Come aggiustare portacenere e portamonete nel Disco 2
Inviato: 11/08/2014, 11:34Ciao,
la mia Disco 2 MY 2003 aveva le molle del posacenere e del portamonete che non funzionavano più. In pratica i due cassetti non uscivano quando venivano premuti.
ATTTENZIONE: come nota qualcuno nei post sotto, esiste un'altra soluzione proposta in passato da Eno. La mia è diversa perché anzichè ricostruire la molla costruisco una nuova staffa per essa (e riuso la molla originale). Se volete consultare la soluzione di Eno, il link è in un posto di sotto.
Torniamo a noi, ho deciso di smontare tutto il blocco per capire dove fosse il problema. Come potete notare nella foto sottostante, il problema era nella rottura della staffa di arresto delle molle.
Sono riuscito a riparare il tutto creando una staffa in alluminio. Necessario:
- foglio di alluminio da 0,5 mm
- cacciavite Philips
- forbici
- un trapano
- pazienza (abbastanza)
Procediamo con ordine.
La prima cosa da fare è smontare il blocco posacenere, vediamo come fare.
1) estrarre i cassetti posacenere e portamonete. Basta premere la levetta nera che si vede in alto in fondo nel cassetto portamonete (una uguale si trova nel cassetto posacenere)
2) Svitare le tre viti che si trovano in fondo ad ognuno degli alloggiamenti dei cassetti.
Nella figura sotto si vedono le viti del cassetto destro (qui il blocco è già smontato ma la posizione delle viti è chiaramente mostrata).
3) Adesso bisogna costruire le due staffe (una per ogni cassetto). Ovviamente se siete più fortunati di me non vi servirà riparare entrambi i lati. Le due staffe sono identiche nel taglio del lamierino ma sono piegate in modo speculare, basterà piegare la prima per capire come fare l’altra.
Ogni staffa è costituita da un pezzo di alluminio da 0,5 mm di spessore tagliato secondo lo schema seguente. Si può utilizzare altro tipo di lamierino, l’importante è che sia facile da modellare e che non sia troppo spesso perché lo spazio nell’alloggiamento non è tanto.
Nello schema seguente, le linee continue corrispondono ai tagli, le linee tratteggiate sono linee di piegatura.
Le misure andrebbero riportate in millimetri ma non ho trovato subito l’opzione per cambiare l’unità di misura nel programma di disegno e non mi pareva importante perderci tempo. Spero di non creare confusione.
Una staffa andrà piegata esattamente così, l’altra prima di piegarla andrà rovesciata.
4) ecco come piegare le staffe. Ho fatto alcune foto e penso che aiutandosi con la comprensione della forma del pezzo su cui andranno posizionate non dovrebbe essere difficile ottenere il risultato.
Nella foto sottostante troverete un pezzo di alluminio pronto per la piegatura e uno già piegato
qui ci sono altre inquadrature, spero che chiariscano come fare le piegature. Comunque, può essere molto utile dopo aver fatto le prime pieghe appoggiare la staffa sul blocco di plastica e seguirne la forma. E' più facile a farsi che a dirsi!
5) adesso bisogna adattare le staffe al blocco. Purtroppo confesso che le misure dello schema sopra non sono esattissime e quindi sarà necessario arrotondare qualche angolo o accorciare qualche lato (di poco comunque) a tentativi.
6) Adesso bisogna fare i fori per due delle viti di ognuno dei cassetti come sotto illustrato (io ho usato un trapano elettrico). Nella foto sotto le viti sono infilate al contrario, solo per evidenziare dove fare i fori. Per segnare il punto in cui forare, conviene usare un pennarello e marcare il buco dalla parte interna del cassetto.
7) Smontare la staffa e posizionare correttamente la molla (mi spiace ho scordato di fare una foto). Usate le viti per bloccare in posizione la staffa come nella foto sopra.
Adesso si può provare se il cassetto scorre correttamente.
Per facilitargli il compito io ho lubrificato le guide e gli ingranaggi con uno spray lubrificante al silicone.
Come si può vedere, la staffa così costruita regge perfettamente la molla in posizione
Ecco qui entrambe le staffe montate e i cassetti al loro posto (solo per prova, bisognerà estrarli per rimontare il blocco nella vettura).
8) A questo punto non rimane che rimontare il blocco nella vettura mediante le tre viti che si trovano nell’alloggiamento di ognuno dei cassetti.
Tutto fatto!!
In effetti, qualche altra piccola modifica nel mio caso servirebbe.
Come potete vedere sotto, i cassetti sono un pò sporgenti, soprattutto a sinistra. Credo che la staffa sia troppo profonda e impedisca di avvitare fino in fondo il blocco. Appena ho un attimo smonto tutto e provo a rifinire meglio la staffa.
la mia Disco 2 MY 2003 aveva le molle del posacenere e del portamonete che non funzionavano più. In pratica i due cassetti non uscivano quando venivano premuti.
ATTTENZIONE: come nota qualcuno nei post sotto, esiste un'altra soluzione proposta in passato da Eno. La mia è diversa perché anzichè ricostruire la molla costruisco una nuova staffa per essa (e riuso la molla originale). Se volete consultare la soluzione di Eno, il link è in un posto di sotto.
Torniamo a noi, ho deciso di smontare tutto il blocco per capire dove fosse il problema. Come potete notare nella foto sottostante, il problema era nella rottura della staffa di arresto delle molle.
Sono riuscito a riparare il tutto creando una staffa in alluminio. Necessario:
- foglio di alluminio da 0,5 mm
- cacciavite Philips
- forbici
- un trapano
- pazienza (abbastanza)
Procediamo con ordine.
La prima cosa da fare è smontare il blocco posacenere, vediamo come fare.
1) estrarre i cassetti posacenere e portamonete. Basta premere la levetta nera che si vede in alto in fondo nel cassetto portamonete (una uguale si trova nel cassetto posacenere)
2) Svitare le tre viti che si trovano in fondo ad ognuno degli alloggiamenti dei cassetti.
Nella figura sotto si vedono le viti del cassetto destro (qui il blocco è già smontato ma la posizione delle viti è chiaramente mostrata).
3) Adesso bisogna costruire le due staffe (una per ogni cassetto). Ovviamente se siete più fortunati di me non vi servirà riparare entrambi i lati. Le due staffe sono identiche nel taglio del lamierino ma sono piegate in modo speculare, basterà piegare la prima per capire come fare l’altra.
Ogni staffa è costituita da un pezzo di alluminio da 0,5 mm di spessore tagliato secondo lo schema seguente. Si può utilizzare altro tipo di lamierino, l’importante è che sia facile da modellare e che non sia troppo spesso perché lo spazio nell’alloggiamento non è tanto.
Nello schema seguente, le linee continue corrispondono ai tagli, le linee tratteggiate sono linee di piegatura.
Le misure andrebbero riportate in millimetri ma non ho trovato subito l’opzione per cambiare l’unità di misura nel programma di disegno e non mi pareva importante perderci tempo. Spero di non creare confusione.
Una staffa andrà piegata esattamente così, l’altra prima di piegarla andrà rovesciata.
4) ecco come piegare le staffe. Ho fatto alcune foto e penso che aiutandosi con la comprensione della forma del pezzo su cui andranno posizionate non dovrebbe essere difficile ottenere il risultato.
Nella foto sottostante troverete un pezzo di alluminio pronto per la piegatura e uno già piegato
qui ci sono altre inquadrature, spero che chiariscano come fare le piegature. Comunque, può essere molto utile dopo aver fatto le prime pieghe appoggiare la staffa sul blocco di plastica e seguirne la forma. E' più facile a farsi che a dirsi!
5) adesso bisogna adattare le staffe al blocco. Purtroppo confesso che le misure dello schema sopra non sono esattissime e quindi sarà necessario arrotondare qualche angolo o accorciare qualche lato (di poco comunque) a tentativi.
6) Adesso bisogna fare i fori per due delle viti di ognuno dei cassetti come sotto illustrato (io ho usato un trapano elettrico). Nella foto sotto le viti sono infilate al contrario, solo per evidenziare dove fare i fori. Per segnare il punto in cui forare, conviene usare un pennarello e marcare il buco dalla parte interna del cassetto.
7) Smontare la staffa e posizionare correttamente la molla (mi spiace ho scordato di fare una foto). Usate le viti per bloccare in posizione la staffa come nella foto sopra.
Adesso si può provare se il cassetto scorre correttamente.
Per facilitargli il compito io ho lubrificato le guide e gli ingranaggi con uno spray lubrificante al silicone.
Come si può vedere, la staffa così costruita regge perfettamente la molla in posizione
Ecco qui entrambe le staffe montate e i cassetti al loro posto (solo per prova, bisognerà estrarli per rimontare il blocco nella vettura).
8) A questo punto non rimane che rimontare il blocco nella vettura mediante le tre viti che si trovano nell’alloggiamento di ognuno dei cassetti.
Tutto fatto!!
In effetti, qualche altra piccola modifica nel mio caso servirebbe.
Come potete vedere sotto, i cassetti sono un pò sporgenti, soprattutto a sinistra. Credo che la staffa sia troppo profonda e impedisca di avvitare fino in fondo il blocco. Appena ho un attimo smonto tutto e provo a rifinire meglio la staffa.
