Africaland

ciao a tutti mi chiedevo se era possibili aumentare il raggio di sterzo???

Certo.
Se ne è parlato svariate volte.....
Ultimamente qui viewtopic.php?f=13&t=82335&hilit=finecorsa con le varie soluzioni!

allora il mio tasto di ricerca fa faville

carotino90 ha scritto:allora il mio tasto di ricerca fa faville

Comunque, ti riporto quanto, a suo tempo, mi scrisse Gian Td5 riguardo alla modifica ai bulloni finecorsa.
Basta che moli una parte del bullone nella parte esagonale.
Le misure sono:
lunghezza totale 50mm
lunghezza totale modificata 44mm
Lunghezza filetto sempre 21mm (invariata)
Lunghezza parte esagonale originale 29mm
Lunghezza parte esagonale modificata 23mm

Io monto 255/65r16 con cerchi larghi (canale 8")....con quelle misure...le ruote sottosterzo mi grattavano leggermente i puntoni.
Ho aggiunto una rondellina e non toccano più!
Quindi, ti consiglio di "andare per gradi". Smonti i bulloni, dai una bella molata e poi controlli, se ne avanza...moli un atro pochino e così via....
Il bullone finecorsa in questione si trova al volo osservando l'interno ruote da davanti.

...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

DanteCruciani ha scritto:...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

Concordo!!
Sottosterzo ovviamente...bisogna avere un po' più di cautela nel dare gas soprattutto con ridotte!
D'altra parte, è una coperta troppo corta:
- su strada non giri ma in fuoristrada non hai problemi sottosterzo
- su strada giri bene ma in fuoristrada rendi più vulnerabile i giunti
Tutto sta a vedere quanto modifichi in lunghezza quei bulloni e quanto fuoristrada/strada fai.

spettacolo sembra un altra macchina oggi sono andato a fare compere e girare nei parcheggi è uno spettacolo ho fatto con le misure che mi hai suggerito te mattia

carotino90 ha scritto:spettacolo sembra un altra macchina oggi sono andato a fare compere e girare nei parcheggi è uno spettacolo ho fatto con le misure che mi hai suggerito te mattia

Ricordati comunque....il discorso di Dante quando vai in fuoristrada: fai maggiore attenzione quando sei tutto sottosterzo e non dare troppo gas violento....

Ma perché parlate di sotto sterzo?

forse voleva dire "tutto sterzato"

ARKADIA VADO FUORI 3Dma io non trovo niente +3" per alzare la macchina bhoo

arkadia ha scritto:Ma perché parlate di sotto sterzo?

Si Marce...intendo dire..."tutto sterzato"!!

si me nè ricorderò allimete si rompe qualcosa

ciao carotino00...hai visto mp?

giucal ha scritto:ciao carotino00...hai visto mp?

no se relativa hai cerchi

DanteCruciani ha scritto:...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

ma anche la scatola sterzo ha un certo angolo di sterzata. se non accorci il braccio fai lavorare la scatola in condizioni non ottimali.

fntmra ha scritto:

DanteCruciani ha scritto:...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

ma anche la scatola sterzo ha un certo angolo di sterzata. se non accorci il braccio fai lavorare la scatola in condizioni non ottimali.

a parte il fatto che accorciando il braccio il raggio di sterzata aumenta e che la scatola del D2 ha i finecorsa idraulici incorporati per cui non può fare più corsa di quella prevista e quindi non si rovina se viene accorciato lo scontro, questo particolare merita un approfondimento, innanzitutto probabilmente è l'unico pezzo del D2 che non figura a ricambio, secondariamente sull'euro tre è più lungo (29 mm) che sull'euro due (23 mm), considerato che i D2/2 non rompono i giunti più del modello successivo, penso che facendo la modifica non ci sia nulla da temere .
da parte mia posso dire che accorciai gli scontri non appena comperato il Disco e che dopo 12 anni e 220000 km i giunti originali funzionano ancora.

Landsaluti

gian

gian td5 ha scritto:

fntmra ha scritto:

DanteCruciani ha scritto:...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

ma anche la scatola sterzo ha un certo angolo di sterzata. se non accorci il braccio fai lavorare la scatola in condizioni non ottimali.

a parte il fatto che accorciando il braccio il raggio di sterzata aumenta e che la scatola del D2 ha i finecorsa idraulici incorporati per cui non può fare più corsa di quella prevista e quindi non si rovina se viene accorciato lo scontro, questo particolare merita un approfondimento, innanzitutto probabilmente è l'unico pezzo del D2 che non figura a ricambio, secondariamente sull'euro tre è più lungo (29 mm) che sull'euro due (23 mm), considerato che i D2/2 non rompono i giunti più del modello successivo, penso che facendo la modifica non ci sia nulla da temere .
da parte mia posso dire che accorciai gli scontri non appena comperato il Disco e che dopo 12 anni e 220000 km i giunti originali funzionano ancora.

Landsaluti

gian

ok, ho considerato il braccio all'altra estremità che però forse anzi senz'altro sarà solidale al mozzo quindi come non detto.
meglio non insistere a finecorsa idraulico, credo che la pompa vada sotto sforzo.
forse hanno allungato i finecorsa per montare i dischi da 18" e/o gomme di misure diverse? e poi andrebbero a toccare?
hai accorciato per non toccare o per aumentare la sterzata?

Mi sa che l'allungamento dei bulloni sui restyling sia legato al fatto che alcune versioni uscivano con cerchi DI SERIE a canale 8" e 255/65r16 o 255/55r18.

fntmra ha scritto:

gian td5 ha scritto:ok, ho considerato il braccio all'altra estremità che però forse anzi senz'altro sarà solidale al mozzo quindi come non detto.
meglio non insistere a finecorsa idraulico, credo che la pompa vada sotto sforzo.
forse hanno allungato i finecorsa per montare i dischi da 18" e/o gomme di misure diverse? e poi andrebbero a toccare?
hai accorciato per non toccare o per aumentare la sterzata?

i finecorsa mandano l'olio in scarico e quindi non succede come sul D1 che la pompa continua a pompare a 70 bar fintanto che lo sterzo è al massimo, la pressione va quasi a zero e la pompa gira praticamente a vuoto, comunque, come tu dici, anche sul D2 è meglio non insistere.
ho accorciato gli scontri per avere un raggio di sterzata minore, in quel periodo nella strada (stretta) che conduce a casa mia c'erano due curve a 90 gradi che mi costringevano a ripetute manovre, ora il problema della viabilità è risolto, ma il Disco con tanto sterzo è così comodo...........

Landsaluti

gian