Africaland

Ciao a tutti!
Premetto: non so neanche come si chiamino correttamente! Ma... Devo sostituire le chiocciole delle barre di sterzo del mio Discovery Td5!
In allegato la foto di una delle stramaledette bambine: ruota anteriore sinistra.
http://imageshack.com/a/img537/8145/192kcu.png
Sto cercando online ma non sono certo di comprare la cosa giusta... Mi potete aiutare? Alla LR costano 250€
Ho trovato da questo sito:
http://www.landylandia.it/categorie.asp ... 1&pstart=0

Credo siano queste due ma non ne sono sicuro:
http://www.landylandia.it/prodotto-1441 ... tpart.aspx

http://www.landylandia.it/prodotto-1441 ... makes.aspx

Quello che mi manda in confusione è questo:
http://www.landylandia.it/prodotto-1436 ... corta.aspx


Altrimenti da qui ma non saprei proprio cosa prendere:
http://www.landylandia.it/prodotto-1436 ... corta.aspx

Grazie a chi mi saprà aiutare!!!

non mi è chiaro cosa tu debba sostituire..

nella foto la freccia indica la testina della barra di sterzo..

nei link che hai postato ci sono gli snodi su cui ruotano i mozzi quando sterzi..

questi ultimi son molto robusti e longevi..mi fa strano tu li debba sostituire a meno di aver percorso molti km o aver subito incidenti..

Uhm. Ok... Credo di aver capito. Grazie motoneuro!
Allora: io devo sostituire le testine dello sterzo. Tutte! Hanno lasco e muovendo la ruota con l'auto sollevata si vede proprio che il gioco è eccessivo.
Non credo di avere problemi agli snodi di cui parli tu..
Dove posso trovarle?
Sul sito della britishparts ho trovato molti prodotti compatibili ma non capisco quali servano a me... Ti confesso che mi sta venendo la tentazione di comprarli tutti e sostituire tutto e fine! Spendo comunque 1/4 che a prendere le testine alla LR:
http://britishparts.co.uk/products/6735 ... FTC3570-71
http://britishparts.co.uk/products/4914 ... er-FTC3571
http://britishparts.co.uk/products/7493 ... er-FTC3570
http://britishparts.co.uk/products/7222 ... -QFS000010

Io ho cambiato le barre dello sterzo a dicembre. Prese heavy duty su Aylmer, ma le torvi anche su Raptor e anche ovunque.

Stering arms Heavy Duty / DA5509 / Britpart / 163 euri su Aylmer.

KIT BARRA STERZO + ACCOPPIAMENTO RINFORZATE DISCO II Td5...168 euri su Raptor

Ecc......

Poi quando arriva il bel tempo, estrattore, cambi le barre e via dal gommista a fare la convergenza.

Prendi testine ingrassabili già che ci sei. Poi ingrassale però
Sostituirle da soli si può. Ma se sono ossidati i filetti quelle maledette piuttosto che svitarsi piegano la barra di sterzo.
In ogni caso del disco td5 non sono esperto ma dovrebbe essere questa http://www.island-4x4.co.uk/drag-link-s ... -4287.html

Nel Disco II le barre non hanno le testine svitabili..ti devi prendere tutta la barra.
Per staccarle le testine, però, pui provare a fare una cosa del genere: lubrifichi con un po di CRC, inserendo la cannuccia sotto la cufia, sviti il dado e lo porti a filo della testa della vite. Due colpetti di martello sul dado, leggeri mi raccomando!! Accendi il motore e sterzi a destra e a sinistra per cinque, sei, dieci volte. Non si è staccata? Lo rifai per un paio di volte finchè non esce...ed esce! (Dritta del vecchio Cercio)
Peccato che a me una testina non è uscita e ho dovuto andare del meccanico per farmela estrarre...

Però merita provare.

Franzluk grazie alla tua preziosissima segnalazione credo che non ci siano dubbi: compro il kit BARRA STERZO + ACCOPPIAMENTO RINFORZATE DISCO II Td5 su raptor a 168€ e non ci penso più! Oltretutto devo anche sostituire le gomme: faccio un giro unico dal gommista!
Dici che quindi non sia il caso di sostituire anche i supporti su cui ruotano i mozzi quando si sterza?

Grazie

Nein. Secondo me è difficile che siano partiti, ce ne vuole.
Ad ogni modo, se fossero partiti, li compri alla prossima spesa...che non tarderà ad arrivare

Ho ordinato su Aylmer Motors il kit della britpart per un totale di 174€.
Sabato lo monto e vi terrò aggiornati!
Intanto ancora grazie mille a tutti per i preziosisssimi consigli!

gabster ha scritto:Ho ordinato su Aylmer Motors il kit della britpart per un totale di 174€.
Sabato lo monto e vi terrò aggiornati!
Intanto ancora grazie mille a tutti per i preziosisssimi consigli!

fai attenzione perché rischi di brutto, se non hai una adeguata attrezzatura i perni non vengono via, (e a volte neppure con i dovuti attrezzi), il problema è che se un perno viene via e l'altro si ferma a metà strada ( quello inferiore ha un dado con il colletto basso, se si rovina l'esagono occorre il cannello) devi andare dal meccanico con il carro attrezzi

Landsaluti

gian

Infatti...
A me è rimasta su quella che hai messo in foto. Provato in tutti i modi, ma quando mi è partito l'estrattore mi sono arreso.
Quella sul "braccio della scatola sterzo" (che era uscita, ma poi non si riusciva ad avvitare il dato perchè ruotava anche lei) ho dovuto legarla con il filo di ferro e a dieci km/h sono andato dal meccanico in slovenia.....sono 15 km di strada....un bel viaggetto


Però ci sono arrivato!!


Disco Panzer!!!

Ma soprattutto ricordati che non sei un fabbro e che non stai battendo su una incudine!!
E' ghisa e la ghisa non la risaldi... Non battere col martello sulla vite delle testine come se dovessi forgiare una spada, non serve a niente!

Se spezzi la ghisa....

Il kit della britpart è arrivato ma ahimè non ho avuto il tempo di montarlo! Ragazzi: impressionante!!! Le barre credo siano il 30% più grandi delle originali!!! E che "testine"! Paiono da camion!!!
Vi terrò aggiornati...
Saluti

Ragazzi ho finalmente eseguito il lavoro!
kit barre rinforzate montato con successo e senza troppi problemi.
son poi andato dal gommista per sostituzione gomme (goodyear m+s 255 65 e16) e convergenza. purtroppo la nuova barra forse è + lunga della precedente... fatto sta che andando fino a fine corsa il volante resta un po' girato = dovrò smontarlo e registrarlo di 10-15 gradi!!!

gabster ha scritto:Ragazzi ho finalmente eseguito il lavoro!
kit barre rinforzate montato con successo e senza troppi problemi.
son poi andato dal gommista per sostituzione gomme (goodyear m+s 255 65 e16) e convergenza. purtroppo la nuova barra forse è + lunga della precedente... fatto sta che andando fino a fine corsa il volante resta un po' girato = dovrò smontarlo e registrarlo di 10-15 gradi!!!

NON è una buona idea
il Disco deve andare diritto con il volante nella posizione originale, al di fuori di questa condizione la scatola dello sterzo lavora in condizioni non ottimali e in rettilineo ti costringe a continue correzioni.

Landsaluti

gian
p.s. per centrare il volante questa è la procedura

Purtroppo temo tu abbia ragione. le istruzioni per il centraggio del volante rispetto alle ruote le ho viste e il gommista certamente le conosceva.
il problema come ho detto è che la nuova barra di sterzo che ho acquistato pare sia qualche millimetro più lunga di quella originale... cercando di regolare il centraggio dello sterzo il gommista è arrivato a fine corsa della predetta barra... da qui la necessità di centrare lo sterzo dall'interno e cioè dal volante.
Soluzioni?!? Ma soprattutto: come faccio a sapere se la scatola di sterzo è in posizione "centrale"? Magari il vecchio proprietario aveva modificato la posizione del volante...