Africaland

Buon giovedì pomeriggio a tutti! Ho due domande da porvi.

Ho un amico che in Serbia ha comprato a due soldi qualche mese fa una Bmw serie 3 E30 3 porte senza motore. L'ha radiata riconsegnando le targhe serbe e l'ha importata in Italia, dove ha provveduto ad un restauro totale ma in ottica "pistaiola". Quindi assetto su misura, impianto frenante maggiorato, cerchi scampanati con gommatura leggermente più generosa e autobloccante posteriore. Ora manca il motore e sta acquistando quello della M3 e46 da 340 cavalli completo di cambio. Tra un po' sarà finita e avrà bisogno delle targhe!
Visto che va proprio reimmatricolata deve necessariamente omologare tutto così abbiamo pensato di farla passare per il tuv. Un tizio, conoscente, che importa supercar giapponesi di 10/20 anni gli ha proposto, tramite chi glielo fa a lui, di fare il solito giro per la Germania al prezzo però esorbitante di circa 6000 euro.
Qualcuno conosce qualche agenzia SERIA che effettua queste omologazioni? Dopo il casino con quelle austriache... Perché per ora brancola nel buio e io non ne so nulla..

E poi, ammesso di riuscire a fare tutto, non potrebbe circolare con le targhe tedesche, giusto? Dovrebbe poi reimmatricorla in Italia dopo la procedura del tuv. Però poi sul libretto ci sono 340cv. Col superbollo come la mettiamo? Considerando che ha più di 30 anni!

Grazie a tutti

Il superbollo lo paga anche se la macchina ne avesse 60 di anni.

Io ho dovuto rinunciare ad un ventennale Range Classic 3.9 GPL a meno di 4000 euro non ancora auto storica.

Io sapevo che ogni tot anni il superbollo si abbassa.. E poi si domandano perché la gente elude o addirittura evade.

C è un agenzia in provincia di Padova che avevo contattato per omologare la mia Land. Si chiama C.S.V.T SRL DI PIAZZOLA SUL BRENTA prova sentirla

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Direttamente dal sito dell'Agenzia delle Entrate:

Superbollo" dal 2012

Per il “superbollo" 2012, e successivi anni, il pagamento va effettuato entro gli stessi termini previsti per il pagamento della tassa automobilistica (bollo). L’importo da versare è pari a 20 euro per ogni Kw di potenza che eccede i 185 Kw.

Il "superbollo" è ridotto dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo (che salvo prova contraria coincide con la data di immatricolazione), rispettivamente al 60%, al 30% e al 15%. Non è più dovuta decorsi venti anni dalla data di costruzione. I predetti periodi decorrono dal 1° gennaio dell'anno successivo a quello di costruzione.

Per esempio, l'importo dell'addizionale erariale di un veicolo costruito nel 2006 sarà ridotto al 60% per i versamenti dovuti dal 1° gennaio 2012, al 30% per i versamenti dovuti dal 1° gennaio 2017 e al 15% per i versamenti dovuti dal 1° gennaio 2022. I versamenti non risulteranno dovuti dal 1° gennaio 2027.


Quindi dopo 20 anni rimane solo il bollo "normale".

Dopo 30 anni dovrebbe rimanere solo il bollo da storica (circa 30 euro se circolante). Io so come funziona in Lombardia e so anche che è diverso dalle altre regioni.
Mi sto un po' interessando anche io per quando venderò il Defender, magare prendere qualcosa al momento in superbollo ma non troppo lontano dai 20 anni, poi appena compiuti i 20 iscriverla ASI e di colpo non pagare più nulla.

Benissimo! Grazie!
Il punto però è che è stata radiata in serbia, verrà probabilmente immatricolata in germania per l'omologazione e poi in Italia definitivamente. Immagino che da qualche sul libretto nuovo riportino la prima data di immatricolazione. Altrimenti avrebbe 20 anni di superbollo davanti a lui

landy76 ha scritto:C è un agenzia in provincia di Padova che avevo contattato per omologare la mia Land. Si chiama C.S.V.T SRL DI PIAZZOLA SUL BRENTA prova sentirla

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Ti ringrazio!!

vespa4ever ha scritto:Benissimo! Grazie!
Il punto però è che è stata radiata in serbia, verrà probabilmente immatricolata in germania per l'omologazione e poi in Italia definitivamente. Immagino che da qualche sul libretto nuovo riportino la prima data di immatricolazione. Altrimenti avrebbe 20 anni di superbollo davanti a lui

Non conta l'immatricolazione, conta la costruzione, e quella dal numero di telaio la si desume facilmente (non ho detto gratis, ho detto facilmente).
Di solito si considera l'immatricolazione solo perché (se è la prima) è scritta sul libretto e (sempre di solito) corrisponde, per cui si evita di doversi fare un certificato dal costruttore, ma in tutti i casi in cui non coincide basta (per l'appunto) farsi fare un certificato dal costruttore.

Ciao.
Mauro

Questo è interessante!!

vespa4ever ha scritto:Questo è interessante!!

lo aveva già scritto sulkyman

"Il "superbollo" è ridotto dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo (che salvo prova contraria coincide con la data di immatricolazione)"

papiuxtlan ha scritto:

vespa4ever ha scritto:Questo è interessante!!

lo aveva già scritto sulkyman

"Il "superbollo" è ridotto dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo (che salvo prova contraria coincide con la data di immatricolazione)"

Dipende, la mia risulta costruita a fine 1980 e immatricolata per la prima volta nell81

vespa4ever ha scritto:.. Serbia... Bmw senza motore.. radiata riconsegnando le targhe serbe..importata in Italia...assetto su misura, impianto frenante maggiorato, cerchi scampanati .. gommatura generosa..autobloccante posteriore...motore da 340 cavalli completo di cambio...avrà bisogno delle targhe..va.reimmatricolata...omologare tutto...passare per il tuv...6000 euro..agenzia SERIA.

Non è possibile reimmatricolare una macchina del genere legalmente in italia o in europa. Dovresti renderla conforme all'euro6 e passare dal cpa per tutto il resto. Come NUOVA immatricolazione, nell'ipotetico caso, pagheresti superbollo pieno.
Poi magari trovi qualcuno che con qualche migliaio di euro ti scrive un libretto farlocco. Ricordo qui sul forum di un libretto "fantasioso" che qualcuno definì come "..un libretto così vale 5000 eur". Secondo me vale un sequestro.

quello_là ha scritto:

papiuxtlan ha scritto:

vespa4ever ha scritto:Questo è interessante!!

lo aveva già scritto sulkyman

"Il "superbollo" è ridotto dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo (che salvo prova contraria coincide con la data di immatricolazione)"

Dipende, la mia risulta costruita a fine 1980 e immatricolata per la prima volta nell81

Non è che dipende, se non coincidono le due date devi dimostrarlo, tutto qui. Questo dice l'articolo di legge postato da Sulkyman...

AMWILL ha scritto:Non è possibile reimmatricolare una macchina del genere legalmente in italia o in europa.

Considerato che è un veicolo anziano, se il motore è stato cambiato più di 20 anni fa FORSE si può reimmatricolare tramite ASI.
Ovviamente dichiarando che è un "modello unico" ed esplicitando tutte le caratteristiche, non certo facendola passare per quello che non è.
Dovrai passare sotto il controllo di un commissario ASI, e dimostrargli che quel motore è stato montato più di 20 anni fa.

Ciao.
Mauro

il motore in questione vent'anni fà neanche esisteva.

Ma state scherzando? Nemmeno tramite tuv sarebbe possibile? In effetti non è mai stata immatricolata in comunità europea....

vespa4ever ha scritto:Ma state scherzando? Nemmeno tramite tuv sarebbe possibile? In effetti non è mai stata immatricolata in comunità europea....

Boh?

Forse in Inghilterra, dove immatricolano qualsiasi cosa (sempre se ciò che fanno vedere in TV è vero, mi riferisco a "London Garage").
Magari anche tramite il TUV ma nel caso non penso che 6.000 Euro sia una cifra "da capogiro", anzi, direi che è più che sensata.

Ciao.
Mauro

vespa4ever ha scritto:.......... dove ha provveduto ad un restauro totale ma in ottica "pistaiola"

...e chi in pista vada.......così come nel nostro settore fanno i proto.

poi gira per strada con la punto, così non ha neanche la tentazione di correre

bah.. la vedo dura. Anche usarla in pista, non targata, esclude la possibilita' di partecipare a tutti i trackday. In pratica credo che per girare in pista senza targa si debba affittare la pista con conseguenti costi alle stelle.


Non e' che il TUV o il MOT siano angeli/fessi. Omologano l'omologabile....si, ma costano carissimi. Per omologare e dare una certificazione TUV per un piccolo particolare, anni fa, hanno richiesto due giorni di colloqui preliminari con i loro ingegneri (solo per definire quali test effettuare e come effettuarli), cinque giorni di test effettivi e poi l'emissione dei certificati. Ricordo che la zuppa, tra viaggi, permanenze, costi e fatture... era stata molto salata.

6mila euro mi paiono assolutamente insufficienti per tutta la trafila fatta a regola d'arte.
Poi se la immatricoli come esemplare unico... credo che la data di costruzione parta dalla costruzione dell'" esemplare unico" cioe da oggi... e quindi probabilmente superbollo pieno...

Attento che la importazione extracomunitaria ti sottopone a dazi e spese di importazione piuttosto importanti. Come e' entrata la vettura in Italia? come la farai arrivare in germania?... i documenti doganali sono a posto? attenzione che rischi sequestro e che ti dicano che l'hai importata di contrabbando...

Ho omesso di descrivere tutte le procedure e rotture di palle che ha subìto per un paio di mesi prima di riuscire a portarla via dalla serbia su un carro attrezzi. Ora è in garage qui a Treviso.