Africaland

eccomi qui a cercare aiuto per un nuovo problema, il mattino appena vado in moto lo sterzo a freddo gira più indurito rispetto dopo un po di riscaldamento, cioè a temperatura motore caldo tutto ok livello olio ok cosa puo essere?

quanto tempo ha l'olio?

Trizompa ha scritto:quanto tempo ha l'olio?

non saprei perchè l'ho acquistata da un mese la macchina è del 2001 cambio automatico km255000

è più duro solo 1 primi 15 min circa poi si ammorbidisce, ho notato che l'olio nella vaschetta gira come un frullatore quando è in moto è normale?

DISCO2OR ha scritto:è più duro solo 1 primi 15 min circa poi si ammorbidisce, ho notato che l'olio nella vaschetta gira come un frullatore quando è in moto è normale?

ciao
cosa intendi per "gira come un frullatore?"
Ciao
Giors

GiorsLand90 ha scritto:

DISCO2OR ha scritto:è più duro solo 1 primi 15 min circa poi si ammorbidisce, ho notato che l'olio nella vaschetta gira come un frullatore quando è in moto è normale?

ciao
cosa intendi per "gira come un frullatore?"
Ciao
Giors

intendo che a sterzo fermo macchina in moto l'olio dell'idroguida nella vaschetta è come il mare mosso. non è quiete

DISCO2OR ha scritto:

GiorsLand90 ha scritto:

DISCO2OR ha scritto:è più duro solo 1 primi 15 min circa poi si ammorbidisce, ho notato che l'olio nella vaschetta gira come un frullatore quando è in moto è normale?

ciao
cosa intendi per "gira come un frullatore?"
Ciao
Giors

intendo che a sterzo fermo macchina in moto l'olio dell'idroguida nella vaschetta è come il mare mosso. non è quiete

Significa che la pompa funziona bene prova ad immergere un dito nell'olio del servo.. deve essere di un bel rosso intenso.. se tende al nero è ora di cambiarlo

DISCO2OR ha scritto:

GiorsLand90 ha scritto:

DISCO2OR ha scritto:è più duro solo 1 primi 15 min circa poi si ammorbidisce, ho notato che l'olio nella vaschetta gira come un frullatore quando è in moto è normale?

ciao
cosa intendi per "gira come un frullatore?"
Ciao
Giors

intendo che a sterzo fermo macchina in moto l'olio dell'idroguida nella vaschetta è come il mare mosso. non è quiete

io ti suggerirei di fare queste due prove:
1) spurga il circuito completamente dall'olio che c'è e cambialo con olio nuovo
2) quando la macchina è calda, sterza tutto a SX (devi sentire la valvolina fischiare) e poi a Dx
Se così nulla cambiasse... vabbè, ne riparliamo

ciao
Giors

che olio devo comprare va bene total at42 dextron III già comprato per cambio automatico?

procedura stacco tubo piu basso e giro a dx e sx fino che vedo uscire olio nuovo?

DISCO2OR ha scritto:che olio devo comprare va bene total at42 dextron III già comprato per cambio automatico?

procedura stacco tubo piu basso e giro a dx e sx fino che vedo uscire olio nuovo?

tubo più alto, non più basso

pipippo91 ha scritto:

DISCO2OR ha scritto:che olio devo comprare va bene total at42 dextron III già comprato per cambio automatico?

procedura stacco tubo piu basso e giro a dx e sx fino che vedo uscire olio nuovo?

tubo più alto, non più basso

ok stacco tubo piu alto e contenporaneamente giro sterzo fin quando vedo olio nuovo ok

Disco2or, supponendo dal nick che tu abbia un disco 2 (del 2001, come dici - ma dovresti specificarlo nel profilo, prima di fare domande "tecniche"), ti consiglierei di cambiare l'olio del servosterzo ma di non usare un qualunque ATD dexron III (color rosso vivo): per la tua/nostra idroguida la Mamma richiede un olio molto più fluido a freddo, non a caso chiamato "Cold Climate PAS".
Lo trovi in concessionaria oppure dai ricambisti specializzati LR

Silvio ha scritto:Disco2or, supponendo dal nick che tu abbia un disco 2 (del 2001, come dici - ma dovresti specificarlo nel profilo, prima di fare domande "tecniche"), ti consiglierei di cambiare l'olio del servosterzo ma di non usare un qualunque ATD dexron III (color rosso vivo): per la tua/nostra idroguida la Mamma richiede un olio molto più fluido a freddo, non a caso chiamato "Cold Climate PAS".
Lo trovi in concessionaria oppure dai ricambisti specializzati LR

sapevo che questo fosse specifico per l'ACE, mentre per il servo sterzo andava bene il dextron...

Io non ho ace

Da parte di pipippo91....
Zan zan!

quel liquido va benissimo. unico neo: costa un botto!
fai cambio olio con la procedura sopra indicata ed attento a non scendere sotto livello. mi sembra andassero dentro quasi 2 litri per sostituire completamente tutto l'olio!
pippo: è verde! non rosso!!!

Nella mia defender del 2001 non c'era dentro il dexron, che appunto è rosso "inequivocabile", e ho sempre usato il Cold Climate, che d'altra parte per il servosterzo viene prescritto per qualunque condizione di temperatura, anche se non fa -20°C.
Inoltre, mi pare chiaramente un problema legato alla eccessiva viscosità a freddo, quello lamentato da disco2or, tant'è che a caldo scompare.
Poi io non sono commercialmente legato né a LR né a Texaco...

Silvio ha scritto:Nella mia defender del 2001 non c'era dentro il dexron, che appunto è rosso "inequivocabile", e ho sempre usato il Cold Climate, che d'altra parte per il servosterzo viene prescritto per qualunque condizione di temperatura, anche se non fa -20°C.
Inoltre, mi pare chiaramente un problema legato alla eccessiva viscosità a freddo, quello lamentato da disco2or, tant'è che a caldo scompare.
Poi io non sono commercialmente legato né a LR né a Texaco...

Sicuro di non esserlo?
Io ho sempre avuto liquido rosso nel servo... non penso di fare "danni" tenendo questo e cambiandolo ogni 2- 3 anni..

....beh, se non lo sono a mia insaputa...
Danni non ne fai, certo, e probabilmente stando a RC non hai nemmeno problemi di eccessiva viscosità a freddo, perciò puoi stare contento così come stai.

Silvio ha scritto:....beh, se non lo sono a mia insaputa...
Danni non ne fai, certo, e probabilmente stando a RC non hai nemmeno problemi di eccessiva viscosità a freddo, perciò puoi stare contento così come stai.

Mi piace stare contento!