Africaland

Ciao, nuovo problema:
Domenica scorsa ho fatto un bel giro in offroad.
Ho usato la modalità rialzata delle sospensioni un paio di volte. A fine mattinata, non ricordo se le sospensioni fossero in modalità rialzata, improvvisamente la sospensione posteriore destra si è sgonfiata totalmente e la spia delle sospensioni SLS si è accesa. È' stato un bel problema, stavamo costeggiando un lago in autocolonna e non mi sono potuto mettere da parte, ho rallentato parecchio il gruppo e ciononostante ho spesso toccato tra ruota e carrozzeria.
Appena ho potuto mi sono fatto da parte, ho spento, riacceso e la sospensione si è alzata con la spia spenta.
Di che si tratta?
È il momento di cambiare le molle ad aria?

Grazie per l'aiuto

Magari non è la sospensione forata. A me quando si sgonfiava , ed era bucata, si sgonfiava e basta senza spie.
Poi se è bastato riaccendere per livellare ancora non ci siamo. Quando avevo il compressore stanco doveva raffreddarsi prima di essere nuovamente efficiente .
Magari hai toccato qualcosa tipo l'astina che sente l'altezza?

Controlla il sensore altezza. A me lo ha fatto quando si è rotto un braccetto ( in plastica). Eventualmente ne ho anche un paio da darti.

Controllerò...
Ma le sospensioni hanno un intervallo di manutenzione entro cui andrebbero cambiate o si fa solo in caso di guasto?

Scarpinatore ha scritto:Controllerò...
Ma le sospensioni hanno un intervallo di manutenzione entro cui andrebbero cambiate o si fa solo in caso di guasto?

Che io sappia nessun intervallo di manutenzione.

Scarpinatore ha scritto:Ciao, nuovo problema:
Domenica scorsa ho fatto un bel giro in offroad.
Ho usato la modalità rialzata delle sospensioni un paio di volte. A fine mattinata, non ricordo se le sospensioni fossero in modalità rialzata, improvvisamente la sospensione posteriore destra si è sgonfiata totalmente e la spia delle sospensioni SLS si è accesa. È' stato un bel problema, stavamo costeggiando un lago in autocolonna e non mi sono potuto mettere da parte, ho rallentato parecchio il gruppo e ciononostante ho spesso toccato tra ruota e carrozzeria.
Appena ho potuto mi sono fatto da parte, ho spento, riacceso e la sospensione si è alzata con la spia spenta.
Di che si tratta?
È il momento di cambiare le molle ad aria?

Grazie per l'aiuto

non cambiare nulla, gonfia entrambe le sospensioni con una bomboletta di un qualsiasi buon prodotto per riparare le gomme (metà per parte), gli air spring diventeranno eterni

Landsaluti

gian

p.s. i miei sono in funzione dal 2002, sono stati riparati con questo sistema nel 2007 e non hanno più dato problemi.

gian td5 ha scritto:
non cambiare nulla, gonfia entrambe le sospensioni con una bomboletta di un qualsiasi buon prodotto per riparare le gomme (metà per parte), gli air spring diventeranno eterni

Landsaluti

gian

p.s. i miei sono in funzione dal 2002, sono stati riparati con questo sistema nel 2007 e non hanno più dato problemi.

questa idea mi piace davvero!

Lo faccio sicuramente, solo una domanda, come fai a sapere che la bomboletta la stai usando a metà? Non ho idea di quanti secondi tenerla attaccata. 10 secondi, un minuto, 10 minuti...

a proposito, ieri ero in montagna, ho posteggiato la disco su un terreno un pò scosceso con la ruota posteriore destra in compressione. Dopo qualche ora la sospensione era del tutto sgonfia. Secondo me è bucata, in quanto si è sgonfiata in mezza giornata e la vettura era spenta per cui compressore, sensori vari e centralina non c'entrano nulla.

Vai tranquillo....BUCATA!
Le opzioni sono due, entrambe validissime:
- acquistare soffione nuovo (from Uk viene una 90-ina di euro)
- riparare il soffione vecchio (con fast riparagomme) e torna nuovo

La terza opzione....le contempla entrambe (io ho fatto questa):
- acquistare soffioni nuovi (avevo preso la Disco da poco) e riparare i vecchi con riparagomme (portandomeli di scorta con me quando faccio viaggi lunghi o tanto offroad, un soffione bucato si smonta facilmente).

Una bomboletta vale per due soffioni.
Inizi a gonfiare il primo soffione con il Fast.
Ti usciranno bollicine di riparagomme dalle microfessure.....
Sentirai il riparagomme che "sciaborda" bello liquido dentro al soffione.
Ruota, sbatacchia, dondola, oscilla il soffione finchè il liquido non si è disteso bene sulla superficie interna del soffione e smette di rumoreggiare.
Passa all'altro e fai la stessa cosa.
Poi casomai, se ti è avanzato....riparti con il primo....

Ok grazie Mattia. Domani vado dal meccanico (io non ho dove lavorare sull'auto d'inverno), mi faccio smontare i soffioni e procedo alla riparazione

quando la molla si buca può perdere aria solo in certe condizioni. facendo fuoristrada le escursioni aprono e chiudono il buco (in manierea minore su strada "liscia"). il compressore lavora per ripristinare l'altezza e dopo un certo tempo di lavoro continuativo il sistema lo ferma per evitsrne il surriscaldamento che porterebbe alla rottura. in questa situazione se continui a viaggiare continui a scaricare aria. conviene fermarsi e attendere una mezzora che il sistema riconosce come tempo adeguato al raffreddamento del compressore

fntmra ha scritto:quando la molla si buca può perdere aria solo in certe condizioni. facendo fuoristrada le escursioni aprono e chiudono il buco (in manierea minore su strada "liscia"). il compressore lavora per ripristinare l'altezza e dopo un certo tempo di lavoro continuativo il sistema lo ferma per evitsrne il surriscaldamento che porterebbe alla rottura. in questa situazione se continui a viaggiare continui a scaricare aria. conviene fermarsi e attendere una mezzora che il sistema riconosce come tempo adeguato al raffreddamento del compressore

sicuramente è quello che è successo a me. Oggi purtroppo non ho potuto smontare le molle (il meccanico aveva altro lavoro urgente), lo farò la settimana prossima.
Non è che gonfiandole con il ripara gomme poi non riesco a rimontarle?

No, tranquillo!!
Sulla testa del soffione non c'è una valvola.
Quindi una volta che li hai gonfiati e riparati con il Fast....loro si afflosciano di nuovo...l'aria esce dal foro di entrata del tubicino!
Tranquillo.
E se sono sgonfi...i soffioni si sganciano/agganciano molto rapidamente!!

mattia.ghigo ha scritto:No, tranquillo!!
Sulla testa del soffione non c'è una valvola.
Quindi una volta che li hai gonfiati e riparati con il Fast....loro si afflosciano di nuovo...l'aria esce dal foro di entrata del tubicino!
Tranquillo.
E se sono sgonfi...i soffioni si sganciano/agganciano molto rapidamente!!

OK Thanks!

ma se lo ripari col "fast" devi tenere attaccata la bombola fino a quando si asciuga altrimenti se la togli ti spara tutto fuori proprio perché non c'è una valvola

fntmra ha scritto:ma se lo ripari col "fast" devi tenere attaccata la bombola fino a quando si asciuga altrimenti se la togli ti spara tutto fuori proprio perché non c'è una valvola

non ho capito.
Dalla descrizione di Mattia avevo capito che prima collego la bomboletta ad un airbag, lo gonfio un poco, lo agito un poco, stacco la bomboletta e passo all'altro airbag dove ripeto la procedura. Sbagliato?

Certo.
Il discorso di fntmra riguarda...il FARE ATTENZIONE...al momento in cui stacchi la cannuccia dal soffione.
In quel momento....il soffione sarà bello ciccione e appena staccherai la cannuccia....molta aria verrà sputata fuori...e con essa, se non fai attenzione facendo perdere lentamente aria, ti farai anche una bella doccia di fast!!!

mattia.ghigo ha scritto:Certo.
Il discorso di fntmra riguarda...il FARE ATTENZIONE...al momento in cui stacchi la cannuccia dal soffione.
In quel momento....il soffione sarà bello ciccione e appena staccherai la cannuccia....molta aria verrà sputata fuori...e con essa, se non fai attenzione facendo perdere lentamente aria, ti farai anche una bella doccia di fast!!!

Ah, adesso ho capito, grazie a entrambi!

Riparazione fatta con il fast.
Sembra funzionare, l'ho lasciata tutta la notte in modalità off road e l'ho ritrovata ancora alta

Forse ho risolto....




Grazie a tutti voi!