Africaland

Il sensore abs anteriore destro mi si era rotto dopo circa 3 o 4 mesi, così prima di montarne uno nuovo, ho deciso di riparare quello vecchio (credo originale) e montarlo, in attesa del sensore nuovo.

Per prima cosa ho tagliato i cavi molto corti vicino al sensore, ed ho misurato la resistenza, che deve essere circa 1000 Ohm, era corretta, così ho allungato il filo con un cavetto 2x0,50 in pvc, piuttosto morbido.

Foto del cavetto saldato al sensore


Sede del sensore, attenzione, pulire bene prima di smontare il sensore, in modo che non entri della sporcizia nel mozzo.


Un po' di grasso molto denso dentro al foro aiuta l'or a fare una buona tenuta


Il sensore montato


Con lausilio di un lubrificante al silicone spray ho fatto entrare i vari gommini sul cavetto.


Ho incollato il cavetto al corpo del sensore, poi ho riempito tutto (sopra e sotto) con plasti dip liquid tape, ma può andar bene qualunque silicone, o sigillante simile.


Il cavo bianco è lungo, arriva fino al connettore della centralina, dove è saldato direttamente sul pin del connettore multipolare.

Dopo aver fatto questo è necessario resettare la centralina SLABS, in modo che non abbia più errori.

ma cosa e come si era rotto?

fntmra ha scritto:ma cosa e come si era rotto?

Quello vecchio aveva il filo rotto, mentre quello nuovo ha smesso di funzionare, e non era il filo, probabilmente ha ceduto una saldatura, o il filo stesso, nella bobina interna.

rotto strappato?

fntmra ha scritto:rotto strappato?

No, visivamente era perfetto, ma ogni tanto dava errore, poi sempre più spesso.
Misurando il filo dopo averlo tagliato ho visto che era interrotto.

che strano. l'ant destro è quello che da problemi più di altri ma in questo caso sembra una cosa diversa

Di solito l'anteriore destro da problemi perchè prende dei disturbi.

iw1gfv ha scritto:Di solito l'anteriore destro da problemi perchè prende dei disturbi.

si infatti pensavo a quel "guasto". forse hai agganciato qualcosa e dato uno strappo (ma forse vedresti qualche segno) oppure proprio un difetto all'origine

Probabilissimo, qui le strade nei boschi sono tutte piene di bastoni, piantine, rovi e simili.

Su qusto "vecchio" post posso chiedere una cosa: nel caso di taglio netto la polarità dei fili (nel senso se li inverto non succede nulla?) influisce qualcosa ?

ops.... grazie!

La polarità non è importante, collega come ti viene.

Ti ringrazio.... adesso provo.... poi vi dico....

Riparazione con nastro isolante fatta.... mi rimane accesa solo la spia ABS....
Azz......!!!!!

diesel ha scritto:Riparazione con nastro isolante fatta.... mi rimane accesa solo la spia ABS....
Azz......!!!!!

Ma da fermo....oppure hai già fatto una giratina?

Normalmente la sola spia abs si spegne quando raggiungi una certa velocità.

Anch'io sono alle prese con la sostituzione dei sensori anteriori abs. Lato centralina come vanno collegati e dove? I sensori che mi sono arrivati hanno i cavi spellati lato centralina.
Grazie.

giasqui ha scritto:Anch'io sono alle prese con la sostituzione dei sensori anteriori abs. Lato centralina come vanno collegati e dove? I sensori che mi sono arrivati hanno i cavi spellati lato centralina.
Grazie.

porti il cavo dei nuovi sensori ai connettori esistenti facendo bene attenzione a seguire il percorso originale e lo tagli a misura lasciandone un 20 cm in più, fai una bella giunzione arrotolando i fili come si faceva una volta, la saldi a stagno e poi isoli il tutto con nastro auto vulcanizzante (si può usare anche il tubetto termo restringente), fine del problema; portare i fili in centralina è una perdita di tempo, oltre che essere una operazione faticosa, inutile e a volte controproducente.

Landsaluti

gian

gian td5 ha scritto:

giasqui ha scritto:Anch'io sono alle prese con la sostituzione dei sensori anteriori abs. Lato centralina come vanno collegati e dove? I sensori che mi sono arrivati hanno i cavi spellati lato centralina.
Grazie.

porti il cavo dei nuovi sensori ai connettori esistenti facendo bene attenzione a seguire il percorso originale e lo tagli a misura lasciandone un 20 cm in più, fai una bella giunzione arrotolando i fili come si faceva una volta, la saldi a stagno e poi isoli il tutto con nastro auto vulcanizzante (si può usare anche il tubetto termo restringente), fine del problema; portare i fili in centralina è una perdita di tempo, oltre che essere una operazione faticosa, inutile e a volte controproducente.

Landsaluti

gian

Grazie Gian. Quindi ha molto senso quanto mi aveva proposto Mattia, ovvero, bypass del connettore? Da fare giusto come prova prima di eventuale sostituzione.