Africaland

tratto da fol
http://www.elaborare.com/200902201099/A ... zioni.html

cavolo se è vero è uno traguardo assai importante

e legge fù!

il credo significa:
- stop alla omologazione di paraurti artigianali
- via libera a quanto di commerciale e approvato, qualsiasi ditta voglia produrre

Non ho capito ...è gia legge operativa ????? o è uno dei tanti disegni o proposta dei nostri cari amministratori ?????

Ciao
Marco

..."è stato pubblicato sabato 28 l'emendamento, ora diventato legge, che toglie alle case automobilistiche la facoltà di opporsi o di concedere eventuali modifiche ai propri prodotti"...
praticamente una parte della famosa legge bersani

si, ma non toglie la parte in motorizzazione. da quel che ho capito toglie solo il nulla osta!

In pratica sostituisce i nullaosta, mi par di capire...

in pratica (non riesco ad aprire l'articolo) si adotta il sistema tedesco e svizzero. tutti i componenti dovranno essere omologati dal ministero dei trasporti, ma ad esempio per un pneumatico, il costruttore non può più dare il nullaosta. anche adesso la motorizzazione può negare il collaudo ma più giustamente dovrebbe dichiararsi incapace di verificare la fattibilità della modifica come indicato nel nullaosta.
probabilmente da adesso le motorizzazioni dovranno semplicemente verificare che la modifica sia fatta con componente omologato dal ministero e testare il veicolo in base al codice della strada.
esempio: monti l'alettone sul defender? questo dovrà essere omologato per il defender ovvero per l'applicazione su qualsiasi veicolo se montato secondo le istruzioni e a regola d'arte.
esempio: monti gomme da trattore? queste non possono essere collaudate in quanto il codice di velocità non corrisponde a quello della carta di circolazione.
esempio: monti gomme da camion? se entrano nel parafango ovvero non sporgono e consentono la svolta del veicolo e per peso, codice velocità e carico non incidono sulla sicurezza, potranno essere omologate.
circa, insomma bisogna leggere la legge

può essere ancora più complicato (o diverso) di come l'ho riassunta io!
http://forum.fuoristrada.it/messages/18486/452086.html

bè se funzionasse come si mensiona con la necessità di avere pezzi che corrispondono a parametri che devono essere dichiarati da un ingegnere iscritto all'albo non mi sembra che s sia andati in direzzioni sbagliate o complesse! in parica verrebbe esteso quello che ora è consentito fare dai centri prove e omologazioni per gli autocarri, infatti tutti gli allestimenti dal cassone alla betoniera sono ritenute modifiche che devono essere certificate da un ingegnere che ne dichiari la regolarità!

poi se invece la strada prenderà la brutta piega dei centri di omologazione registrati ad un ente certificatore che molto probabilmente sarà il Tuv italia, allora scordiamoci di poter risparmiare e ce si crei concorrenza, perchè per avere una certificazione Tuv italia serve una valanga di soldi e difficilmente centri di medie dimesioni prenderanno piede gli unici che potrenno permettersi l'onore saranno centri di grandi dimesioni che faranno un cartello sui prezzi per tirarlo nel baugigi a tutti!

ciao!!

quindi scusatemi visto che in testa avrei l'idea di farmi lo snorkel...mi conviene o no!? cioè...con questa nuova legge..mi semplifica la vita o comunque non cambia nulla?!

di certo non si risparmia!
appunto scordiamoci modifiche artigianali. tutto sarà prodotto da ditte certificate che sottoporranno le modifiche ad opportune verifiche strutturali. però, dovrebbe avere gli effetti che ha in germania & c. col vantaggio di non dover espatriare e quindi risparmiando le reimmatricolazioni.

diciamo che aiuta qualcuno ad fare piu soldi..a noi nulla...il nullaosta si pagava solo per le gomme..il collaudo in motorizzazione resta..l inferno è li

noooo allora non mi serve a nulla ...almeno per ora..ok,grazie!

Scordatevi che in Italia facciano qualcosa, tipo liberalizzare le modifiche "artigianali" che possa anche lontanamente andare ad incidere sulla possibilità che le assicurazioni debbano risarcire per qualcosa che non sia più che di serie.....al massimo daranno la possibilità di montare cristalli colorati o qualche adesivo sulle fiancate, oppure di colorare i fianchi delle gomme.
Siamo in Banania, qui ci sono Motorizzazioni che negano perfino l'omologazione di un verro montato con nulla osta e certificato di applicazione a "regola d'arte".......
Perdonate, ma quando vedo coinvolte certe strutture elefantiache la vedo dura.....sarà perchè ci ho fatto il callo?

mi sembra che finora era più o meno così, e motorizzazione che vai, omologa che trovi. negli ultimi anni il codice è cambiato ma mancavano le circolari applicative per cui ogni motorizzazione agiva con propria (confusa) determinazione.
dal poco che ho letto, da adesso i miei paraurti artigianali non li potrò più omologare. le uniche modifiche saranno con elementi approvati dalla motorizzazione stessa e quindi sarà conveniente solo per ditte specializzate.
di contro, la modifica principale è sempre stata l'adozione di pneumatici maggiorati, elementi questi di sicura provenienza commerciale ovvero già approvati per la circolazione. dovrebbe quindi essere semplificata l'adozione di misure alternative senza il nulla osta (che era a pagamento).
staremo a vedere...

appena posso vado a fare un salto im motorizzazione e chiedo per omologare le 255 sul def vediamo che dicono.....

mi sembra di capire che l'unica cosa che si risparmia, sono le 62 al cetoc per la richiesta dei nullaosta, ovviamente solo riferito alle gomme, visto che tutti gli altri non si pagano.
La fregatura secondo me sarà nel fatto che da qui a poco la motorizzazione aumenterà il prezzo dei versamenti per i collaudi.
A questo punto mi verrebbe da chiedere!!!! ma, come ha giustamente detto Tobyamos, se si va in motorizzazione per omologare una gomma 255 che il cetoc non passava più, quelli della motorizzazione che diranno?????..........Roby appena ti dicono, riferiscici!!!!!