Africaland

Ciao,
Ieri brutta disavventura: di ritorno dal sicily 4x4 fest la discola si è improvvisamente spenta in autostrada a 90 km da casa.
Grazie ai magnifici amici del club la cui autocolonna mi ha raggiunto poco dopo abbiamo potuto procedere. Dei veri fuoristradisti in emergenza!
In pratica prima abbiamo sostituito la batteria che si era scaricata a furia di provare a riaccendere poi abbiamo sostituito il filtro gasolio. Per fortuna avevo i ricambi di entrambi.
Così è ripartita.
Dopo una cinquantina di km si è fermata di nuovo. Abbiamo smontato e pulito il filtro ed è ripartita.
Abbiamo constatato impurità nel gasolio che c'era nel filtro. Altra cosa strana: il filtro scottava. Anche il serbatoio era caldo (!!). Penso sia dovuto alla pompa.
In tutto si è fermata 5 volte. Ogni volta stessa routine: pulizia filtro, pausa per far raffreddare la pompa e poi ripartenza. Ci sono volute 6ore per fare 95 km.

Ora farò smontare la pompa per verificare il suo stato e farò ripulire il serbatoio.

Grazie agli amici sono tornato a casa ma il senso di precarietà che mi dà questa discola cresce sempre più...

il filtro e il serbatoio scotta perché il gasolio viene raffreddato e mantenuto a circa 70°Co 75° non ricordo

Ciao Massimo, brutta situazione, almeno eri in compagnia.
Ciao Francesco.

Si ma...a quanto era il gasolio nel serbatoio? A che livello?

Io procederei alla pulizia del serbatoio e al controllo della pompa. Molte volte si spegne anche per gli o-ring degli iniettori...è come se si affogasse...

Il serbatoio era pieno quasi a metà.

Se sono gli o-ring degli iniettori sono nei guai???

Devo ora trovare il modo di farla arrivare dal meccanico, prevista pulizia o cambio pompa gasolio, cambio filtro gasolio e pulizia serbatoio. Qualcuno mi ha anche consigliato una pulizia dei condotti di alimentazione carburante.

Non sono problemi. E' un lavoro da poco..un'oretta ad essere larghi. Onestamente a descriverlo meglio si capirebbe....del tipo, si affogava? Perdeva giri? A me sembra più quello che tutto ciò che viene descritto. Comunque se il filtro gasolio era sporco, muore tutto il mio discorso. Sei sicuro che era sporco?

Si affogava e poi spegneva

A dire di gente ben più esperta di me il gasolio era sporco ed il filtro anche ma se devo dire la verità secondo me la colpa principale è della pompa. Lo spegnersi a intervalli di mezz'ora e l'enorme calore di serbatoio ma soprattutto filtro mi fanno pensare ad un surriscaldamento del motore della pompa che poi andava in protezione termica e si spegneva. Che ne dite? Altre teorie?

Scarpinatore ha scritto:... surriscaldamento del motore della pompa che poi andava in protezione termica e si spegneva....

fntmra ha scritto:

Scarpinatore ha scritto:... surriscaldamento del motore della pompa che poi andava in protezione termica e si spegneva....

ho detto una cavolata grossa?
se è sporco il filtro della pompa allora il motore sforza di più e ci sta che surriscaldi no?
Inoltre faceva un brutto rumore

A proposito, il gasolio viene riscaldato dallo scambiatore di calore dopo il filtro gasolio (nel vano motore) per cui non si capisce perché mai quest'ultimo fosse caldo

...tutto può essere, ma la pompa una funzione di protezione termica non ce l'ha, gira finché non si brucia...e si raffredda col gasolio nel serbatoio.
Tutti motivi, per girare con quanto più gasolio nel serbatoio possibile, direi come regola di non scendere sotto la metà, ovviamente se possibile.

Silvio ha scritto:...tutto può essere, ma la pompa una funzione di protezione termica non ce l'ha, gira finché non si brucia...e si raffredda col gasolio nel serbatoio.
Tutti motivi, per girare con quanto più gasolio nel serbatoio possibile, direi come regola di non scendere sotto la metà, ovviamente se possibile.

infatti ero appena sotto la metà. Il serbatoio era caldo, questo quindi conferma un surriscaldamento della pompa?

Io sarei portato a credere che il gasolio fosse caldo perché attraversa la testata prima di ritornare nel serbatoio, quindi inorno ai 90°C: il radiatore sotto il collettore di aspirazione fa quel che può, ma con temperature calde come immagino adesso in Sicilia, difficile che possa portarlo sotto i 60°C.
Un flusso continuo, anche se relativamente piccolo, di gasolio a 60°C in un serbatoio a metà o anche meno finisce per riscaldare il gasolio presente; più gasolio c'è, e meno si riscalda, ovviamente.
Col filtro semiostruito, è ovvio che la pompa fatichi di più e che si lamenti anche sonoramente, ma non credo che questo provochi un cospicuo aumento di temperatura: il suo assorbimento elettrico sarà più o meno sempre quello, quindi anche il calore generato.
Avere 20 o 30 litri di gasolio in più avrebbe fatto una qualche differenza.

Silvio ha scritto:Io sarei portato a credere che il gasolio fosse caldo perché attraversa la testata prima di ritornare nel serbatoio, quindi inorno ai 90°C: il radiatore sotto il collettore di aspirazione fa quel che può, ma con temperature calde come immagino adesso in Sicilia, difficile che possa portarlo sotto i 60°C.
Un flusso continuo, anche se relativamente piccolo, di gasolio a 60°C in un serbatoio a metà o anche meno finisce per riscaldare il gasolio presente; più gasolio c'è, e meno si riscalda, ovviamente.
Col filtro semiostruito, è ovvio che la pompa fatichi di più e che si lamenti anche sonoramente, ma non credo che questo provochi un cospicuo aumento di temperatura: il suo assorbimento elettrico sarà più o meno sempre quello, quindi anche il calore generato.
Avere 20 o 30 litri di gasolio in più avrebbe fatto una qualche differenza.

Capisco ma a questo punto ogni qual volta scendo sotto mezzo serbatoio rischio di restare per strada???

Quoto Silvio ma ti posso dire che nei miei viaggi ho viaggiato molte volte con il serbatoio praticamente vuoto, spia accesa da molti km e non è successo nulla. Certo è che devi avere il serbatoio pulito e il filtro del gasolio anche. Quindi svuota il serbatoio, ispeziona con molta cura il fondo e pulisci nel caso, verifica la pompa e cambia il filtro gasolio e poi vai tranquillo.

La "rete" del cestello della pompa è pulita?? fosse sporca anche quella avresti trovato il colpevole di tale "inaffidabilità"

pipippo91 ha scritto:La "rete" del cestello della pompa è pulita?? fosse sporca anche quella avresti trovato il colpevole di tale "inaffidabilità"

SOTTOSCRIVO ABBESTIA!

Scarpinatore ha scritto:

fntmra ha scritto:

Scarpinatore ha scritto:... surriscaldamento del motore della pompa che poi andava in protezione termica e si spegneva....

ho detto una cavolata grossa?
se è sporco il filtro della pompa allora il motore sforza di più e ci sta che surriscaldi no?
Inoltre faceva un brutto rumore

A proposito, il gasolio viene riscaldato dallo scambiatore di calore dopo il filtro gasolio (nel vano motore) per cui non si capisce perché mai quest'ultimo fosse caldo

come già detto sopra e sotto,
lo scambiatore abbassa la temperatura del gasolio ma quanto basta. il gasolio caldo scorre e brucia meglio. anzi, se non erro sopra i 75°C diventa infiammabile.

Ecco in che condizioni era la pompa. Decisamente si è trattato di gasolio sporco