Africaland

Volevo chiedere una info ai piu' esperti, da parte di un mio cliente mi e' arrivata copia del nulla osta Land Rover dove si autorizza il montaggio di sospensioni rialzati su defender 90 td4.
Nel nulla osta vengono indicate le misure delle molle da montare:
- Molle elicoidali anteriori:
1 - Abbiano una lunghezza libera non inferiore a 380 mm;
2 - Numero di spire pari a 8;
3 - Diametro interno pari a 125 mm;
4 - Diametro del filo pari a 17 mm

- Molle elicoidali posteriori:
1 - Abbiano una lunghezza libera non inferiore a 430 mm;
2 - Numero di spire pari a 8;
3 - diametro interno pari a 121 mm;
4 - diametro del filo pari a 18 mm;

Di sicuro il dato riportato sulla lettera per il diametro interno delle molle anteriori e' sbagliato, in quanto sul 90 e di 121 mm sia all'anteriore che al posteriore.

Per quanto riguarda l'altezza delle molle nessun problema, ma per il resto non riesco a trovare i codici di riferimento ne tra le molle originali ne tra quelle aftermarket.
Visto che e' gia da un po di tempo che viene rilasciato queso nulla osta qualcuno di voi sa dirmi a quali codici corrispondono tali misure?
Grazie.

Scusate ma 114 visite e nessuno che abbia mai richiesto il nulla osta per assetto rialzato? Non ditemi che sono il primo ad aver ricevuto il nulla osta?

Prima volta che sento una roba del genere...non credevo rilasciassero nullaosta per "assetti rialzati"...
C'è possibilità di avere una scannerizzazione? Per vedere almeno cosa hanno scritto...

...davvero strana, questa cosa...
Oltretutto, che senso ha indicare l'altezza libera "non inferiore a..."???
Vorrebbe dire che potrebbero essere alte a piacimento???
Anche un metro???
Avrei capito l'opposto, "altezza libera non superiore a..."
O sono scemo io???
A parte poi l'evidente errore sul diametro, che però la dice lunga

Scusate, in sede di omologazione, per legge sull'assetto ti possono contestare i componenti ma non l'altezza o sbaglio?

Avere indicate altezze minime avrà senso se vuoi ribassare la macchina e per garantirne sicurezza funzionamento e prestazioni la casa darà un limite minimo, almeno così posso immaginare
in generale mi sembra una lista di cose assurde

Magari sono state fatte delle regole pensate per il tuning, quindi assetti ribassati ecc.. mentre non si è intervenuti per quanto riguarda il fuoristrada, dove generalmente si alza. Quindi il CETOC ha solo fatto ciò che richiede la legge.

In sede di omologazione ti contestano anche l'altezza, perché verificano con la fiches depositata.

Digger ha scritto:In sede di omologazione ti contestano anche l'altezza, perché verificano con la fiches depositata.

Ma l'altezza da terra o l'altezza del veicolo?

Per il Defender a seconda dei modelli viene dichiarato da Land Rover un range di altezza massima, per il 90 cito:

ALTEZZA (L'altezza del veicolo dipende dagli pneumatici e dalle sospensioni montate) 2.000-2.182 mm
Read more at http://www.landrover.it/vehicles/defend ... qPpTAhh.99

Secondo questo principio al momento con le 235 e un +2,5cm ho a disposizione ancora un altro +15cm senza problemi

Le fiches cosa riportano?

...attenzione: una cosa è la fiche di omologazione, altra cosa le brochures, che davvero non fanno testo.
18 cm di differenza di altezza dovuti a gomme/molle (ma sempre molle Land Rover) mi sembrano un'enormità, no???

Silvio ha scritto:...attenzione: una cosa è la fiche di omologazione, altra cosa le brochures, che davvero non fanno testo.
18 cm di differenza di altezza dovuti a gomme/molle (ma sempre molle Land Rover) mi sembrano un'enormità, no???

No ci stanno 18 cm di differenza... paragona solo delle 7.50 a delle 285
Concordo sul porre l'attenzione tra fiche e brochure...

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...a parte che nessuna Land esce con le 285 come misura a libretto, credo...
Ma se una 285 alzasse di 18 cm rispetto ad una 7.50, vorrebbe dire che il diametro è di ben 36 cm maggiore??? Suvvia...

Allego la scannerizzazione del nulla osta.
Il problema non e' tanto l'altezza della vettura, che non viene specificato nel nulla osta, ma la tipologia di molle che bisognerebbe montare. Un qualsiasi ingegnere della motorizzazione che abbia voglia di fare il proprio lavoro, come minimo prende un calibro e misura il diametro del filo e conta le spire (come e' successo a me). Infatti l'ingegnere non mi ha assolutamente constestato il reale alzamento della vettura ma la non conformita' delle molle montate ocn quelle scritte sul nulla osta. Tra l'altro parlando anche con il direttore della motorizzazione, che e' sembrato disponibile al dialogo, probabilmente perche' mi conoscono e sanno che quando faccio omologare gli accessori sulle vetture dei miei cliente cerco sempre di fare tutto nel rispetto delle regole, mi ha detto che se fossi riuscito a far modificare la lettera della casa madrea mio favore non avrebbe avuto nessun problema ad autorizzare la modifica.
Purtroppo ad oggi il cetoc non ha ancora risposto alla mia mail, pertanto dovro' richiamare per vedere di poter risolvere la siutazione che penso possa interessare anche ad altri.

Sei andato a vedere a che kit si riferisce quel numero di omologazione?

Quello non è un kit, ma un numero di omologa di una serie di def usciti già con assetto rialzato..

sarebbe da fare una verifica in mtc e vedere cosa esce con quel numero di omologa... Provo a sentire con la mia agenzia di fiducia se riesce a farsi fare una stampa la prima volta che passa in MTC..

Riesci Commi a riscrivere il codice? OB ZML...

Teos alla fine del nulla osta cè scritto con detto kit.

ecco il codice di omologa:

OB ZML07 EST 002

Silvio ha scritto:...a parte che nessuna Land esce con le 285 come misura a libretto, credo...
Ma se una 285 alzasse di 18 cm rispetto ad una 7.50, vorrebbe dire che il diametro è di ben 36 cm maggiore??? Suvvia...

No però se te le omologano con un kit +5 ci arrivi dai...
Poi posso aver detto una cavolata, conti precisi non ne ho mai fatti: butto su molle rialzate e gomme maggiorate senza tante misure e confronti se non per quanto riguarda il mio gusto estetico e le mie aspettative in fuoristrada

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Si, è come per l'installazione del verro. fanno riferimento ad un modello simile che esce già da mamma land con quell'accessorio.. e facendo la stampa in mtc di quel numero di omologa, nella sezione accessori si dovrebbe leggere cosa c'è..

Giro l'info alla agenzia se mi fà il favore...

LLmotorsport ha scritto:

Silvio ha scritto:...attenzione: una cosa è la fiche di omologazione, altra cosa le brochures, che davvero non fanno testo.
18 cm di differenza di altezza dovuti a gomme/molle (ma sempre molle Land Rover) mi sembrano un'enormità, no???

No ci stanno 18 cm di differenza... paragona solo delle 7.50 a delle 285
Concordo sul porre l'attenzione tra fiche e brochure...

Ma infatti c'era una bella faccina che rideva, ho chiesto cosa dicono le fiches proprio perchè le misure date dalla casa
danno una forbice che va da un Def base con le 205 ad uno con le 285 e un assetto +10 e il libretto di circolazione almeno nel mio caso non riporta l'altezza.

Il libretto non riporta tante cose, nemmeno la carreggiata, ad esempio. Ma è chiaro che nella fiche di omologazione son tutti dati che ci stanno, pronti ad inchiodarti nel caso volessero.
Comunque vedo che il nulla osta in realtà il limite di altezza lo pone, perché dice chiaramente che il rialzo è + 50mm
Quindi parti dall'altezza riportata nella fiche della defender con quel codice di omologazione e aggiungi max 50mm.