico meccanico che sa metterci le mani sopra bene, altrimenti preparati a staccare assegni pesanti presso le officine Land che come diciamo a Roma... "non te lo mandano a dire"

Considera che fino al 2007 (incluso) non hanno il DPF(che crea parecchi problemini) e si possono tappare senza problemi anche le EGR
A 100K km vanno cambiati i silent block dell'avantreno che comincia a suonare ferro contro ferro alla minima asperità
Tra 120k e 150k km va cambiato l'olio del cambio automatico e per fare un bel lavoro va fatto anche il lavaggio, in pochi in Italia hanno l'attrezzatura giusta
A 7 anni o 168k km va fatta la distribuzione ed è consigliato cambiare anche la pompa dell'olio che in parecchi casi ha crepato il supporto rompendo tutto
Il compressore sospensioni si "stanca" se utilizzato spesso e in land lo cambiano a costi stellari, ma esiste un kit di rigenerazione a meno di 200 €
I cosidetti "soffioni" delle sosp. pneumatiche intorno agli 8 anni andrebbero sostituiti per possibili crepe da invecchiamento della gomma.
I modelli del 2005 hanno avuto qualche problemino di elettronica (la macchina nasce di suo con 23 centraline)
E' una macchina assetata di Ampére, molto suscettibile al voltaggio della batteria che, quando si abbassa, ti fa accendere un albero di natale sul cruscotto facendoti prendere un accidente, ergo batteria sempre in ordine!
Il modello più ambito e venduto in Italia è l'XS che ha un allestimento a 7 posti ed è quasi completo come la HSE (molto più costosa)
Evita il cambio manuale che ha problemi di frizione (la macchina pesa originale quasi 26 quintali).

Tolto tutto quanto sopra (che non è poco) se ne trovi una in ordine è un mezzo che sà dare molte soddisfazioni e da originale in off road ha delle potenzialità molto interessanti.

PrinciLand ha scritto:ciao Geracera... in questi giorni di agosto ho consegnato ben 5 D3 tutti kilometrati a 160.000 circa 170-150.. e un po' d'esperienza adesso ce l'ho

Meglio prenderla a 6/7/8 mila euro con quei kilometri... Xchè:::

a quel kilometraggio ci sono diversi lavori da fare....

Cinghia Distribuzione
Alternatore (non si rompe fino a 220+250 ma io prima di consegnare lo cambio per qualsiasi evenienza)
Compressore (come sopra)
Silent Block ant post (trapezi) + silent Block barre stabilizzatrici
Controllo cuscinetti (se da fare 250 euro l'uno)
Dischi dei freni anteriori con pastiglie davanti e dietro
Tagliando completo olio e filtri vari...
Controllo del cambio automatico (al massimo c'è da fare il convertitore di coppia se strappa)....

Scusate ma io non capisco proprio.

Questa macchina nuova costa un botto, quanto un rene al mercato nero.

Possibile che prima dei 200 mila km dia tutti 'sti problemi?
Ok, 200mila km non sono pochi, anzi...però credo che queste tipologie di auto siano più resistenti rispetto alle berline normali.

Non dovrebbero essere meno delicate?

Inoltre, credo che alla Land le testino rima di metterle in commercio facendole camminare un bel pò mica facendole fare solo il giro dell'isolato.

O sono io che sono una capra in materia e non capisco nulla?

Và, un po di f**a per allietarci dal caldo:

PrinciLand ha scritto:ciao Geracera... in questi giorni di agosto ho consegnato ben 5 D3 tutti kilometrati a 160.000 circa 170-150.. e un po' d'esperienza adesso ce l'ho

Meglio prenderla a 6/7/8 mila euro con quei kilometri... Xchè:::

a quel kilometraggio ci sono diversi lavori da fare....

Cinghia Distribuzione
Alternatore (non si rompe fino a 220+250 ma io prima di consegnare lo cambio per qualsiasi evenienza)
Compressore (come sopra)
Silent Block ant post (trapezi) + silent Block barre stabilizzatrici
Controllo cuscinetti (se da fare 250 euro l'uno)
Dischi dei freni anteriori con pastiglie davanti e dietro
Tagliando completo olio e filtri vari...
Controllo del cambio automatico (al massimo c'è da fare il convertitore di coppia se strappa)....

più o meno quando hai fatto questo, oltre a controllare i vari ammenicoli di plastica tipo tappo del serbatoio lavafari tasti dell'autoradio e tutta la parte elettrica che funzioni... ecco a quel punto hai un auto PERFETTA... e fai altri 160.000 km senza incorrere in problemi seri...

Non devi prendere paura xchè alla fine con 14/15000 euro hai un auto praticamente nuova... che fa tagliandi blandi ogni 20.000...

ragionaci.. e vai a provare la macchina sempre con gente che se ne intende... a differenza di un defender ha molti ma molti più controlli da eseguire.....

Ecco, tu sei una di quelle rare eccezioni in cui comprerei un auto da un professionista, pur non conoscendoti personalmente. Quindi penso proprio che da qui a un paio di mesi /3 ti comunichero il mio budget e mi affiderò a te..

grazie Geracera della fiducia...

Francesco.. si hai ragione a 160kkm ci si fa SOLO la cinghia.... io nell'elenco dei lavori che ho stillato ho messo tutto quello che vado a fare a un auto di quel Kilometraggio... dunque la pagherei 7/8 mila euro del 2005 con 200 kkm per poi fargli tutto quell'elenco dei lavori, la vado a rivendere a 12/13/14 determinando il margine in base al lavoro che va effettuato sul mezzo.,... ma io come SEMPLICE rivenditore, vado a farmi fare il lavoro in officina autorizzata, in modo che a mia volta posso richiedere garanzia sui lavori eseguiti.....

Sappi che se ti vendo un auto a 8000, tu sarai contento del tuo acquisto FINO a che non sopraggiunge la PRIMA rogna.. da li in poi mi darai del LADRO.... e NON avresti ragione, ma sarebbe difficile darti torto.... se io te la vendo a 14000 ma per quattro cinque anni non ti sento se non per cambiarla, il nostro rapporto sarà ottimo sempre... ... poi si sa le rogne ci vengono a cercare e nessuno di noi ne è esente.... pur facendo il mio lavoro a modo, posso sempre incappare nella macchina con problemi.... li allora c'è chi risponde e chi invece non ne vuol sapere... (altro punto dolente)... a me fin'ora in quindici anni è andata bene ma non si può mai sapere, l'importante è lavorare SEMPRE in buona fede.... come qualcuno si firma... (CHI MALE NON FARE - - - PAURA NON AVERE)....

Ultimamente ne capitano molte in officina da me..... quasi tutte per regolare manutenzione e trattamento di pulizia del cambio automatico....

Devo dire che inizio ad apprezzarla sempre di più.....

I guasti "soliti" già li ha elencati Princiland.... e devo dire che macina chilometri senza particolari problemi....

Ha un alto livello di comfort....si viaggia tranquillamente per ore nel massimo relax, paragonabile ad una Range L322....

Devo dire che stò iniziando a pensare, tra qualche anno, di sotituirla al mio attuale Disco2.....

DanteCruciani ha scritto:So di cosa stai parlando e qui sopra leggo almeno una cazzata.

Dante io parlo di mezzi di serie, vorrei vederlo un defender di serie salire sul dente, invece se ti riferisci al fatto che io ci sia salito c'è tanto di filmato in rete ed avevo per la prima volta un mezzo con le ridotte da una settimana, ti assicuro che non era mia intenzione salirci, poi qualcuno mi ha detto: vediamo se sale, ho dato gas e la macchina è andata su...

Entrambi i vostri Disco sono molto belli comunque il dente del Ciocco è stato fatto anche da un Def Td4 2.2 originale...

il dente del Ciocco... non è una cosa SACRA o inarrivabile... è un dente di sasso, dove si passa in aderenza... certo che è facilitato un d3 col peso che ha... un puma 2.2 o un def originale anche vanno su... il bello è farlo da bagnato.. HAHAHAHAHA

Dai su.. che non è il dente del Ciocco che determina chi ce l'ha più lungo....

Ma io posso dire che Dante ce l'ha di MOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLTO LUNGO.. HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA