ALIVE per TD5

[salvojeep]

Landy ti ho risposto alla mail con la procedura.. se hai problemi o dubbi chiamami!

Riesci a mandarla anche a me la procedura?
Ti ringrazio anticipatamente.

[Matti82]

Salvo, la scrivo qua.. e' molto semplice..
Copi la mappa che vuoi caricare sulla sd precedentemente formattata.
A questo punto attacchi il nano e dopo esserti assicurato di aver spento tutti i dispositivi elettrici nelle vicinanze (cellulare, luci, etc) e aver tolto il fusibile che trovi al centro, nel vano sotto il sedile del passeggero, puoi far partire la procedura di scrittura mappa.. in questa fase sto particolarmente attento a non toccare il cavo e a rispondere velocemente alle richieste del Nano di accensione o spegnimento del quadro.
Se tutto fila liscio comincia a scrivere la nuova mappa..
Pochissimi minuti ma lunghissimi... fino al msg finale di mappa scritta con successo.. per chi fuma, una bella sigaretta antistress!

Non l'ho scritto, ovviamente se ancora non è stata salvata la mappa originale, prima della riscrittura della eprom,
Fatelo altrimenti la perdete!

Mi pare di non essermi dimenticato nulla

[Crivelli]

In allegato due documenti, uno è per verificare che la comunicazione tra nanocom e centralina sia buona, il secondo è su come rimappare.
Copiare la mappa originale non è indispensabile perchè la si può ricavare facilmente con un utility che si trova sul sito dei ciprioti ma leggerla è molto utile per capire se la comunicazione è buona. Se fallisce la lettura non potrà andare a buon fine neppure la scrittura. Spero di avere ben chiarito questo concetto che è fondamentale.

[Matti82]

Ecco, cosi' e' meglio.. grazie Crivelli!

[landy76]

"Non l'ho scritto, ovviamente se ancora non è stata salvata la mappa originale, prima della riscrittura della eprom,
Fatelo altrimenti la perdete!"

Scusate se sono un rompi balle, ma per salvare la mappa precedentemente impostata? Giusto per capire la prassi da fare. Una volta collegato il nano?
Che voce in inglese devo selezionare?

[Crivelli]

read map from ecu
dopo averla letta verrà chiesto un nome per salvarla

qui http://nanoint.nanocom-diagnostics.com/ ... l?rand=342 trovate un simulatore on-line del nanocom dove fare tutte le prove che volete senza fare danni, ovviamente le funzioni che necessitano di una vera ECU sono bloccate, come la rimappatura, ad esempio

[giancarl88]

In allegato due documenti, uno è per verificare che la comunicazione tra nanocom e centralina sia buona, il secondo è su come rimappare.
Copiare la mappa originale non è indispensabile perchè la si può ricavare facilmente con un utility che si trova sul sito dei ciprioti ma leggerla è molto utile per capire se la comunicazione è buona. Se fallisce la lettura non potrà andare a buon fine neppure la scrittura. Spero di avere ben chiarito questo concetto che è fondamentale.

Non vorrei dire castronerie ma a me sembra che il fusibile da staccare sia il n. 7 e non il n. 4 ed il sedile sia quello del passeggero (guida a SN)

F1 30 A Td5 ECU ABS.
F2 20 A Tutti Presa accessori.
F3 30 A Tutti Interruttore piantone.
F4 20A Td5 Relè pompa carburante.
F5 30 A Td5 Relè principale, interruttore ad inerzia.
F6 15ampères Tutti BBUS, relè dell’allarme, centralina ECU dell’allarme antifurto.
F7 20 A Tutti ECU allarme antifur

[Crivelli]

Il secondo documento non è mio (ma ho sbagliato a non verificare con cura), ma è la traduzione fedele di quanto indicato dai ciprioti per rimappare:

On the Defender TD5 it has also been noted that the 10AS alarm can cause interference when
remapping. There is a centre fuse (number 4) under the driver seat which will disable the security ECU
but allow everything else to work. With the ignition off, just remove it, turn the ignition on, flash the
ECU and then turn the ignition off and refit the fuse.

L'errore di indicare il sedile del guidatore viene dalla guida a destra, e fin qui è semplice capire, sul fusibile ora mi cogli impreparato, ovviamente, ma controllerò.
Tu hai verificato sulla macchina o solo dai manuali?

[landy76]

Grazie maestri! Gli allievi fra un po' faranno il compito in classe....anzi in Land!

[giancarl88]

Il secondo documento non è mio (ma ho sbagliato a non verificare con cura), ma è la traduzione fedele di quanto indicato dai ciprioti per rimappare:

On the Defender TD5 it has also been noted that the 10AS alarm can cause interference when
remapping. There is a centre fuse (number 4) under the driver seat which will disable the security ECU
but allow everything else to work. With the ignition off, just remove it, turn the ignition on, flash the
ECU and then turn the ignition off and refit the fuse.

L'errore di indicare il sedile del guidatore viene dalla guida a destra, e fin qui è semplice capire, sul fusibile ora mi cogli impreparato, ovviamente, ma controllerò.
Tu hai verificato sulla macchina o solo dai manuali?

Solo dal manuale perchè sono a 600 km dalla macchina .

[fntmra]

... un utility che si trova sul sito dei ciprioti ...

dove?

[landy76]

....senza aprire altri post inutilmente, restando in mappature, ho visto anche la Je Engeenering, nessuno l'ha mai provata? E' da equiparare alla Alive?

[Crivelli]

Solo dal manuale perchè sono a 600 km dalla macchina .

Ok, allora va verificato sulla macchina perchè di caxxate sulla parte elettrica, e non solo, il manuale è pieno.

Per fntmra:
http://www.nanocom-diagnostics.com/documentation.php
NANOCOM Map Wizard installer package

[Matti82]

....senza aprire altri post inutilmente, restando in mappature, ho visto anche la Je Engeenering, nessuno l'ha mai provata? E' da equiparare alla Alive?

Marco l'ho avuta per 3/4 mesi.. buona ai bassi medi con poco allungo. Consumi ottimi.
Fumo poco o quasi nulla, ma appena e' arrivato un po' di freddo, a ghiaccio seghetta molto dando gas.. abbastanza fastidioso.
Ora son passato alla V13 SP.. mi trovo meglio!

[Matti82]

E' ben lontana dalla Alive, sia in termini di consumi che di performance

[landy76]

....ri grazie, allora appena mi cimenterò metto su la v13 in SP, poi vediamo come mi trovo.

[Matti82]

Di niente!

[landy76]

...mi è venuto un dubbio. la prassi per mappare è togliere il fusibile dell' immobilizer e poi usare un mantenitore di carica della batteria, purtroppo io non ce l'ho questo strumento, ma è strettamente necessario utilizzarlo?

[Matti82]

Mah.. io mai usato, l'importante e' essere sicuri che la batteria sia ok.. Alla fine la procedura e' molto veloce.. quando prenderai sicurezza, in 10 min la rimappi!

[fntmra]

di solito si staccano tutti gli accessori dalla radio alle luci abitacolo. se non ti fidi della batteria (ma appunto in 10 min fai tutto) puoi attaccarne una in parallelo ma sconsiglio alimentatori attaccati alla rete 220