Africaland

Ciao a tutti, posto che la norma, individuando i veicoli colpiti dal balzello, parla di "veicolo di categoria M1 nuovo di fabbrica" oppure di "veicolo di categoria M1 già immatricolato in altro stato", secondo me il Defender ex CC 1998 che immatricolerò in marzo dovrebbe esserne esentato.

So già che discuterò con la MCTC ... dunque volevo sapere se qualcuno ha info di prima mano sul punto.

Grazie !!

Temo che te la faranno pagare, di fatto è una prima immatricolazione al PRA...

Ciò che dici è corretto, ma dal tenore letterale della norma io non ricado in nessuna delle due ipotesi ...

Solite cose all'itagliana

drmask ha scritto:...ma dal tenore letterale della norma ...

...si evince che l''ideatore ignora molte altre cose oltre ai congiuntivi.
L'applicabilità dell'ecotassa a veicoli usati di provenienza UE è in aperta violazione del trattato sulla libera circolazione delle merci (art 110), giacchè lo stesso identico veicolo usato se acquistato in italia non sarebbe soggetto alla stessa imposizione.
Io privato cittadino pur di star lontano dal tanfo della italica applicazione della giustizia e rogne connesse ho desistito temporaneamente dall'acquisto di auto usata UE.
Ma ci sarà qualcuno con più tempo ed interesse di me che farà ricorso alla commissione di giustizia europea, sempre che in extremis qualche astonauta superdotato non si accorga della cosa e provveda nel famigerato decreto attuativo a "chiarire" che...ehm..no...in effetti...la UE poi ci bastona...

Il caso di un veicolo militare, paradossalmente, invece lo vedo più facilmente aggredibile dalla tassa e molto difficilmente difendibile.
Si tratta a tutti gli effetti di una prima immatricolazione. Tassando un excc non viene violata alcuna norma sovranazionale.
Ma spero per te di sbagliarmi.

Stai a vedere che se dovro' targare SWO e il 107, dovro' pagare l'ecotassa, e magari, grazie alla Brexit anche il dazio e l'iva.....

Quelli non credo se la macchina è già di tua proprietà ed è già in Italia...

1042. A decorrere dal 1° marzo 2019 e fino al 31 dicembre 2021,
chiunque acquista, anche in locazione finanziaria, e immatricola in
Italia un veicolo di categoria M1 nuovo di fabbrica e' tenuto al
pagamento di un'imposta parametrata al numero di grammi di biossido
di carbonio emessi per chilometro eccedenti la soglia di 160 CO2
g/km, secondo gli importi di cui alla seguente tabella:


=====================================
| CO2 g/km |Imposta (euro) |
+===================+===============+
|161-175 |1.100 |
+-------------------+---------------+
|176-200 |1.600 |
+-------------------+---------------+
|201-250 |2.000 |
+-------------------+---------------+
|Superiore a 250 |2.500 |
+-------------------+---------------+

1043. L'imposta di cui al comma 1042 e' altresi' dovuta da chi
immatricola in Italia un veicolo di categoria M1 gia' immatricolato
in un altro Stato.

Questi i commi della legge di bilancio 30 dicembre 2018 n 145
http://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/ ... 8G00172/sg

Quindi secondo me le questioni fondamentali sono "nuovo di fabbrica" per quanto riguarda i mezzi italiani, e l'intero comma 1043 che è molto chiaro.
Per quanto riguarda le vetture estere M1 direi che non c'è scampo, per il resto il "nuovo di fabbrica" secondo me esenta i mezzi ex cc e tutti i vecchi mezzi che rifanno un'immatricolazione per qualsivoglia ragione, poi lo stato e le motorizzazioni potranno sbizzarrirsi pur di farci pagare, ma "nuovo di fabbrica" direi che è una condizione molto chiara e potrebbe essere comprensibile anche per stato e motorizzazione

tonyfish ha scritto:Per quanto riguarda le vetture estere M1 direi che non c'è scampo

Io potevo (potressi?) scrivere una legge che la terra è piatta. E' una affermazione chiara netta e che non lasciarebbe parimenti scampo interpretativo.
https://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2019-03-05/ecotassa-sull-usato-ue-lesione-mercato-221105.shtml?uuid=ABf1AHaB&refresh_ce=1

Vedrete che prima o poi qualcuno si sveglia (magari svegliato dalle grida di tutti gli operatori del settore che operano nel mercato parallelo e gli specializzati dell'import estero) e ci mettono una pezza.
Che tassare un auto usata comunitaria sia un idiozia che esporrà il paese a contenzioso e multe non mi sembra così difficile da capire.
...a allora per par conditio questi tasseranno TUTTI i veicoli usati pur di non dar ragione ai bastardi burocrati europei.
Un bel 2500 eur di una tantum per vendere un 300 ...

La tassa è sull' immatricolazione, al massimo la potrebbero estendere a chi immatricola un' auto usata radiata...

Credo l' abbiano messa per i veicoli esteri, per evitare che il furbo di turno, per evitare la tassa di immatricolazione sull' auto nuova, la faccia immatricolare all' estero e poi la importi in Italia dopo qualche mese come auto usata...

roby65to ha scritto:La tassa è sull' immatricolazione, al massimo la potrebbero estendere a chi immatricola un' auto usata radiata...

sulla norma c'è scritto nuovo di fabbrica, vettura usata radiata non è nuova di fabbrica

AMWILL ha scritto:

tonyfish ha scritto:Per quanto riguarda le vetture estere M1 direi che non c'è scampo

Io potevo (potressi?) scrivere una legge che la terra è piatta. E' una affermazione chiara netta e che non lasciarebbe parimenti scampo interpretativo.
https://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2019-03-05/ecotassa-sull-usato-ue-lesione-mercato-221105.shtml?uuid=ABf1AHaB&refresh_ce=1

mica ho detto che poi la ue non può cambiare le cose, anche se boh, prima che lo faccia in ogni caso la norma è quella, quindi prima lo si piglia al c. e poi si aspetta che la UE metta rimedio, ma non so se la riparazione del c. rotto è retroattiva.

La ECOtassa è una idiozia gigante e totale a detta di TUTTI, ma proprio TUTTI, gli operatori del settore. Non sortirà effetto alcuno sull'inquinamento (tralasciando che la CO2 non è di per se un inquinante) con buona pace di tutti gli ecologisti da salotto che plaudivano alla brillante iniziativa di tassare il fottuto ricco guidatore di suv e auto lussuosa.
Pensata coi piedi, scritta col culo, raggiungerà l'effetto opposto a quello che si prefiggeva.
Questi emulano e superano tutte le precedenti "evirazioni per indispettire la moglie" cui gli italioti governanti ci hanno abituato nei decenni.
Bellissimo anche il dimezzamento del bollo per le ultraventennali, che equipara tutto il vecchio marciume circolante ad auto d'epoca, favorendolo, sempre con buona pace del nostro ecologista da salotto, che nel frattempo si è addormentato sul divano leggendo il depliant della Tesla.
Tornanando ai veicoli esteri, c'è poco da fare i furbi. Una auto con meno di 6 mesi e 6000 km, ai fini fiscali, viene considerata nuova e ci paghi l'iva.
Discriminare auto usata italiana da auto usata estera è un'altra grossa idiozia per i motivi già esposti. Vedrete, che ci dovranno mettere una pezza, speriamo prima della multa e dei ricorsi.
Se poi vogliamo parlare di inquinamento e di giustizia sociale (uno vale uno, dicevano mica così?) tutti noi guidiamo veicoli al elevatissima emissione di CO2.
Che siano usati o nuovi all'ambiente poco cambia.
Prima o poi ci arriveranno, per disperato bisogno di soldi , non per amore dell'ambiente, ma ci arriveranno.
Una bella Emission Band Tax a 3 zeri annuali.
Questione di tempo.

Buon pomeriggio a tutti,

dirimo eventuali dubbi residui e confermo che il DEF ex CC non pagherà l'ecotassa.

Ne abbiamo avuto conferma dalla Motorizzazione all'atto della prenotazione del collaudo per l'immatricolazione.

Per il resto credo che, tra bollo al 50% sulla ultraventennali e nuova zona vietata a Milano per le storiche, in qualità di appassionati di oldtimer e storiche stiamo vivendo momenti veramente sempre più cupi.

Sicuro ???
Se omologate Asi non dovrebbero avere limitazioni alla circolazione

drmask ha scritto:Buon pomeriggio a tutti,

dirimo eventuali dubbi residui e confermo che il DEF ex CC non pagherà l'ecotassa.

Ne abbiamo avuto conferma dalla Motorizzazione all'atto della prenotazione del collaudo per l'immatricolazione.

Per il resto credo che, tra bollo al 50% sulla ultraventennali e nuova zona vietata a Milano per le storiche, in qualità di appassionati di oldtimer e storiche stiamo vivendo momenti veramente sempre più cupi.

Capisco le preoccupazioni ma la legge era chiara, comunque bene che la motorizzazione abbia confermato la cosa, diverso è il discorso delle storiche su Milano dove hanno già messo in atto le limitazioni.

maurizioswo862 ha scritto:Sicuro ???
Se omologate Asi non dovrebbero avere limitazioni alla circolazione

Eh purtroppo no, a Milano con l'area B hanno inserito nuovi divieti anche per le storiche.

Per cominciare le ventennali non hanno deroghe, mentre le trentennali sì, ma non libera circolazione,.
Da febbraio di quest'anno a febbraio 2020 ci sono 50 giorni di circolazione in deroga per le auto trentennali con certificato di interesse storico, bisogna iscriversi al portale e segnalare l'accesso (non so se già da subito perchè so che c'è un periodo di adattamento in cui non si è sanzionati), finiti i 50gg sono 80 o 90€ di multa ogni accesso.
Da febbraio dell'anno prossimo in poi gli accessi in deroga saranno 25.

beh, ma chi entra in centro a Milano con la storica ??
interessante che nel resto della Lombardia possano circolare, comprese le ventennali ASI

tonyfish ha scritto:

drmask ha scritto: finiti i 50gg sono 80 o 90€ di multa ogni accesso.

Fondamentalmente sarebbe meno la multa se ti fermano senza targa