Africaland

Ciao... questa mi mancava... Ore 20 parto sotto un temporale e dopo 1 chilometro vedo l amperometro che da i numeri...da come di solito sta sui 13,8 13,9 circa mi si abbassa notevolmente ad 11,5 con alti e bassi...mi sono anche accorto che la mia pompa gasolio super rumorosa ha iniziato a far silenzio ... una cosa strana, dopo un ora di strada ho parcheggiato in garage. è andata bene... Ho pensato a qualche problema con l alternatore , ma non si è mai accesa la luce rossa.. Domani controllo anche la centralina se non è imbrattata d olio , ma di solito quando è sporca il motore lo senti... Qualche idea... Ho preso molte pozze d acqua, ma x un Defender non dovrebbero creare problemi .. o almeno fino adesso..

Come è messa la cinghia servizi?

Controlla il cavo di massa e pulisci i morsetti sul telaio

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La cinghia Non originale ma nuova...

Domani controllo anche le masse ... ho pensato anche alle batterie.. ma è un me setto che ho controllato ogni cella con lo strumento ed erano ok

Scusa ma... la cinghia se slitta la senti...

Viste le pozzanghere che descrivi se non fa girare bene l'alternatore avresti l'effetto di sbalzi di tensione... È solo un'ipotesi

Si magari un momento ma penso che in un ora di strada l avrei anche stringata..ma poi di acqua qualche pozza ma niente di straordinario... Ho cambiato l alternatore 2 anni fa ... magari si è allentato qualcosa , mi sembra strano, anche perché in Land mi hanno cambiato 2 cuscinetti e la cinghia 3 mesi fa circa..

Se la cinghia slitta per un breve periodo di tempo, la tensione non scende a 11,5 V che è quella di una batteria decisamente scarica, il problema dev' essere elettrico...

Non dare per scontata l'accensione della spia rossa se/quando l'alternatore va in panne, è successo più volte che la spia non faccia il suo lavoro, se poi non fosse un problema di alternatore la spia giustamente non si deve accendere.
Inoltre, il calo di tensione così importante e temporaneo "puzza" di grosso assorbimento fuori controllo, insomma qualcosa che va in corto e che "ciuccia" davvero tanto. Se è come penso io, il fatto che ci sia un corto "importante" ma non salta alcun fusibile significa che il corto è su un conduttore di grossa sezione e che non c'è un fusibile di protezione, quindi, per esclusione, controllerei il cavo che dall'alternatore va alla batteria ( con particolare attenzione ai primissimi centimetri, li dove il cavo esce dall'alternatore può tagliarsi con le vibrazioni in corrispondenza del coppetto anticalore ), il cavo che porta il positivo dalla batteria al motorino d'avviamento (con attenzione al punto dove il cavo esce dalla cassetta porta batteria) e se c'è il cavo positivo di alimentazione del verricello ( con attenzione che qualche relè impazzito non faccia partire il verricello in tiro "ad cazzum" ). Verifica scrupolosamente che non ci siano usure sulle guaine che possano portare il conduttore a massa.

grazie anche io penso sia qualcosa in corto...

Che sia l'amperometro che non funziona o che ci sia qualche suo filo faccia falso contatto?

Negativi...l amperometro è apposto anche perché quando comincia a segnarmi il calo mi si abbassano le luci del cruscotto e sento il cambiamento di rumore della pompa.. quindi è qualcos altro..

tieniti a portata il necessario per staccar la batteria (se non hai già lo staccabatteria)
a me era andato in corto proprio l'alternatore nuovo di pochi mesi come sintomo erano impazziti tutti gli indicatori, ma a fasi... e nel vano motore si sentiva puzza di fili elettrici bruciati.

Vorrei chiarire un attimo, l'inizio del 3D parla di calo di corrente e dai valori scritti si evince un abbassamento di assorbimento di corrente il che è plausibile in quanto potrebbe essere cessato l'assorbimento di ampere dalle candelette. Le risposte vertono invece su un calo di tensione e quindi con suggerimenti plausibili. Mi chiedevo di quale problema si sta parlando.
Ciao Francesco.

Ciao Silvy sotto il sedile ne ho due da 100 ah ogni tanto ci penso , ma da poco ho controllato l impianto... Era tutto ok ...

Ok centralina piena d olio.. pulendo ho trovato una sorpresa : penso un cavallotto su un filo centralina non riesco a capire se originale o no... Ne sapete qualcosa..? Se qualcuno mi carica la foto la giro via whatsapp ... Grazie sempre x l aiuto:..

Centralina pulita... Asciugata come di solito e il problema persiste...andando x esclusione dovrei avere una pompa di riserva da provare... oppure provare ad alimentare la pompa da un altra sorgente... Avete x caso idea di quali siano il+ e il - sul cestello ..? Ci sono 4 spinette...

La pompa non ti fa scendere la tensione a 11,5V con motore acceso, ci va un tester e si devono fare un po' di misure per capire dove possa essere il problema, ovviamente mentre lo sta facendo...

Ok... una cosa che mi ha stupito...: i fari mentre provavo ... erano accesi , ad un certo punto la tensione è risalita e facevano un chiaro fortissimo... L alternatore potrebbe creare certi problemi...?