Africaland

Spero di aver inserito la mia domanda sul posto giusto:
Non ho mai trovato niente in merito alla obbligatorietà di dover aver installato i mud-flap (vedi foto) salvo il caso di aver gomme chiodate...Volevo toglierli in quanto ormai vecchi ed anche non esteticamente belli..

Dal punto di vista del codice della strada non so, ma a me piacciono e tanto mi è bastato: ho sostituito quelli vecchi, distrutti dal'età, con altri due normali pezzi di gomma.

Credo solo quelli posteriori (ma ho aggiunto gli anteriori), perchè proteggono la macchina e chi ci segue.

da quello che sapevo la gomma posteriore deve essere coperta per almeno metà dal diametro, cioè il paraspruzzi o la carrozzeria deve arrivare almeno a livello del mozzo

i posteriori sono obbligatori, non tanto per una legge che dice che la ruota deve essere coperta fino all'altezza dell'asse di rotazione, ma soprattutto perchè il defender è stato omologato, e quindi esiste la fiche d'omologazione depositata, con i paraspruzzi posteriori!! e se ti fermano o spari un sasso contro al vetro di uno che ti segue, nel primo caso c'è multa e secondo come gli girano anch elibretto, nel secondo caso ti tocca pagare di taschna tua il danno che hai causato!!

ciao!!

....come detto in altra discussione
per l'omologazione del def in motorizzazione mi hanno chiesto esplicitamente di montare i paraspruzzi
e mi hanno detto che c'è un altezza minima da rispettare......

Anche a me piacciono molto,esteticamente,i paraspruzzi. Ho un 90 td5 e sarei grato se qualcuno mi desse informazioni su come sostituire il foglio di gomma ( tipo di materiale ,reperibilità,procedura).Avere qualche foto sarebbe l'ideale. Saluti

il CdS parla di altezza massima dellaruota scoperta. mi pare siano 50 Cm. ripeto mi pare.

non mi ricordo bene cosa ci sia scritto nella fiche di omologazione (e' parecchio che non me ne passa una sotto mano), ma la maggiorparte dei Def venduti nuovi, sono sprovvisti di para spruzzi anteriori e posteriori.

tutti i def nuovi hanno i para posteriori

io sul 110 li ho rimontati dopo che in autostrada mi è partito un sasso e ho scheggiato il
vetro di quello dietro. per fortuna era un amico (stavamo andando a cena) ed avendo lui l'assicurazione sui cristalli è finita ridendoci sopra

montateli! Pensa se dietro l'amico era in moto.........

chiccopaqe ha scritto:tutti i def nuovi hanno i para posteriori

Anche quelli vecchi (se non li hanno smontati)

il codice della strada dic ech ele ruote possono essere scoperte al massimo fino all'altezza del mozzo, e non a 50cm , cià vuol dire che se hai ruote da 1,2metri di diametro le puoi scoprire fino a 60cm, questo per un motivo molto semplice, ovvero la ruota spara il sasso quando questo raggiunge il quel punto che rimane esattamente sull'asse orizzontale, ovvero dove l'oggetto acquista la massima velocità periferica! oddio a voler essere pignoli è un po' più complicata ma sminuendo sminuendo il succo è questo!


ciao!!

piccolo OT: visto che ne avevo strappato uno in retromarcia (a chi non è successo?? ) ho deciso di torglirli, ma dato che non riuscivo a svitare i dadi fissati all'interno della traversa posteriore che giravano a vuoto li ho tagliati col flessibile....come faccio a rimettere tutto a posto visto che viaggio con le tassellate e non vorrei sparare un sasso in faccia al povero malcapitato che magari mi sta dietro? grazie

....è un casino
perchè si è "dissaldato" il prigioniero interno alla traversa...
l'unica è forare e mettere delgi inserti filettati
che comunque avranno vita breve....

veramente sul 90 nella traversa posteriore, almeno sul Td5 i paraspruzzi son fissati con 3 inserti filettati e 3 buloncini, in questo caso per toglierli basta infilare uno scalpello tra la lamiera del paraspruzzo e la traversa in modo che il bulone tiri l'inserto filettato e dopo svitare il bulone

oppure segare con il flessibile la testa del bulone con un paio di martellate spingere tutto dentro al traversa e sostituire gli inserti filettati, che a patto di serrarli a modo e di metterci un dito di grasso prima di avvitare i buloncini avranno vita lunga, a meno che la traversa non sia marcia.

ciao!!

se la cosa si fa troppo complicata mi sa che salderò esternamente dei dadi in corrispondenza dei fori della traversa in modo da poter rimuovere velocemente i paraspruzzi in caso di bisogno....

sul 110 li ho tolti perche' stanno in una posizione veramente critica, sarebbe da metterli in un posto meno "pericoloso per loro stessi"

se ho un sasso incastrato nelle tasselate, solo a me parte nel vano della ruota? raggiunti i 75 km/h si sente un botto, degna risposta che il sasso e' uscito dai tasselli

anche a me, però se sento il colpo è andato dentro il passaruota, se non sento il colpo e dietro ho una moto...meglio avere i parafanghi

io ho ritirato il defender nuovo senza giro senza e non voglio neanche vederli....poi se hai riomologato la macchina senza dopo tutte le modifiche.....e nessuno mi ha neanche mai accennato nulla...anzi ti dirò di più....non sono obbligatori! esempio...i trattori dovrebbero pure loro avere i paraspruzzi e non li hanno e hanno ruote fino a 2 metri! anche se copri mezza ruota pensi che la mezza scoperta inferiore non spari i sassi?
Lo stesso vale x noi...anche con mezza ruota coperta....è proprio la mezza non coperta che spara su di tutto!
io non ho nulla ed ho pure mezza gomma fuori dalla carrozzeria con i parrafanghini allargati e tagliati a livello imbocco carb td5....e così me l'hanno omologata!!