Cappucci Dadi ruota LR e RR con cerchi in lega
Inviato: 07/11/2017, 23:53Probabilmente è argomento già trattato da qualche parte, comunque, dato che mi è capitato di doverlo fare in questi giorni faccio due parole sui maledetti cappucci copridadi che equipaggiano le nostre amate Land Rover!
La storia mi era già capitata qualche anno fa sul D2, uno dei dadi aveva perso il cappuccio (da li ho scoperto che lo avevano e si poteva togliere) ma siccome gli altri erano in buone condizioni non ero andato oltre il comprare una chiave da 21 in caso di foratura!
Sul D3 che ha qualche km in più (243.000 contro i 190.000 a cui ho venduto il D2) già al momento di fare la convergenza un annetto fa avevo fatto bestemmiare il gommista che non riusciva a svitare i dadi che si erano deformati!
Nel momento in cui ho dovuto cambiar gomme qualche settimana fa invece abbiamo dovuto letteralmente distruggere con scalpellino e martello 5 copridadi che ormai giravano a vuoto sul dado non consentendo lo svitamento della ruota! Gli altri non erano messi molto meglio così ho approfondito la questione!
Comprarli nuovi oltre al costo decisamente alto mi lasciava dei dubbi sia per il fatto che il problema prima o poi si sarebbe ripresentato e anche perchè potendo magari comprali non originali non ero completamente fiducioso nella qualità dei materiali! Dunque grazie a Luca "ilcarbu" ho trovato la soluzione che fa al caso mio!
Vi posto il suo video realizzato per l'occasione su come rimuovere facilmente la copertura con qualche chiave (nel mio caso) e una vite Ford o Mercedes con stesso filetto in positivo. https://www.youtube.com/watch?v=3C_1bT0CrVY&feature=youtu.be
La spiegazione sul procedimento è tutta nel video. Ora qualche dettaglio del mio lavoro!
Intanto nel momento in cui li ho scappucciati ho scoperto un po' di ruggine nella parte interna, era poca e superficiale quindi ho potuto toglierla con della cartavetro fine!
Ho approfittato del lavoro sia per pulire l'interno dei cerchi dal fango (che dopo l'evento di domenica mi ha fatto tornare a casa con una bella vibrazione anche sotto i 100 km/h) e anche per pulire i filetti e ingrassarli prima di rimontare le ruote con un grasso specifico in modo da preservare la vite! Ho preso anche un grasso spray lubrificante con specifiche a lunga durata, anticorrosione, antiusura e idrorepellente da spruzzare nel dado dopo una bella lavata con idropulitrice per salvaguardare il tutto siccome nel momento in cui si rimuove il cappuccio rimarrà il dado aperto con il filetto "a vista".
Durante il lavoro al banco
Pulizia e rimontaggio
Sempre bello lavorare con il cofano del Disco altezza spalla
Estetica della ruota
Complessiva, devo dire che mi piace più di prima!
Un grossissimo grazie ancora al Carbu per le dritte e la disponibilità, come risolvere un problema importante con semplicità e costi contenuti!
La storia mi era già capitata qualche anno fa sul D2, uno dei dadi aveva perso il cappuccio (da li ho scoperto che lo avevano e si poteva togliere) ma siccome gli altri erano in buone condizioni non ero andato oltre il comprare una chiave da 21 in caso di foratura!
Sul D3 che ha qualche km in più (243.000 contro i 190.000 a cui ho venduto il D2) già al momento di fare la convergenza un annetto fa avevo fatto bestemmiare il gommista che non riusciva a svitare i dadi che si erano deformati!
Nel momento in cui ho dovuto cambiar gomme qualche settimana fa invece abbiamo dovuto letteralmente distruggere con scalpellino e martello 5 copridadi che ormai giravano a vuoto sul dado non consentendo lo svitamento della ruota! Gli altri non erano messi molto meglio così ho approfondito la questione!
Comprarli nuovi oltre al costo decisamente alto mi lasciava dei dubbi sia per il fatto che il problema prima o poi si sarebbe ripresentato e anche perchè potendo magari comprali non originali non ero completamente fiducioso nella qualità dei materiali! Dunque grazie a Luca "ilcarbu" ho trovato la soluzione che fa al caso mio!
Vi posto il suo video realizzato per l'occasione su come rimuovere facilmente la copertura con qualche chiave (nel mio caso) e una vite Ford o Mercedes con stesso filetto in positivo. https://www.youtube.com/watch?v=3C_1bT0CrVY&feature=youtu.be
La spiegazione sul procedimento è tutta nel video. Ora qualche dettaglio del mio lavoro!
Intanto nel momento in cui li ho scappucciati ho scoperto un po' di ruggine nella parte interna, era poca e superficiale quindi ho potuto toglierla con della cartavetro fine!
Ho approfittato del lavoro sia per pulire l'interno dei cerchi dal fango (che dopo l'evento di domenica mi ha fatto tornare a casa con una bella vibrazione anche sotto i 100 km/h) e anche per pulire i filetti e ingrassarli prima di rimontare le ruote con un grasso specifico in modo da preservare la vite! Ho preso anche un grasso spray lubrificante con specifiche a lunga durata, anticorrosione, antiusura e idrorepellente da spruzzare nel dado dopo una bella lavata con idropulitrice per salvaguardare il tutto siccome nel momento in cui si rimuove il cappuccio rimarrà il dado aperto con il filetto "a vista".
Durante il lavoro al banco
Pulizia e rimontaggio
Sempre bello lavorare con il cofano del Disco altezza spalla
Estetica della ruota
Complessiva, devo dire che mi piace più di prima!
Un grossissimo grazie ancora al Carbu per le dritte e la disponibilità, come risolvere un problema importante con semplicità e costi contenuti!
