Africaland

Ho visto in ritardo questa nuova normativa piovuta a gennaio
https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 78&from=EN
sembrerebbe la fine delle omologazioni dei paraurti in metallo, ho parlato con alcune persone nel mondo delle omologazioni e sono tutti in stanby perchè non si capisce bene dove si andrà a finire, e probabilmente non si fermeranno solo ai paraurti.

gennaio ... 2009 !!!

Ho dato uno sguardo veloce posso sbagliare ma mi sembra che il tutto sia riferito a omologazione e vendita di veicoli nuovi.....

Omologazione per vendita in Europa di veicoli nuovi per intenderci.... magari qualcuno più informato può darci spiegazioni....

baolo ha scritto:Ho dato uno sguardo veloce posso sbagliare ma mi sembra che il tutto sia riferito a omologazione e vendita di veicoli nuovi.....

Anche io ho sentito dire la stessa cosa e penso sia così, poi ovviamente ogni dipende da ogni imbecille che si trova nella Mctc di turno...

baolo ha scritto:Omologazione per vendita in Europa di veicoli nuovi per intenderci.... magari qualcuno più informato può darci spiegazioni....

non credo che ci siano in produzione veicoli nuovi con paraurti in ferro, credo si riferisca ad aggiornamenti di libretto come facciamo noi per omologare verricello ecc..

Le case automobilistiche vendono veicoli nuovi che siano fuoristrada o autovetture che devono rispettare determinate caratteristiche di sicurezza etc....etc.. per avere l'omologazione europea e quindi essere venduti nei paesi europei. Il documento stabilisce date ,caratteristiche e scadenze per l'omologazione dei veicoli nuovi. Non ho letto da nessuna parte di paraurti in ferro e del divieto di sostituzione del paraurti su un veicolo già circolazione. Magari mi è sfuggito ..... se è così puoi indicare dove si trova?
Il secondo link è una nota di un preparatore .....Non un documento ufficiale lascia il tempo che trova.....

robertot ha scritto:gennaio ... 2009 !!!

ed il mio disco che è del 2000 già aveva il paraurti di plastica. siamo sempre avanti!

In effetti, art.9, comma 8.
Si parla chiaramente di....24 Agosto 2019






Ecco l'avviso ai clienti della G-Force per esempio...



Ovviamente....non mi sembra sia del tutto chiarito se la questione riguardi solo i nuovi veicoli da immatricolare e mettere in vendita oppure anche gli accessori da montare su veicoli usati (dato che si parla di "considerano i certificati di conformità non più validi"....).

Tutti a comprare il nuovo Defender con il paraurti plasticone!!

mattia.ghigo ha scritto:In effetti, art.9, comma 8.
Si parla chiaramente di....24 Agosto 2019




Ovviamente....non mi sembra sia del tutto chiarito se la questione riguardi solo i nuovi veicoli da immatricolare e mettere in vendita oppure anche gli accessori da montare su veicoli usati (dato che si parla di "considerano i certificati di conformità non più validi"....).

Ho letto tutta la direttiva e posso confermare, quasi con assoluta sicurezza, che la stessa si riferisca ai veicoli NUOVI, come riportato in questo trafiletto.
Tant'è che, nella stessa direttiva, si parla di obbligo di dotazione di sistemi di antibloccaggio dei freni (ABS) e di sistemi di rilevazione degli ostacoli (RADAR). Non credo proprio che l'intenzione sia quella di mettere questi sistemi a vecchi modelli.

Per quanto riguarda i veicoli di NUOVA IMMATRICOLAZIONE....avrei anche un'interpretazione alternativa (e mooolto interessante nei confronti delle "verginelle" all'italiana! ) suggerita da un caro amico.
Per veicoli nuovi.....si potrebbe anche intendere quelli che, dopo un "viaggetto" in terra teutonica (per esempio) con targa annessa....poi tornano in Italia con millantamila accessori super alpha.
In tal caso....non sono nuove immatricolazioni?
....zan zan!

mattia.ghigo ha scritto:Per quanto riguarda i veicoli di NUOVA IMMATRICOLAZIONE....avrei anche un'interpretazione alternativa (e mooolto interessante nei confronti delle "verginelle" all'italiana! ) suggerita da un caro amico.
Per veicoli nuovi.....si potrebbe anche intendere quelli che, dopo un "viaggetto" in terra teutonica (per esempio) con targa annessa....poi tornano in Italia con millantamila accessori super alpha.
In tal caso....non sono nuove immatricolazioni?
....zan zan!

Guarda, in realtà si parla sempre di costruttore (intendendo il produttore della vettura) e omologazione di veicoli nuovi (si fa riferimento anche a prototipi ecc..). Si fa riferimento anche a dispositivi di protezione della carrozzeria (paraurti supplementari, ad esempio), ma sempre nell'ambito del costruttore del veicolo (tipo l'A-Bar che veniva messo di serie dalla Land Rover, che era morbido).

è quindi una direttiva totalmente finalizzata a dare delle specifiche riguardanti le vetture di nuova omologazione, anche nel caso di restyling, per permettere a tutte le vetture vendute nuove di piallare al meglio le persone, facendogli molto male ma non uccidendoli (se leggi gli allegati, parla di quanto e come si deve flettere lateralmente il ginocchio durante un urto... praticamente un horror... )

Allora le verginelle alpha...possono dormire sonni tranquilli?

Ok, allora se mi faccio stirare da un range nuovo non mi succede nulla vero?
Garantite voi?....


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max 62 ha scritto:Ok, allora se mi faccio stirare da un range nuovo non mi succede nulla vero?
Garantite voi?....


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ti fai molto molto male, ma non muori..

mattia.ghigo ha scritto:Per quanto riguarda i veicoli di NUOVA IMMATRICOLAZIONE....avrei anche un'interpretazione alternativa (e mooolto interessante nei confronti delle "verginelle" all'italiana! ) suggerita da un caro amico.
Per veicoli nuovi.....si potrebbe anche intendere quelli che, dopo un "viaggetto" in terra teutonica (per esempio) con targa annessa....poi tornano in Italia con millantamila accessori super alpha.
In tal caso....non sono nuove immatricolazioni?
....zan zan!

la direttiva è europea.
le "trasfertiste" se vengono omologate in un paese europeo (quindi non l'inghilterra...) lo sono anche in italia.
comunque nel caso trattasi di reimmatricolazione di veicolo già immatricolato in altro paese europeo.

fntmra ha scritto:

mattia.ghigo ha scritto:Per quanto riguarda i veicoli di NUOVA IMMATRICOLAZIONE....avrei anche un'interpretazione alternativa (e mooolto interessante nei confronti delle "verginelle" all'italiana! ) suggerita da un caro amico.
Per veicoli nuovi.....si potrebbe anche intendere quelli che, dopo un "viaggetto" in terra teutonica (per esempio) con targa annessa....poi tornano in Italia con millantamila accessori super alpha.
In tal caso....non sono nuove immatricolazioni?
....zan zan!

la direttiva è europea.
le "trasfertiste" se vengono omologate in un paese europeo (quindi non l'inghilterra...) lo sono anche in italia.
comunque nel caso trattasi di reimmatricolazione di veicolo già immatricolato in altro paese europeo.

Continuo a dire che si tratta comunque della PRIMA omologazione, ovvero l'omologazione del modello del veicolo (il numero scritto nella prima parte del libretto, per dire), non dell'omologazione degli accessori, che è una cosa successiva che non cambia comunque l'omologazione del veicolo in se.

max 62 ha scritto:Ok, allora se mi faccio stirare da un range nuovo non mi succede nulla vero?
Garantite voi?....


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Muori ma con più classe.