Africaland

Ciao a tutti,
con l'imminente arrivo della stagione invernale, come ogni anno, "tratterò" il telaio e il sottoscocca con un prodotto che preserva dalla ruggine e dai danni del sale, che dalle mie parti abbonda sulle strade.
Prima usavo la grafite che per ben 25 anni ha preservato il mio ex Disco1 dalla ruggine e dalla corrosione. Adesso continuo la pratica con il DiscoTD5, anche se il grafitaggio non si esegue più, applico a spruzzo, con una pistola adatta, un prodotto della MaFra, il Lubrigraf, che trovo valido ed efficace.
Dopo una attenta lavata con idrogetto, si lascia asciugare bene per poi spruzzare tutto il sottoscocca evitando, ovviamente, le parti che non interessano come cambio, riduttore, freni (ovviamente), ecc. Il prodotto si asciuga ma non indurisce, non cola e anche la polvere non si attacca tipo cotoletta... Io lo consiglio... Per trovarlo bisogna andare sul web e cercare un rivenditore onesto. Dieci flaconi li ho fatti arrivare dalla Puglia da un negozio di 4X4 ad un buon prez zo.
Che ne pensate?
Dimenticavo io ho il ponte... senza è un pò un casino.
Ciao a tutti.
Giovanni

.......ottima idea,....!!!....

Oppure c'è' il sistema dei nonni...un bel mischione di nafta e oli usati e poi via per qualche km sullo sterrato, si formava
una patina protettiva che durava tutto l' inverno..l' arte di arrangiarsi

giovanni58 ha scritto:Ciao a tutti,
con l'imminente arrivo della stagione invernale, come ogni anno, "tratterò" il telaio e il sottoscocca con un prodotto che preserva dalla ruggine e dai danni del sale, che dalle mie parti abbonda sulle strade.
Prima usavo la grafite che per ben 25 anni ha preservato il mio ex Disco1 dalla ruggine e dalla corrosione. Adesso continuo la pratica con il DiscoTD5, anche se il grafitaggio non si esegue più, applico a spruzzo, con una pistola adatta, un prodotto della MaFra, il Lubrigraf, che trovo valido ed efficace.
Dopo una attenta lavata con idrogetto, si lascia asciugare bene per poi spruzzare tutto il sottoscocca evitando, ovviamente, le parti che non interessano come cambio, riduttore, freni (ovviamente), ecc. Il prodotto si asciuga ma non indurisce, non cola e anche la polvere non si attacca tipo cotoletta... Io lo consiglio... Per trovarlo bisogna andare sul web e cercare un rivenditore onesto. Dieci flaconi li ho fatti arrivare dalla Puglia da un negozio di 4X4 ad un buon prez zo.
Che ne pensate?
Dimenticavo io ho il ponte... senza è un pò un casino.
Ciao a tutti.
Giovanni

Ma lavando con l'idrogetto e poi passando il protettivo non e' che per caso ingabbi l'umidita' dentro ai longheroni?

fran_cesco ha scritto:

giovanni58 ha scritto:Ciao a tutti,
con l'imminente arrivo della stagione invernale, come ogni anno, "tratterò" il telaio e il sottoscocca con un prodotto che preserva dalla ruggine e dai danni del sale, che dalle mie parti abbonda sulle strade.
Prima usavo la grafite che per ben 25 anni ha preservato il mio ex Disco1 dalla ruggine e dalla corrosione. Adesso continuo la pratica con il DiscoTD5, anche se il grafitaggio non si esegue più, applico a spruzzo, con una pistola adatta, un prodotto della MaFra, il Lubrigraf, che trovo valido ed efficace.
Dopo una attenta lavata con idrogetto, si lascia asciugare bene per poi spruzzare tutto il sottoscocca evitando, ovviamente, le parti che non interessano come cambio, riduttore, freni (ovviamente), ecc. Il prodotto si asciuga ma non indurisce, non cola e anche la polvere non si attacca tipo cotoletta... Io lo consiglio... Per trovarlo bisogna andare sul web e cercare un rivenditore onesto. Dieci flaconi li ho fatti arrivare dalla Puglia da un negozio di 4X4 ad un buon prez zo.
Che ne pensate?
Dimenticavo io ho il ponte... senza è un pò un casino.
Ciao a tutti.
Giovanni

Ma lavando con l'idrogetto e poi passando il protettivo non e' che per caso ingabbi l'umidita' dentro ai longheroni?

Ciao Francesco,
la tua osservazione è opportuna. Con l'idrogetto bisogna anche avere un minimo di accortezza e non insistere nei fori del telaio...ma giusto per togliere polvere e/o fango e far aderire bene il prodotto che, devo dire, si attacca anche con la polvere... E' fluido e non si indurisce, lascia una patina grassa prima rosa poi quando è asciutto diventa nera. Non è plastico nè bituminoso...La speciale pistola ha anche il tubicino per spruzzare negli scatolati...

giovanni58 ha scritto:La speciale pistola ha anche il tubicino per spruzzare negli scatolati...

Questo e' moooolto interessante!

giovanni ,capiti a fagiolo
sto impazzendo per cercare qualche cosa di buono,mi sa che provo il tuo prodotto
grazie

tiberioo ha scritto:giovanni ,capiti a fagiolo
sto impazzendo per cercare qualche cosa di buono,mi sa che provo il tuo prodotto
grazie

Ciao Tiberio,
un tempo, come scritto prima, usavo fare il grafitaggio, un lavoro sporco per l'operatore e per la natura, ma impareggiabile in termini di protezione. Molti diranno che il sottoscocca e il telaio sono trattati ed è inutile questa operazione... in parte può essere vero, ma posso altresì testimoniare che sin dal primo serie 88 se non avessi fatto il trattamento le mie numerose Land non sarebbero durate così a lungo...
Mi permetto di consigliarti vivamente il trattamento in questo periodo. Uso quel prodotto dopo averne provato altri, anche di marche più famose. Valutando costo e risultato ritengo sia un buon prodotto. Solo una cosa, è importante avere una buona pistola, quella per grafitaggio, altre vendute come tali, in effetti sono quelle per il lavaggio. Deve tirare su sostanze di una certa densità. Se ti interessa posso fare una foto...Per il prodotto invece cerca bene sul Web e valuta più occasioni.
Gli ultimi flaconi che ho fatto arrivare costavano circa 9€ l'uno...
Ciao
Giovanni

molto valido è anche il waxoil

grazie ,stavo valutando il waxoyl perche dovrabbe avere anche inibitori di ruggine,ma quasi quasi faccio il tuo da ripetere ogni autunno .
mi scazza assai ordinare tramite tivu con i bottoni,voglio trovare il commesso xhe mi fa fare due chiacchiere

in rete c'era anche la ricetta x fare una specie di waxoyl, ho l'esperimento a metà

giovanni58 ha scritto:

tiberioo ha scritto:giovanni ,capiti a fagiolo
sto impazzendo per cercare qualche cosa di buono,mi sa che provo il tuo prodotto
grazie

Ciao Tiberio,
un tempo, come scritto prima, usavo fare il grafitaggio, un lavoro sporco per l'operatore e per la natura, ma impareggiabile in termini di protezione. Molti diranno che il sottoscocca e il telaio sono trattati ed è inutile questa operazione... in parte può essere vero, ma posso altresì testimoniare che sin dal primo serie 88 se non avessi fatto il trattamento le mie numerose Land non sarebbero durate così a lungo...
Mi permetto di consigliarti vivamente il trattamento in questo periodo. Uso quel prodotto dopo averne provato altri, anche di marche più famose. Valutando costo e risultato ritengo sia un buon prodotto. Solo una cosa, è importante avere una buona pistola, quella per grafitaggio, altre vendute come tali, in effetti sono quelle per il lavaggio. Deve tirare su sostanze di una certa densità. Se ti interessa posso fare una foto...Per il prodotto invece cerca bene sul Web e valuta più occasioni.
Gli ultimi flaconi che ho fatto arrivare costavano circa 9€ l'uno...
Ciao
Giovanni

Nell'ovadese (mi sembra a Capriata) c'è ancora chi fa il grafitaggio per una 50ina di euro.
Nno l'ho mai fatto perchè ho sempre usato delle bombolette protettive tedesche ma quest'anno pensavo di andare.
Devo solo torvare il foglietto dove mi ero appuntato indirizzo e num telefonico...

Quanto Lubrigraph occorre per la Disco?
Si può dare anche con la normale pistola a spruzzo?

mattia.ghigo ha scritto:Quanto Lubrigraph occorre per la Disco?
Si può dare anche con la normale pistola a spruzzo?

Ciao Mattia,
ho usato 5 flaconi, ma dipende dallo stato del sottoscocca e dal telaio che è la parte più importante.
La mia non aveva particolari punti dove insistere... poi facendolo ogni anno...
Per quanto riguarda la pistola con cui darlo, come ho scritto sopra, deve essere quella apposita per grafitaggio. Io l'ho comprata tramite un lavagista che una volta grafitava. Le altre pistole non riescono a tirar su il fluido, perchè è denso. Ce ne sono diversi tipi sul web, anche professionali e di diverso costo, per la mia gli ho dato 40€. In giro non se ne trovano molte e alcuni negozi ti spacciano quella per lavare come per grafitare: non va bene. Quella per grafitare non ha serbatoio ma la sede filettata dove avvitare direttamente il flacone.
Giovanni

sberlax4 ha scritto:

giovanni58 ha scritto:

tiberioo ha scritto:giovanni ,capiti a fagiolo
sto impazzendo per cercare qualche cosa di buono,mi sa che provo il tuo prodotto
grazie

Ciao Tiberio,
un tempo, come scritto prima, usavo fare il grafitaggio, un lavoro sporco per l'operatore e per la natura, ma impareggiabile in termini di protezione. Molti diranno che il sottoscocca e il telaio sono trattati ed è inutile questa operazione... in parte può essere vero, ma posso altresì testimoniare che sin dal primo serie 88 se non avessi fatto il trattamento le mie numerose Land non sarebbero durate così a lungo...
Mi permetto di consigliarti vivamente il trattamento in questo periodo. Uso quel prodotto dopo averne provato altri, anche di marche più famose. Valutando costo e risultato ritengo sia un buon prodotto. Solo una cosa, è importante avere una buona pistola, quella per grafitaggio, altre vendute come tali, in effetti sono quelle per il lavaggio. Deve tirare su sostanze di una certa densità. Se ti interessa posso fare una foto...Per il prodotto invece cerca bene sul Web e valuta più occasioni.
Gli ultimi flaconi che ho fatto arrivare costavano circa 9€ l'uno...
Ciao
Giovanni

Nell'ovadese (mi sembra a Capriata) c'è ancora chi fa il grafitaggio per una 50ina di euro.
Nno l'ho mai fatto perchè ho sempre usato delle bombolette protettive tedesche ma quest'anno pensavo di andare.
Devo solo torvare il foglietto dove mi ero appuntato indirizzo e num telefonico...

Ciao,
non so dirti chi lo faccia, però prima accertati che dia grafite e/o simili e non altri intrugli... (olii esausti, nafta,ecc.)
Giovanni

Nel medio evo quando non c'erano tutti questi profotti,si dava all'interno degli scatolati,grasso sciolto nella benzina con una apposita pistola che aveva una specie di sonda da un metro e nella testa un ugello con più fori che spruzzava il trattamenro a 360 gradi... Il miglior trattamento mai visto,una volta evaporata la benzina il grasso proteggeva tutta la scocca in maniera duratura. Un esempio per chi si ricorda delle vecchie vw come la golf sotto la portiera si formava un rigagnolo di grasso con il caldo.posso dirvi che è l'unico prodotto che io consiglio per auto d'epoca perché gli altri prodotti non riescono ad entrare ovunque come questo. So di avermi dato volutamente in pasto ai leoni con questo post

Da un vecchio post sul forum land rover sudafricano avevo salvato questo:

Pareri?

Rust prevention
A friend of mine has a farm on the coast in the Overberg and drives an old 1970's vintage Series Land Rover. We were chatting about rust prevention and he invited me to look at his Landy. Not a spot of rust anywhere. And I mean not a spot. I checked all the notorious places for rust on a Landy - the firewall, foot wells, chassis dumb-irons & cross-members and door sills etc. What I did notice was that the entire underbody had what looked like a hard, non sticky lacquer coating on it.
"A tried and tested old boere remedy for preventing rust" he proudly announced. And when he shared the recipe with me I was indeed surprised by the simple recipe:

50/50 mix of boiled* linseed oil and turpentine sprayed on using a gardening spray bottle with which he gives the underbody a coat of once or twice a year .

N.B. be sure to use the "boiled" and not "raw" linseed oil - raw linseed oil does not dry and stays sticky while "boiled" linseed oil has a drying additive added to it (you don't boil it or anything ) and hardens to a non sticky coating which doesn't become a gummy goo of sand and dust. What's also nice about it (compared to tar bitumens etc) is that it's transparent so you can see what's happening without the worry of an unseen rust spot chomping away underneath the coating.

As I have a similar old SWB Landy which lives at my holiday house at Arniston and which has started to suffer the rust ravages of living next to the coast for decades, I decide to give it a try - and I've been really impressed with the results, so this weekend it was my 1996 GX Landcruiser's turn.
1 liter of boiled linseed oil (under R40) and 1 litre of mineral turpentine (R20) from the hardware store and I can't think of a better value for money underbody coating which has worked a helluva lot better for me than all the multitude of cans of Q20 /DWF /WD-40 that I've squirted all over that Landy over the years trying (mostly unsuccessfully) to keep the rust at bay .

Some pics of my cruiser's front diff etc below to give you an idea of the dry to the touch lacquer-like finish you're left with after it dries for a day or two.

P.S. The cruiser does smell like an oiled cricket b

Sono sempre dell'idea, come ho gia' scritto in altri 3D, di: una sana lavata ad alta pressione degli scatolati, spazzolatura delle parti esterne, ad alla fine - quando il tutto e' bello asciutto - una bella passata di telaio e sottoscocca con Tectyl della Valvoline.
E' un protettivo da applicare ad autoveicoli o parti di macchinari durante: i trasporti marini, gli stoccaggi a lungo termine, l'utilizzo in ambienti salini ed ostili, interno di scatolati automotive e portiere, ecc. ecc.
Si puo' scegliere tra:
- Tectyl Multipurpose 506WD Spray
- Tectyl 550-ML
- Tectyl 846
in base alle esigenze di come si utilizza il mezzo.
Onestamente utilizzo il Tectyl in campo industriale per proteggere le parti degli impianti in acciaio grezzo, quindi non verniciate, durante i trasporti oceanici.
E' uno dei pochi prodotti adatto a resistere alle atmosfere saline ed i componenti, una volta giunti a destinazione, sono come nuovi.
Da qui l'idea di spruzzarlo sotto al disco in autunno, prima della stagione invernale col sale sulle strade, ci fai tutto l'inverno, a primavera una bella lavata e via, fino all'autunno successivo.
L'unico accorgimento e' lavare per bene prima d'applicare il prodotto.

Appena fatto..... cinque bombolette di un prodotto a base di cera dentro gli scatolati e una bella tirata di catramina alle parti esposte...vedremo se funziona d´inverno.

turbonuvoletta4x4 ha scritto:Nel medio evo quando non c'erano tutti questi profotti,si dava all'interno degli scatolati,grasso sciolto nella benzina con una apposita pistola che aveva una specie di sonda da un metro e nella testa un ugello con più fori che spruzzava il trattamenro a 360 gradi... Il miglior trattamento mai visto,una volta evaporata la benzina il grasso proteggeva tutta la scocca in maniera duratura. Un esempio per chi si ricorda delle vecchie vw come la golf sotto la portiera si formava un rigagnolo di grasso con il caldo.posso dirvi che è l'unico prodotto che io consiglio per auto d'epoca perché gli altri prodotti non riescono ad entrare ovunque come questo. So di avermi dato volutamente in pasto ai leoni con questo post

Hai detto bene, nel medio evo, ma forse anche prima.