Africaland

vedevo ogni tanto qualche goccia di refrigerante in giro...

Smonto la protezione della turbina e con uno specchietto noto che la parte inferiore del collettore è zuppa. Il responsabile può essere solo lui.... il tappo che i geni di solihull hanno piazzato dietro al collettore.

Ora, siccome pigro come sono non ne ho voglia, quanto è lungo dover smontare il collettore? Non serve portarlo in rettifica se i prigionieri sono tutti a posto vero? Mi preoccupa il come arrivare ai dadi che si trovano nella parte inferiore. Provvederò ad eliminare le alette del collettore.

C'è speranza di eliminare l'aletta in corrispondenza del tappo inquisito senza smontare il collettore? Magari con qualche punta cattiva...

Ecco il tappo inquisito

...ti dico solo che Crivelli ci ha pensato, ma alla fine ha desistito...

Levare il collettore non è poi esageratamente drammatico, con un pò di calma è fattibile tranquillamente.....

Oltretutto c'è da togliere il compressore a/c o ci si fa senza?

Anche a me trasuda quel cavolo di tappo...

Poco prima dell'estate ha iniziato a perdere anche il mio, poca roba ma costante. Di smontare tutto non ne avevo francamente voglia ma nello studiare il lavoro sono arrivato alla conclusione che forse si potrebbe cambiare eliminando il materiale dall'aletta del collettore che gli sta sopra. Nel frattempo ho montato un sensore sula vaschetta che con un allarme sonoro mi avvisa se cala il liquido. Per farla breve dopo un mesetto ha smesso di perdere senza avergli fatto nulla. Non credo ai miracoli e controllo la situazione e il sensore mi da quella sicurezza che prima non avevo. Il tappo non può saltare via perchè è a vite.

Crivelli ha scritto:Poco prima dell'estate ha iniziato a perdere anche il mio, poca roba ma costante. Di smontare tutto non ne avevo francamente voglia ma nello studiare il lavoro sono arrivato alla conclusione che forse si potrebbe cambiare eliminando il materiale dall'aletta del collettore che gli sta sopra. Nel frattempo ho montato un sensore sula vaschetta che con un allarme sonoro mi avvisa se cala il liquido. Per farla breve dopo un mesetto ha smesso di perdere senza avergli fatto nulla. Non credo ai miracoli e controllo la situazione e il sensore mi da quella sicurezza che prima non avevo. Il tappo non può saltare via perchè è a vite.

Può anche essere che con tutto quel calore il liquido antigelo si sia seccato creando una vera e propria guarnizione...

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questo è quanto rimasto, avevo messo tutta la seguenza di smontaggio, ma comunque era su defender AC (un bel casino) e non ti sarebbe stata utile. Tutto perso nel crash, amen.
Sulla possibilità di eliminare un aletta lasciando montato il collettore direi che ci vuole punta lima rotativa tanta abilità e pazienza. Sul fatto che poi si riesca a smontare il tappo, anche con una chiave accorciata ai minimi termini, ho qualche dubbio. Sulla possibilita di pulire accuratamente il foro i dubbi sono anche maggiori.
Io non ci provai nemmeno. Smontai tutto.

Sono d'accordo che andrebbe smontato tutto, su questo non ci piove, ma avendo un collettore che a 200.000 e passa km non ha un sbaffo di nero, nessun segno di perdita andare a toccarlo mi scocciava proprio e ho preferito la scorciatoia del sensore sulla vaschetta che per ora mi ha premiato. Poi vedrò come affrontare il problema se si ripresentasse.

Opto per la punta rotativa + pazienza. Anche a me scoccia smontare tutto visto che è immacolato. Smonterò tutto nel caso di fallimento.

Giusto per incoraggiamento, non sono nemmeno sicuro che eliminare una sola palmatura e lasciare le altre sia una bella cosa

AMWILL ha scritto:Giusto per incoraggiamento, non sono nemmeno sicuro che eliminare una sola palmatura e lasciare le altre sia una bella cosa

C'è il rischio che riscaldando, senza più un rinforzo centrale, lo spostamento durante la dilatazione delle altre parti del collettore sia maggiore e, di conseguenza sia più facile l'imbananamento...

Molti limano le alette proprio per impedire l'imbananamento

Non so, però i problemi sui prigionieri riguardano il primo e il quinto cilindro, di solito quelli in mezzo non si rompono.
E non credo che togliere una sola aletta possa pregiudicarne la robustezza ma è una valutazione molto personale senza nessuna prova scientifica

AMWILL ha scritto:Giusto per incoraggiamento, non sono nemmeno sicuro che eliminare una sola palmatura e lasciare le altre sia una bella cosa

sono assolutamente daccordo col dubbioso Amwil

Trizompa ha scritto:Molti limano le alette proprio per impedire l'imbananamento

si, ma si limitano tutte, non solo quella centrale...

ho avuto anche io il medesimo problema, circa 100k kilometri fa, ho risolto con un turafalle per radiatori, di "nota e blasonata" marca
lo so che non è la migliore soluzione, ma ha funzionato e funziona a tutt'oggi.
questa estate ho sostituito il collettore con uno modificato e lucidato e non ho ritenuto opportuno agire sul tappo, visto che da
allora non ha più manifestato perdite.
tengo a precisare che, appena il turafalle ha sortito l' efetto voluto, ho provveduto alla completa sostituzione del liquido refrigerante,
onde eveitare di avere "porcherie" in giro per l' impianto.


ciao Roberto

Quando faranno un turafalle che potrò comandare a piacere lo userò.. fino ad allora ne starò alla larga ahah

Bene. Su petulante insistenza di tutti voi ho eliminato l'aletta inquisita... Il tappo era praticamente lente ed è venuto via senza il minimo sforzo. Come potrete vedere sotto il tappo presentava una sorta di guarnizione andata a pezzi e della quale non si distingueva più nemmeno il materiale. Nei manuali e negli elenchi ricambi non esiste alcuna guarnizione che andrebbe nel tappo. Io però ho messo un o-ring e un po' di pasta per guarnizioni, ho rimesso il tappo senza stringere molto, effettuate svariate prove vedo che non perde più.

Accomodatevi in sala: