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Collegamento PC - TD5 ECU - FINALMENTE NANOCOM

Batterie, Autoradio, Alternatore, Circuiti elettronici, Centraline

Messaggioil 23/01/2007, 9:47

Modello nuovo o vecchio?
Se c'è rimedio perchè preoccuparsi? Se non c'è rimedio perchè preoccuparsi?
guidetti
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Messaggioil 23/01/2007, 16:58

Nuovo!! sta girando già sulla mia macchina in via sperimentale, e le schede sono in montaggio.
Più friendly user e affidabile...
il Nano
 
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Messaggioil 23/01/2007, 17:50

ma nel nuovo hai cambiato solo il firmware o anche l'HW?
Remo
rnd
 
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Messaggioil 23/01/2007, 22:20

Allora ne prenoto uno anche se ho anche il vecchio tipo.
Se c'è rimedio perchè preoccuparsi? Se non c'è rimedio perchè preoccuparsi?
guidetti
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Messaggioil 24/01/2007, 10:12

Cambia anche l'HW, e un po più piccolo, ha quattro tasti che lo rendono decisamente piu pratico da usare, e ha la possibilità di caricare un programma più grande.
C'è la possibilità di metterlo manualmente o automaticamente dopo 15 minuti di inattività in modalità sleep, che permette di lasciarlo collegato in modo permanente alla diagnostica.
Oltre alle migliorie al firmware a cui ho aggiunto parecchie sicurezze in maniera da non compiere manovre inopportune, ho aggiunto una modalità che tramite opportuno settaggio lo fa funzionare come strumento di bordo che visualizza giri motore pressione turbo e temperatura dell'acqua, senza dovervi accedere tramite le funzioni diagnostiche, ma realizzando la connessione in modo automatico.
Ha on board la presetta DC per alimentarlo esternamente.
Il montaggio è fatto dalle macchine e non da me, risultando decisamente più affidabile. Purtroppo chi ha avuto problemi con il vecchio scatolotto erano sempre legati al montaggio casereccio, e chiedo venia per questo.
Ha la gestione separata della linea antifurto che scongiura al 100% ogni tipo di problema che la precedente release procurava all'antifurto.
il Nano
 
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Messaggioil 24/01/2007, 10:39

Tienimene uno!
Ci vediamo al maremma
tobyamos
 
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Messaggioil 15/02/2007, 1:10

Seguo la discussione dalle origini, ma ho un grosso dubbio e chiedo aiuto.
La Pinta è ancora ampiamente in garanzia (ha compiuto 15 mesi)e mi chiedo se l'utilizzo del nanocom possa determinare la comparsa di messaggi nella diagnostica in officina che, svelandone l'utilizzo, possano comprometterne la garanzia.
Purtroppo ne capisco poco, ma magari è sufficiente tarare qualcosa in funzione del modello di centralina per evitare di "essere beccati" in officina durante un tagliando o un intervento per un problema in garanzia.
Oppure, pensavo, basta rimappare il tutto come mamma l'ha programmata prima di riportarla in officina in caso di bisogno?
zioroby
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Messaggioil 15/02/2007, 1:23

Il Nanocom se usato solo per la disgnostica non lascia traccia.
Neppure la riscrittura di mappe in realtà aggiorna il registro che riporta i dati della scrittura della mappa, quindi una normale sessione di T4 non rileva niente di niente.
Tuttavia una prova su strada tradirebbe inesorabilmente la... "diversa natura" del suo contenuto...
È naturalmente possibile (nonchè auspicabile) scaricarsi la propria mappa e ricaricarla quando si rende necessario farlo.
Carlo & GranPasso
cigipi60
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Messaggioil 15/02/2007, 20:50

Alcuni concessionari ti mandano dritti dal cippatore se glielo chiedi...
il Nano
 
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Messaggioil 18/02/2007, 9:36

Anch'io sarei molto interessato al Nanocom, e' gia disponibile la nuova versione? Grazie
Armando
 
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Messaggioil 21/02/2007, 20:07

il mio capoofficina non se ne è accorto...
forse non c'azzecca o forse sono ormai pochi i td5 non rimappati in circolazione (chiunque sia stato)
comunque, "ammappate" se gira bene ora!
cordialmente mauro "se non te ghe ve in aderensa, te ghe va co' ignoransa"
fntmra
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Messaggioil 28/02/2007, 0:11

Ciao a tutti,
ma il kit della rivista Elektor vi e' noto? fa le stesse cose del nanocom?
Francesco
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Messaggioil 28/02/2007, 21:11

Questo come lo scantool e tanti altri sfruttano il protocollo OBD2 standard, che è il protocollo diagnostico minimo che le case automobilistiche sono obbligate a sviluppare.li mio aggeggio il rovacom il T4 e altri invece sfruttano il protocollo propietario non OBD2 che invece permette di recevere e trasmettere tutte le informazioni.
Il protocollo propietario invece è il protocollo che chi produce la centralina sviluppa teoricamente solo per se stesso.
Se quei giocattolini facevano tutto secondo tè perchè i maccanici spendono migliaia di euro per comprare i test book?

Tra l'altro il Nanocom è nato propio perchè lo scantool, che si basa sull'integrato ELM323 come del resto quello del link, non funzionava, e anche se avesse funzionato avrebbe passato solo giri motore debimetro tempetatura acqua e qualche altro paramettuccio...mappatura NO, setting iniettori No, lettura e cancellazione dell'intero registro dei fault code NO ecc
il Nano
 
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Messaggioil 28/02/2007, 22:39

Francesco non mi irritare Nano che poi inizia a scrivere come le galline e magari mi canna il Nanocom II
n.b. esprimo solo un'opinione... don't worry... be happy!
Crivelli
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Messaggioil 28/02/2007, 22:52

ecco appunto, come procede il nanocom II?
Remo
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Messaggioil 01/03/2007, 10:11

Lunedì arrivano le prime schede montate...incrocio le dita che i montatore non abbia fatto cappelle, i software e firmware vari sono pronti, lo provo qualche giorno scrivo due righe di manuale e ci siamo.
il Nano
 
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