Africaland

Ciao Ragazzi,
scorsa settimana ho richiesto al CETOC i nulla osta per alcuni accessori, mi sono documentato sul forum e ho visto che ci sono stati alcuni problemi con qualcuno, forse anche un pò datati.

Richiesta fatta sabato sera e oggi Mercoledi mi rispondo dandomi il nulla osta per tutto quello che avevo chiesto.

Volevo condividere con voi le info ed i prezzi ad oggi di qualche accessorio per un discovery 2 del 99.
- Paraurti anteriore e posteriore uso gravoso - 146.40€
- Verricello - 146.40€
- Pedane laterali + Griglie + fari opzionali anteriori - 146.40€
- Pneumatico 245/75 R16 - 134.20€
- Snorkel - 146.40€

Ammesso e concesso che io sia felice perchè avevo capito che non davano tutto a tutti... ma i prezzi non sono un pò altini?

Info per chi debba fare richiesta, sulla domanda da inviare all'ufficio competente NON ho inserito i codici dei prodotti che installerò.

Waow!!! Prezzi aumentati a bestia!!!!!

Un conto è il Cetoc,un'altro la Motorizzazione...E a dargli tutti quei soldi al Cetoc,se sei contento te,siam contenti tutti!

Per avere il nulla-osta devi passare per forza dal CETOC (che a sua volta si fa dare i nulla-osta direttamente dalla Land Rover Italia).
Poi a quel punto le strade si "dividono" per la fase di aggiornamento libretto:
- motorizzazione, poche decine di euro
- agenzia, qualche centinaio di euro

N.B.: ci sono pro e contro su entrambe le scelte.

Ci saranno pro e contro Mattia mio ma l'unica certezza è che son dei ladri...

Li ho pagati 97,60€ l'uno sei mesi fa......... e pensare che una volta erano gratis

vespa4ever ha scritto:Li ho pagati 97,60€ l'uno sei mesi fa......... e pensare che una volta erano gratis

Son diventati pazzi...
Nel 90 avevo omologato tutto quanto possibile (pedane, due misure di gomme extra, paraurti anteriore, verricello, snorkel, rollcage, ecc), ad un costo di 97,60 (il solo nullaosta gomme).
Nel 110, avendo già molta roba omologata, ho speso poco più di 200€ per nullaosta di rollcage e 285.

Con questi prezzi, tanto vale rivolgersi al TUV, per avere un veicolo unico e con accessori giusti.

con questi prezzi che aumentano (probabilmente fiutano l'affare sapendo che c'è gente disposta a spenderceli) si rivalutano ancor di più i mezzi con libretto di circolazione "ciccioso"

ma non si può contattare direttamente la Land Rover per avere le certificazioni? da girare poi ovviamente in motorizzazione per il collaudo!!

vincenzorendine ha scritto:ma non si può contattare direttamente la Land Rover per avere le certificazioni? da girare poi ovviamente in motorizzazione per il collaudo!!

No, non si può. Il passaggio dal CETOC è obbligatorio se vuoi i nullaosta Land Rover.
Il problema di spendere certe cifre è che non c'è nessuna certezza che l'omologazione vada a buon fine.

Buongiorno a tutti, mi ricollego a questa discussione un po’ datata perché ho dei problemi con i nullaosta del cetoc. Riportando solo le caratteristiche che devono avere i paraurti uso gravoso ed il verricello non mi fanno prendere l’appuntamento in motorizzazione perché dicono mancare il numero/codice di omologazione di riferimento.è capitato anche a voi? Oppure è solo un problema di questa motorizzazione?
Grazie

Buonasera a tutti, scrivo qui visto che di Discovery 2 si tratta.
Oggi ho dato un occhiata sul sito del cetoc e purtroppo confermo i prezzi folli che scriveva DarkBlade.
Aggiungo però l'ultima novità, tanto infame, quanto attraente: pare che ora si possa richiedere il nullaosta anche per assetti rialzati alla modica cifra di 244 euro
Se gli arrivassero tutti gli accidenti non ci rimarrebbe nemmeno la cenere a Roma, ma passiamo alle domande per noi interessanti:

- qualcuno ha gia provato a chiedere l'assetto rialzato? Se si, come?

- danielship, Criscsw (so che sono passati 6 anni), penso che nessuno voglia regalare i soldi agli infami a Roma, ma non ci sono alternative regolari percorribili da tutti. Il TUV a proposito, al dilà delle cifre pazzesche che vengono fuori, se uno è disposto a pagarle, quale sarebbe l'iter REGOLARE da seguire per omologare le 37 pollici, piuttosto le 9.00, o un assetto +20cm, la carreggiata di 2,10 metri, il motore rimappato da 200cv che non rispetta alcuna legge EURO X, ecc, ecc, ecc...
Chì si rivolge al cetoc lo fa perchè non vuole circolare con il patema d'animo rischiando di rovinarsi la vita con una macchina un pò modificata, ma sempre civile. Per tutti gli altri c'è il carrello, tanto non ha alcun senso una macchina da gara per andare a lavoro, in ferie, al bar, ecc... Più che da gara, da bar, perchè quelle veramente da gara per la strada sarebbero un inferno che nemmeno il più grezzo dei passionisti userebbe.

- Steconti, è risaputo che ogni motorizzazione legge al suo libro, hai risolto?

- Sulkyman, quello che dici te credo succeda solo se fai tutto personalmente, se ti appoggi a officine con firma depositata in motorizzazione (di competenza territoriale), presentando ovviamente montaggio a regola d'arte, non ho mai sentito dire che venga negato qualcosa. Parlo per esperienza di almeno 6 anni fa, magari sono rimputtanite le cose oggi, ma per accessori civili come verricello, gomme entro il 5%, io sono sempre passato senza problemi.