Legge Magnalbò-Salvi

[roby65to]

La differenza è proprio tra veicoli iscritti nel registro ASI e quelli dotati di certificato di identità (la cosidetta omologazione asi), questi ultimi hanno la targa di riconoscimento e possono partecipare ai raduni ufficiali dell' asi. In linea teorica con questa nuova legge l' asi non dovrebbe più avere il monopolio, bisogna vedere se ci saranno altre associazioni che abbiano i requisiti richiesti dalla legge che in effetti sembrerebbe fatta apposta per aumentare il potere dell'asi. Per quanto riguarda la seconda domanda, conta la data di costruzione, in genere si presume lo stesso anno dell' immatricolazione, ma potendo dimostrare che il veicolo è stato costruito anni prima, si fornisce la documentazione all' asi in modo che nell' attestato di veicolo di interesse storico compaia la data di costruzione effettiva e ci si possa avvantaggiare dei benefici riservati ai veicoli storici. Saluti. Roberto

[Frogger]

Bhe, le cose stanno cosi': la FIVA sceglie (o, quanto meno, ha scelto) il cosiddetto ANF per ogni nazione. L'ANF altro non e' se non l'Autorita' Nazionale Fiva, cioe' il referente nazionale che ogni stato ha, o dovrebbe avere. Guarda caso, per l'italia l'anf Fiva e' l'asi... Ma non so se la cosa sia dovuta al fatto che l'asi era illo tempore il solo organismo nazionale che avesse fatto richiesta di essere federato Fiva. Non credo pero' che ormai la Fiva abbia interesse a riconoscere un altro organismo nazionale competente per il riconoscimento del valore storico per quanto riguarda l'italia. Forse, facendo rilevare il fatto che l'asi si e' sempre rifiutata di compilare le benedette "liste" (dette anche erroneamente "ministeriali") all'interno delle quali far rientrare i vari modelli di automobile degni di nota, magari la Fiva potrebbe ricredersi sul valore del fatidico ente privato. Redazione delle liste che, al contrario, ha fatto l'FMI (infatti la mia Guzzi 850GT rientra ufficialmente tra le moto d'interesse storico proprio perche' inserita in lista Fmi... bha...). Certo, la cosa non sara' semplice vuoi per motivi lobbistici, vuoi perche' in italia non c'e' nulla di piu' definitivo del provvisorio... ma di certo fare rconoscere dalla Fiva un altro ente oltre l'asi non sarebe male, dato che quest'ultimo non ha mai adempiuto a quel (poco di) dovere che gli competeva, impedendo di fatto che in italia ci fosse una certezza sulla base della quale qualificare un'autovettura come "di interesse storico" o meno. Mha... Fat, drunk, and stupid is no way to go through life, son. Animal House, 1978.