Africaland

Ebbene si, il titolo è un pò ambiguo ma riassume quanto mi è stato rilasciato dal CETOC...e da qui mi sono sorti dei dubbi:

1) Vedendo passare spesso una Land 90 soft top nel mio paese mi è passata per la testa l'idea di convertire anche la mia...
Ho fatto richiesta al CETOC chiedendo appunto di avere la conversione da HARD TOP a CONVERTIBILE (al momento a libretto la mia figura come F0 FURGONE)...
In risposta ho ricevuto quanto in allegato, ossia la trasformazione da FURGONE a CASSONE! CASSONE? e cosa significherebbe? Pick Up? Con il Telo? Libero? Boh!

2) Nel mio libretto (che è stato rifatto nel 2002 in quanto le targhe erano scolorite ) viene riportata la dicitura "LDVA 90 H T O" dove HTO sta per Hard Top se non sbaglio, ma dai moduli del CETOC (come si vede chiaramente nella foto sotto) la dicitura riporta "tipo veicolo LAND ROVER LDVA H T C" dove "C" starebbe convertibile??? Che ci sia stato un errore di trascrizione in cui la "C" è stata confusa con la "O"?? Come posso verificarlo??



Grazie a chiunque mi aiuti a capirne qualcosa in più!

Ciao
premesso che ritengo il cetoc "una masnada di inetti", se non hai sbagliato (cosa che non credo) a scrivergli il VIN sul modulo (a me capitò, scrivendoglielo a mano la prima volta, che loro lo avessero interpretato... poi, scritto a PC, han letto il VIN giusto...)
Se vuoi verificare cosa dice il tuo VIN, vai qui http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html e vedi le specifiche che ti dà

ciao
Giors

Ecco cosa esce mettendo il VIN nel link che mi ha dato:



Quindi sembrerebbe a tutti gli effetti CONVERTIBILE dalla nascita e non hard top!! In quanto alla voce Body Tipe riporta: Pick Up, Hood Cab, Truck Cab, Soft top/Hard Top...
Quindi basta che faccio riportare la dicitura giusta a libretto giusto???
Sarebbe una notizia FANTASTICA!
Nel caso sia così qualcuno sa cosa devo fare per aggiornare il libretto correttamente?

Wow ma è un autocarro?? È un lavoro che vorrei fare anche io voletieri,al massimo nella brutta stagione è un "attimo "rimettere il tetto

Per mio personale consiglio (dato che lo sto facendo e vivendo): cerca una motorizzazione comoda a te, ma che abbia un tecnico capace (io ne ho girate tre prima di arrivare a meta) e sottoponigli il problema.
A me ha persino eliminato il problema CETOC per la riomologazione ad autovettura.
Poi, adesso, sono in attesa di sapere per il passaggio a 7 posti e di altre amenità... ma sai, percepiscono le ferie molto prima del resto degli italiani...
Ciao
Giors

alex33 ha scritto:Wow ma è un autocarro?? È un lavoro che vorrei fare anche io voletieri,al massimo nella brutta stagione è un "attimo "rimettere il tetto

Si autocarro...!
Io stavo valutando fra soft top e pick up cabina chiusa con le centine dietro...
Da me purtroppo ci sono due mesi di estate e 10 di freddo neve e pioggia... però anche soft mi piacerebbe un sacco e poi per l'inverno su il tetto rigido e via...

Adesso devo informarmi per bene...
Ciò che mi chiedo io, se il VIN riporta che il mezzo è convertibile dovrebberlo poterlo verificare anche le F.O. in caso di controllo no? In fondo l'errore sarebbe stato della motorizzazione nel trascrivere il libretto ma l'OMOLOGAZIONE che fa testo è diversa da quanto scritto...
Mah...sempre un casino in itaGLIA...

Quello che dice il sito CalVIN non ha alcun valore legale, quello che conta è ciò che c'è scritto sulla fiche di omologazione depositata a suo tempo dalla Land Rover presso la MCTC italiana, dovresti verificarlo con il numero di omologazione che c'è sul tuo libretto...

Riprendo l'argomento perché mi interessa anche a me molto.
Cioé state dicendo che sul libretto ho scritto LDVA 90 H T C allora la "c" starebbe per convertibile ????
Sarei contentissimo.
Ma significa che posso girare in una delle configurazioni che riporta il sito vin (che non conta) in teoria ???

seguo anche io, sono curioso di vedere come è andata a finire la storia..

ah...aggiungo che la mia é furgone trasporto cose (autocarro)

seguo pure io interessato...l' idea del soft-top mi piacerebbe pure sulla mia

Quello che conta è il tipo di carrozzeria omologato, LDVA90HTC identifica il tipo di veicolo che può avere omologazioni differenti, autocarro, autovettura, aperto, chiuso, trasformabile, ecc.. Io cercherei di farmi dare il nullaosta per carrozzeria trasformabile, con quella fai praticamente quello che vuoi in qualsiasi momento.

roby65to ha scritto:Quello che conta è il tipo di carrozzeria omologato, LDVA90HTC identifica il tipo di veicolo che può avere omologazioni differenti, autocarro, autovettura, aperto, chiuso, trasformabile, ecc.. Io cercherei di farmi dare il nullaosta per carrozzeria trasformabile, con quella fai praticamente quello che vuoi in qualsiasi momento.

A ok quindi la c non conta nulla diciamo ??!

Quello di cui si parlava prima é superfluo allora ?

Esatto, la C non vuol dire nulla in caso di controllo, potrebbe voler dire anche "chiuso", "cassonato" e qualsiasi altra cosa che inizi per "c", quello che conta è scritto alla voce "carrozzeria", riga J.2 dei libretti "moderni".

e giusto per non farci mancare nulla, visto che di casini ne abbiamo pochi, i nostri amati burocrati si sono inventati
giusto 2/3 codici: https://www.officinabartolini.it/carrozz.pdf

ciao Roberto

E scusa ?? Io ho un libretto dell'89 avrà la stessa dicitura ?? Come righe intendo?

Ma carrozzeria trasformabile ed immatricolazione autovettura/autocarro hano un nesso?

Nel senso, la carrozzeria trasformabile è peculiarità dell'autocarro, della autovettura o è indifferente dall'immatricolazione?

Esistono sia autocarri che autovetture con il più disparato numero di posti con la configurazione trasformabile in ognuno dei varii ed eventuali codici.
Sostanzialmente in motorizzazione non sarebbe vincolante il nullaosta cetoc.
Purtroppo però il funzionario non vuole assumersi alcuna responsabilità, vuole solo riscontrare che la responsabilità del caso se la pigli un altro soggetto quindi senza nullaosta o comunque una sufficiente garanzia di non essere responsabile di nulla non ti fa omologare una cippa. Non è pagato abbastanza per assumersi dei rischi e poi è pagato uguale sia che se li assuma sia in caso contrario. Io al su oposto tolta la passione farei uguale in fondo.
Forse è giusto così ma io diciamo che non lo condivido molto....
Se c'è un ente pubblico che è preposto a verificare la validità di una modifica lo deve fare l'ente stesso, come in germania il TUV, mentre attualmente si limitano a verificare che ci sia il nullaosta e che ciò che si è fatto sia corrispondente a quanto dichiarato.
In questo modo esercitano solo una funzione di blando controllo e poi ancora, in pratica battono cassa e non offrono servizi tolto patentare la gente e fare le revisioni ai camion.

lucafbb96 ha scritto:E scusa ?? Io ho un libretto dell'89 avrà la stessa dicitura ?? Come righe intendo?

roccaste ha scritto:Ma carrozzeria trasformabile ed immatricolazione autovettura/autocarro hano un nesso?

Nel senso, la carrozzeria trasformabile è peculiarità dell'autocarro, della autovettura o è indifferente dall'immatricolazione?

i due allegati che ho messo sopra sono uno di un' autovettura con libretto del 2003 e l' altro di un autocarro con libretto del 1987... la macchina è sempre la stessa, la mia.