Africaland

Buongiorno ho acquistato un defender tdi 300 del 96 ex gdf.. siamo in attesa di ricevere i codici tecnici per procedere all immatricolazione ( i tempi van dilatandosi.. avete esperienza in tal senso?).

Sarà mia intenzione apportare piccole modifiche... paraurti uso gravoso, assetto +5, verricello, blocchi, portapacchi, gancio traino, cancello portaruota..

Una volta immatricolata dovrà ripassare di nuovo per l omologazione di tutta questa "roba" sopra? (il gancio e le gomme appena maggiorate le omologo in fase di immatricolazione).

Per la certificazione ASI mi han detto di affrontare la pratica con tutte le modifiche di cui sopra già apportate (quindi non più perfettamente originale) vi torna sia così la faccenda?


Grazie a tutti e buona domenica

Sui tempi non ti so dir nulla, ma per quanto riguarda l'iscrizione Asi assolutamente ti han detto una cosa sbagliata.
Il veicolo deve essere originale ed in buone condizioni. E se vorrai mantenerne ed accrescerne il valore negli anni dovrebbe restare originale.

Dario70 ha scritto:Sui tempi non ti so dir nulla, ma per quanto riguarda l'iscrizione Asi assolutamente ti han detto una cosa sbagliata.
Il veicolo deve essere originale ed in buone condizioni. E se vorrai mantenerne ed accrescerne il valore negli anni dovrebbe restare originale.

potrebbe anche avere accessori dell'epoca

Dario70 ha scritto:Sui tempi non ti so dir nulla, ma per quanto riguarda l'iscrizione Asi assolutamente ti han detto una cosa sbagliata.
Il veicolo deve essere originale ed in buone condizioni. E se vorrai mantenerne ed accrescerne il valore negli anni dovrebbe restare originale.

sei sicuro al 100 %?

Perché ad esprimersi in quei termini è stato un ingegnere "delegato" ASI.

Anche a me tornerebbe la tua teoria.

M informerò meglio.


La mia idea è quella di apportare modifiche atte a rendere la macchina più robusta, solida e funzionale..
Mettendo mani su molle e ammortizzatori, puntoni, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo.. blocchi anteriore e posteriore, e ciò che occorre per rinforzare la trasmissione..

Conserverò tutti i pezzi originali..

Non ho intenzione di rivenderla ma, attraverso la certificazione ASI, limitarne i costi di gestione ed eventualmente le limitazioni di circolazione.

Prego chi ha recenti esperienze rispetto a modifiche al veicolo e successiva certificazione ASI di raccontare il suo vissuto.

grazie ancora

Sono mal digerite modifiche visibili, tipo un bull bar non originale, sedili non originali, gomme di dimensioni non previste dal costruttore, ecc., ma se rinforzi la meccanica con modifiche non visibili nessuno ti dirà nulla...

Esperienza mia e di un amico, iscritte Asi in totale 3 veicoli e 2 vespe, è stata richiesta l'originalità.
Vero che accessori dell'epoca non rappresentano un problema, però "in teoria" dovrebbero essere presenti all'epoca quindi a libretto dal '96.
Poi se come capita sovente si va di interpretazioni allora tutto dipende da chi certifica.
https://www.asifed.it/filosofia/

Anche per l’iscrizione ASI del mio Duetto del 1975 era richiesta la completa originalità anche di meccanica, oltre che di carrozzeria.

Originalità meccanica nel senso che deve avere il motore originale, ma se cambi gli alberi a camme nessuno se ne accorgerà mai...

Ti hanno detto una corbelleria
La vettura deve essere ORIGINALE, ammesse modifiche dell’epoca
Quasi tutte le mie vetture sono omologate, e per il Series One, originale e conservato, mi hanno fatto qualche problema, prontamente risolto dal commissario del mio club.
Poi, se il club di mioccugino “propone “ strani mastrusi.....altra storia

Dario70 ha scritto:Sui tempi non ti so dir nulla............
Il veicolo deve essere originale ed in buone condizioni. E se vorrai mantenerne ed accrescerne il valore negli anni dovrebbe restare originale.

Quoto: a febbraio ho iscritto Asi il Disco e per farlo , non volendo problemi, ho smontato degli accessori non originali che erano stati montati dal precedente proprietario; inoltre , grazie ad Africaland, ho potuto ripristinare il paraurti anteriore allo stato originale ( mancava il portatarga centrale) .
Così facendo non ho avuto problemi ed ho avuto il CRS nel giro di 3 settimane tramite il club di Brescia al quale mi sono iscritto ( doc inviati via mail al tecnico in data 13/02/2021 ed il 4/03/2021 il CRS è arrivato alla sede del Club).

Ciao

bissio