Africaland

Pensavo di mettere le goodyear duratrac 245/75r16 sui cerchi in lega originali del discovery 300. Per caso sterzando tutto c'è rischio tocchino nei puntoni ?

Penso di sì....io con le 245/70 sul 200 con cerchi originali toccavo

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I cerchi del 300 hanno anche un canale strettino per quelle gomme. Se non erro il d1 ha canale da 7 il d2 da 7.5. A memoria.

Io le ho montate (delle hankook) sui cerchi originali (in lega)
il mio disco ha distanziali da 30 mm ed è rialzato però ci vado benissimo anche se allungando i rapporti adesso in ripresa dorme un po'

Se toccano agisci sui finecorsa dello sterzo....o metti dei cerchi con et +8 e sei a posto

carlo_it ha scritto:Pensavo di mettere le goodyear duratrac 245/75r16 sui cerchi in lega originali del discovery 300. Per caso sterzando tutto c'è rischio tocchino nei puntoni ?

Stesso cruccio anche per me... non so se anche tu voglia rimanere entro i limiti della carrozzeria. Ti sei fatto un'idea?

Montate le cooper maxx 245/75 su cerchi et8, su disco 2 senza assetto,toccano leggermente su paraschizzi.

maurocon ha scritto:Montate le cooper maxx 245/75 su cerchi et8, su disco 2 senza assetto,toccano leggermente su paraschizzi.

Ci sono differenze (ruota-paraurti) tra i vari modelli disco?

Disco 200 e 300 hanno, prima di tutto, un PCD (attacco cerchione, diciamo) diverso rispetto alla D2 (5x165 contro 5x120).....identico a Def e Range Classic.
I ponti della D2 sono più larghi, tanto è vero che per mantenere la medesima carreggiata della Disco 200/300...i cerchi di serie hanno un Offset "più interno" (+57 contro +33).
Inoltre, riguardo ai passaruota, la Disco 200/300 ha un sistema di sospensioni posteriori mutuato dal Def e Range Classic, che prevede un triangolo con un punto singolo come ancoraggio superiore: questo sistema, che consente molta libertà di movimento al ponte, ha la caratteristica di fare "sterzare" il ponte a seconda della sua estensione.
In sintesi, la ruota che si comprime tende ad andare indietro, la ruota che si estende tende ad andare avanti.
Con ruote più grosse del normale, c'è il rischio che la ruota in compressione vada a grattare il passaruota in lamiera.
Questa problematica venne affrontata anche sulle Discovery "Camel Trophy" che montavano le 7.00 r16 su cerchi 5.5" e venne risolta con il cosiddetto "camel cut" (appunto), cioè una leggera risagomatura dell'arco passaruota nel tratto posteriore, come da foto:

Mattia, ma quante ne sai???? Sei un fenomeno!!

luckyboy ha scritto:Mattia, ma quante ne sai???? Sei un fenomeno!!

Macchè...figurati...qui dentro...sono in molti a sapere moooooolto di più di me
Ho avuto solo l'occasione di rispondere per primo, tutto qua.

siamo in buone mani

Angeli santi!!!

Prima sul range classic ora su un disco 300 monto delle khumo 245/75r16 (essendo non ricoperte non sono particolarmente alte) con cerchi 16x7 Silver Grey Eight Spoke Offset of +8mm e non mi pare tocchino. Dimenticavo ho un assetto +5. Il Land però lo uso solo per "domeniche soft" per cui non ci giureri che in certe situazioni non vadano a toccare la carrozzeria da qualche parte. Nei puntoni sterzando sicuramente no... da qui l'idea/dubbio su fattibilità di montare un secondo treno di gomme sui cerchi originali in lega.

300virgola1 ha scritto:

carlo_it ha scritto:Pensavo di mettere le goodyear duratrac 245/75r16 sui cerchi in lega originali del discovery 300. Per caso sterzando tutto c'è rischio tocchino nei puntoni ?

Stesso cruccio anche per me... non so se anche tu voglia rimanere entro i limiti della carrozzeria. Ti sei fatto un'idea?

Per quel che riguarda uscire o meno dalla sagoma della carrozzeria, se è questo che intendi,
con cechi Offset of +8mm di qualcosina a vista sembra che sporgano, ma veramente di poco.

mattia.ghigo ha scritto:I ponti della D2 sono più larghi, tanto è vero che per mantenere la medesima carreggiata della Disco 200/300...i cerchi di serie hanno un Offset "più interno" (+57 contro +33).

Mi correggo, chiedo scusa: grazie ai ponti diversi, la carreggiata della D2, nonostante i cerchi ET +57, è comunque ben più larga di quelli della Disco 1 con cerchi ET +33.
Disco 2 carreggiata 1540 mm - 1560 mm
Disco 1 carreggiata 1486 mm - 1486 mm

mattia.ghigo ha scritto:

luckyboy ha scritto:Mattia, ma quante ne sai???? Sei un fenomeno!!

Macchè...figurati...qui dentro...sono in molti a sapere moooooolto di più di me
Ho avuto solo l'occasione di rispondere per primo, tutto qua.

ma scusate un po'... mi viene un dubbio.... forse banale. Con i cerchi offset +8mm che ho menzionato prima la gomma rimane più in fuori solo di 8 mm ? se è così basta che sterzo tutto e vado a misurare quanto avanzo dai puntoni e se c'è almeno 1 cm posso mettere le stesso gomme con i cerchi originali. Sbaglio qualcosa ?

Se i tuoi cerchi hanno ET +8, vuol dire che rispetto agli originali con ET +33.....hai portato la ruota (33-8=25) 25mm più fuori.

mattia.ghigo ha scritto:Se i tuoi cerchi hanno ET +8, vuol dire che rispetto agli originali con ET +33.....hai portato la ruota (33-8=25) 25mm più fuori.

grazie! mancava un dato importante al mio ragionamento...

Scusate ho qualche dubbio sulle misure dei copertoni che monta il D2.

Questo lo trovo sul mio D2.

Io monto le 235/70/16

Vorrei una gomma più spalla più alta... 75/80/58

Si deve sempre fare la richiesta alla motorizzazione?

Poi ho visto che voi qui fate simulazione x le gomme.
Www.master4x4......?

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