Africaland

Ciao a tutti,
il devioluci mi ha dato segnali sofferenza (anabbaglianti con effetto strobo sulle buche).
Presenta segni di ossidazione ma una volta pulito funziona ancora.



Se si usano lampade originali, 2x60W, il cablaggio di serie e' sufficiente e poi non avevo voglia di fare tutto il lavoro visto nel video su youtube...ho inserito quindi un rele' che evita solamente il passaggio della corrente di alimentazione fari attraverso l'interruttore.
Lo schemino di montaggio e' questo:



Il tutto e' stato posizionato nello scatolotto dello sterzo:



La luminosita' dei fari e' aumentata. Ricordarsi di scollegare la batteria prima di lavorare.
Spero sia utile a qualcuno, ciao!

bello schemino facile facile, bravo!!

3vize ha scritto:Ciao a tutti,
il devioluci mi ha dato segnali sofferenza (anabbaglianti con effetto strobo sulle buche).
Presenta segni di ossidazione ma una volta pulito funziona ancora.

1.jpg

Se si usano lampade originali, 2x60W, il cablaggio di serie e' sufficiente e poi non avevo voglia di fare tutto il lavoro visto nel video su youtube...ho inserito quindi un rele' che evita solamente il passaggio della corrente di alimentazione fari attraverso l'interruttore.
Lo schemino di montaggio e' questo:

schemino.png

Il tutto e' stato posizionato nello scatolotto dello sterzo:

6.jpg

La luminosita' dei fari e' aumentata. Ricordarsi di scollegare la batteria prima di lavorare.
Spero sia utile a qualcuno, ciao!

Ma all'87 centrale non ci va nulla?

PierpaoloLoriga ha scritto:...Ma all'87 centrale non ci va nulla?

I due 87 sono linkati.

Abusivo ha scritto:

PierpaoloLoriga ha scritto:...Ma all'87 centrale non ci va nulla?

I due 87 sono linkati.

Dove? io il centrale lo vedo vuoto.......

PierpaoloLoriga ha scritto:... io il centrale lo vedo vuoto...

Lo vedo anch'io!
I due 87 sono collegati internamente.
Il faston o lo metti da in lato o al centro è la stessa cosa.
Non è mica detto che devi collegare tutti e due i faston!

Ciao Pierpaolo,
ho montato il rele' correttamente misurandolo con un multimetro e non facendo caso ai numeri, poi quando ho disegnato lo schemino ho fatto un po' di casino
il rele' che ho utilizzato ha questo schema:


A riposo, cioe' senza essere alimentato , il contatto 30 e' collegato a 87a (quello centrale). Quando il rele' viene alimentato, cioe' +12v su 85 e - su 86, il 30 viene unito a 87.

Lo schemino con i numeri corretti e' questo (non fare caso alla posizione, contano solo i numeri identificativi dei contatti)



Se il tuo rele' non ha il contatto 87a va bene lo stesso.
Purtroppo non riesco a modificare il primo post per correggerlo.

Grazie ad entrambi

3vize ha scritto:Ciao Pierpaolo,
ho montato il rele' correttamente misurandolo con un multimetro e non facendo caso ai numeri, poi quando ho disegnato lo schemino ho fatto un po' di casino
il rele' che ho utilizzato ha questo schema:

3.jpg

A riposo, cioe' senza essere alimentato , il contatto 30 e' collegato a 87a (quello centrale). Quando il rele' viene alimentato, cioe' +12v su 85 e - su 86, il 30 viene unito a 87.

Lo schemino con i numeri corretti e' questo (non fare caso alla posizione, contano solo i numeri identificativi dei contatti)

schemino_ok.png

Se il tuo rele' non ha il contatto 87a va bene lo stesso.
Purtroppo non riesco a modificare il primo post per correggerlo.

Allora questo schema è quello giusto........sicuro al 100%????

PierpaoloLoriga ha scritto:....sicuro al 100%????

Sicuro!

Una cosa, l'87 va collegato quindi sia col marrone del DEVIOLUCI, sia con il marrone dell'attacco IMPIANTO?

.

"A lume di logica", se l'intento era quello di evitare

3vize ha scritto:... solamente il passaggio della corrente di alimentazione fari attraverso l'interruttore.

nemmeno con l'ultimo schemino, ci hai preso!

scirocco81 ha scritto:"A lume di logica", se l'intento era quello di evitare

3vize ha scritto:... solamente il passaggio della corrente di alimentazione fari attraverso l'interruttore.

nemmeno con l'ultimo schemino, ci hai preso!

Oddio aiutooooo------------------------come no????

3vize ha scritto:Se il tuo rele' non ha il contatto 87a va bene lo stesso.

Significa che hai un relè ad un contatto, se invece c'è l'87a significa che hai un relè di scambio!

PierpaoloLoriga ha scritto:Oddio aiutooooo------------------------come no????

Guarda lo schema e ragiona (ci puoi arrivare anche tu ).
L'interruttore è collegato all'85 (che è la posizione a cui deve essere collegato normalmente) e poi anche all'87, perché serve necessariamente un altro positivo per chiudere il contatto. Così facendo però si utilizza il positivo di potenza e di conseguenza non si risolve un bel nulla, anzi si sovraccarica più di prima l'interruttore!
Per di più così facendo, il fusibile è a valle e non a monte del relè, come dovrebbe essere!

Fossi in voi, utilizzerei il cavo rosso, presente di serie (è dietro il quadro e serve per alimentare un possibile interruttore luci ausiliarie e/o antinebbia anteriori), per dare il positivo all'interruttore dei fari in questione!

Questo è l'unico schema corretto, sempre se il colore dei fili è quello giusto (da verificare).



Altra cosa che non è stata specificata, ma importante, è l'amperaggio del relè!!!

scirocco81 ha scritto:

PierpaoloLoriga ha scritto:Oddio aiutooooo------------------------come no????

Guarda lo schema e ragiona (ci puoi arrivare anche tu ).
L'interruttore è collegato all'85 (che è la posizione a cui deve essere collegato normalmente) e poi anche all'87, perché serve necessariamente un altro positivo per chiudere il contatto. Così facendo però si utilizza il positivo di potenza e di conseguenza non si risolve un bel nulla, anzi si sovraccarica più di prima l'interruttore!

Fossi in voi, utilizzerei il cavo rosso (che c'è dietro il quadro e che serve per alimentare l'interruttore delle luci ausiliarie e/o antinebbia anteriori) per alimentare l'interruttore!

Questo è l'unico schema corretto, sempre se il colore dei fili è quello giusto (da verificare).

schemino_ok.jpg

Altra cosa che non è stata specificata, ma importante, è l'amperaggio del relè!!!

E il marrone che esce dal devio, dove lo mandi?

a prendere tensione dal cavo che dici dietro al cruscotto?

Concordo sulla potenza del relè, altrimenti anziché gustarsi il devio si guasterà poi il contatto di "potenza" del relè stesso...

PierpaoloLoriga ha scritto:E il marrone che esce dal devio, dove lo mandi?

Pierpaolo ti invito per l'ennesima volta a riflettere prima di fare qualsiasi cosa che tu ritenga facile e veloce!

Ti ho già detto dove va collegato quel filo!!!

Rileggi con attenzione e capirai. Se invece non capisci, lascia perdere questa operazione inutile e mantieni tutto come mamma Land lo ha fatto!!!