una volta terminate le portiere e pulito tutto da lì è stato facile ed in un paio di giorni riecco quasi pronti!
aspetta... hai fatto solo gli interni?
bè per qualche giorno si, poi ho fatto il primo giro in città e sono quasi tornato a piedi...
animo in pace e mani nel motore pesantemente...
manicotti aria (terrafirma) qualche insulto poi piegatubi del fabbro e angolato lievemente il tubo metallico in quanto i manicotti miei era per "no ace" mentre questa... ha l'ace!!!! (questo è stato un passo in avanti notevole visto che su red avrei voluto montarlo), manicotto superiore motore (samco), lavaggio con 40 litri di acqua demineralizzata del circuito dove è uscito lo schifo più totale, lavaggio radiatore interno dove lamentavo la mancanza del caldo... nel pulirlo... è saltata fuori una rondella!!!!
via l'egr che si presentava in uno stato veramente pietoso, quello che si vede non sono riuscito a staccarlo con niente se non con cacciavite e martello... pulizia intercooler lavaggio esterno masse radianti e udite udite... via anche tutte le tubazioni metalliche! (ad eccezione di quelle che entrano nello scambiatore interno) questo perchè è stata sempre usata acqua del rubinetto e visto che perdeva a colabrodo l'acqua più l'andigelo blu ha fatto un pò di danni...
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tagliandissimo!!! pulitori di simonerange e nuovi oli (tralasciato gruppo idraulico ace, servosterzo e freni, seguiranno nei prossimi lavori) filtro olio... tenuto su per un pelo!... centrifugo... strappato via viti e allumineo, era invaso di frenafiletti (o forse bloccante) tappo coppa olio, terrorizzato, inondato di frenafiletti!!
tappo olio, cambio, carico e scarico, così come gli scarichi dei ponti, frenafiletti!!!!
filtro fasolio... mi si è accartocciato e ho dovuto toglierlo a banco, indovinate cosa c'era sulla filettatura... esatto!!!
temo che all'ultimo tagliando il meccanico avesse avuto un promotore della loctite in officina ed abbiano usato la disco come test, altrimenti era pazzo!
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primo viaggio... brivido, terrore raccapriccio, a tavoletta NON supera i 90km/h in discesa prende a fatica i 100, oddddio ho preso un cesso di mezzo! in più non entrano le marce e se rimango fermo supero i 105°C....
un'incubo ero già dell'idea di dargli fuoco....
pian piano poi analizzando, no no, ero già con il martello pronto visto che addirittura strappava!!!
qualche calmante dopo (ed una mezza dozzina di telefonate a tutti!) inizio in pieno stile land rover a cambiare pezzi a casaccio
sensori, debimetri, centralina originale di Red, qualcosa migliora, smette di strappare, ma pare sempre uno scanica in salita stracarico...
taratura iniettori, via il padellone centrale che mi regale una manciata di dadi e un paio di viti (ecco cosa era lo sferragliamento, ed io che pensavo all'albero a qualcosa nel motore
), giochiamo con la westgate,
bene, ora va in recovery, ma continua a fumare come una petroliera... riportiamo tutto normale che è meglio...
nel frattempo che ripercorro tutte le pietre miliari di Red con le stesse persone, difatto per il webasto ho richiamato kalo, per il collettore gian, per altre cose arkadia, per i pulitori simone, per il mandorato sul portellone un'amico, solo il porta ruota di scorta (si ho cambiato pure quello) l'ho fatto da solo
approfittiamo del cambio del collettore di scarico per fare anche pompa acqua (con coperchio e manicotto ingresso testa) e struttura filtro centrifugo...
perchè il collettore? perchè sono riuscito a rimettere le mani su quello di Red solo modificato! in più l'avrei dovuto fare prima o poi, visto che dovevo fare la carcassa del centrifugo e la pompa acqua... approfittiamo di avere tutti i prigionieri ancora sani!
per quanto riguarda il cambio visto che non ho ancora il tunnel nell'attesa della leva originale land (si, ho tolto la terza leva, ora posso appoggiare il telefono) perchè non tare l'inserimento, magari è quel... AAAARRRGGGG ci sono ancora i "solchi guidamolla" riparato con meno dolcezza di gian e... va come è fluido ora! anche se tuttora qualche puntamento c'è...
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le cose pian piano migliorano, a furia di tirare (grazie anche ad un pò di eletronica) ora raggiunge i 110km/h
rasegnato recupero guarnizione nuova ed il vecchio regolatore di pressione di Red (si si letto bene, nonstante abbia comprato uno nuovo ho rimesso il vecchio) comreso il filtrino che sta dietro, smonto tutto e.... oddio, il filtrino è per più di metà completamente otturato da non so quale merda!!! tutto euforico, rimonto tutto (con mole infinita di bestemmie) visto che avevo gia montato il webasto... e via in autostrada a cannone.... cambiato niente... o meglio ora raggiungo velocemente i 110 ma poi mura...
ennesimo giro di telefonate mi sendo dire la frase che mi ha fatto calamare (scusate non dirò chi me lo ha detto) "forse è megli oche ti calmi un pò, quel motore avrà le ragnatele nei cilindri* fallo lavorare pian piano"
(NDR: * non l'ho detto prima ma questo disco era rimasto più di un'anno fermo immobile in un piazzale sotto il sole quando lo vidi aveva le piante nei cerchioni....)
così armato di pazineza ho iniziato a girargi un pò più allegramente che con Red e "magicamente" dopo qualche miglaigio di km (e una trentina di litri di pulitori vari) dopo ecco un motore quasi come il vecchio, fuma sempre nero gasolio fa 9,5km/l ma almeno cammina! anche se continuo ad avere il sospetto che abbia qualcosa....
nel frattempo dei primi km (tutti strettamente vicino a casa, il primo viaggio mi aveva abbastaza scioccato) sono in giro per fare un pò di spese quando mi scappa l'occhio sul nanocom... "battery voltage 11,5V"
sguardo immediato al quadro, spia alternatore spenta... bè si sarà impastato il nano, resetto il nano... "11,5V" no c'è qualcosa che non quadra, arrivo a casa, tester... entro on casa con la canzoncina "e si è cotto... e si è cotto.... e si è cotto l'alternator'..." ed un sorriso enigmatico...
l'enigma era che era uno dei pochi pezzi NON smontati dal vecchio motore
qualche gg e molte bestemmie dopo ecco il vecchio alternatore che inizia timidamente a fornire ampere alla batteria
levone! doveva essere il battesimo del nuovo disco, arrivato anche con una "livrea" nuova, ma invece.... passato quasi 10 minuti ad avviarla e nada de nada, smotnato filtro gasolio tubazioni, provato persino con l'etere... pareva morto, poi con la batteria ormai agli ultimi mi sono lanciato per una discesa (trainato da una pandina sino alla discesa, la stessa che in passato aiutò la delphi di Red a ripartire in un'occasione in passato, momento in cui decisi per l'optima gialla 75) via la frizione e motorino d'avviamento riparte in una nuvola nera al grido di "E' VIVAAAAAAAAA" mentre vengo sorpassato dalla nuvola nera
parto via tavvoletta paesei paesini sino a quando in rettilineo...
"ODDIIO NON FRENA!!!!!" fortuna che sono abituato a scalare sempre... arrivo a levone dando 2-3 pompate ed usando il freno a mano per dare un briciolo di aiuto, lascio il disco nel posteggio e mi faccio il giro soft nel cassone di brunobis (cassone inteso sedili dietro del 90)
le tubazioni sono ormai al limite unite al liquido vecchio ed ad uno sforzo superiore al normale causa ritardo (il mio scalare ha sempre un pò cammuffato questo problema)
purtroppo visto lo stato generale in cui verteva il disco ho deciso di revisionare tutto il sistema frenante, per cui tenute nuove sulle pinze di Red, che verranno montate insieme ai dischi della mtec e le pastiglie della brembo che sono sullo scaffale in attesa di essere montate purtroppo sono sempre in attesa dei fondi visto la spesa non esigua.
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per la pazienza e il bel lavoro svolto!!! Grande Strada !!! 
... e adesso buon divertimento 
