Africaland

Ciao
Un guasto molto comune nei range rover sport e discovery 3 con motore 2.7 è la rottura dell'altrrnatore.
Nella maggior parte dei casi quando cio accade si accende la spia della batteria ad indicare il guasto, ma per i piu sfortunati puo anche non accendersi la spia e si puo rimanere a piedi.
Appena capita questo guasto suggerisco a tutti di fare meno km possibili e non continuare a viaggiare per non rovinare ulteriormente l'alternatore ed esaurire la carica della batteria.
Non é complicato smontarlo ma se non si ha gran dimestichezza con gli attrezzi suggerico di andare in un officina.
E qui viene il bello la maggior parte potra dirvi che non conviene riparalo offendovi un'alternatore "revisionato" o uno nuovo molto spesso piu scadenti dell'originale.

Scusate i commenti dell'ultima foto e della terzultima sono invertiti e la prima foto sarebbe l'ultima e l'ultima la prima
Comunque molte volte conviene riparare in questo caso avrete un'alternatore migliore dell'originale e ricaricate la batteria prima di ripartire.

Grazie, ottima guida, ma che diodi si devono comprare per la sostituzione?

Sidestick72 ha scritto:Grazie, ottima guida, ma che diodi si devono comprare per la sostituzione?

devi comperare tutto il ponte diodi, non i diodi singoli

speriamo che cartech completi l'ottima spiegazione con il codice del ricambio

Landsaluti

gian

infatti l'articolo è interessante ma ci serve sapere come acquistare il ricambio

Scusate
Devo aggiungere delle cose:
Questa rottura è la piu frequente e generalmente si risolve come ho scritto nel post, ma a volte capita di bruciare le matasse, ovvero gli avvolgimenti di rame sotto al ponte diodi e anche il regolatore di tensione, questo generalmente accade se si gira abbastanza con l'alternatore rotto.
Anche se la riparazione è abbastanza facile spesso serve esperienza per capire il guasto.

I ricambi non sono land rover ma la ditta migliore è la https://www.hc-cargo.com/Default.aspx?ID=28

Da loro si trova quasi tutti pezzi e pezzettini per alternatori e motorini d'avviamento sono il mio principale fornitore l'unica cosa è che non so se vendono a privati.
Molti altri alternatori hanno il ponte diodi difettoso come quelli montanti sul 1.9 Multijet
Altra cosa che capita spesso è l'usura dei contatti del solenoide del motorino d'avviamento montato sui freelander, hanno anche quelli!
Magari faccio un post anche per quello

Grazie
Ma una domanda: da un po' di tempo che la spia dell'alternatore del mio mezzo (LR 90 2.5 diesel aspirato) non si spegne più del tutto ma sembra che la batteria la carica lo stesso, potrebbe essere un sintomo da attribuire a questo stesso problema?
Ringrazio anticipatamente

Giffissimo ha scritto:Grazie
Ma una domanda: da un po' di tempo che la spia dell'alternatore del mio mezzo (LR 90 2.5 diesel aspirato) non si spegne più del tutto ma sembra che la batteria la carica lo stesso, potrebbe essere un sintomo da attribuire a questo stesso problema?
Ringrazio anticipatamente

Mmmmmmmm....
Sempre sempre?
Se la tieni su di giri?

GiorsLand90 ha scritto:

Giffissimo ha scritto:Grazie
Ma una domanda: da un po' di tempo che la spia dell'alternatore del mio mezzo (LR 90 2.5 diesel aspirato) non si spegne più del tutto ma sembra che la batteria la carica lo stesso, potrebbe essere un sintomo da attribuire a questo stesso problema?
Ringrazio anticipatamente

Mmmmmmmm....
Sempre sempre?
Se la tieni su di giri?

Ciao GiorsLand110
Si un po' più fioca ma rimane accesa
pensavo si fosse allentata la cinghia ma invece è OK

Verifica la tensione di carica sui vari giri (minimo e sù di giri) se non é almeno verso i 13... L'alternatore potrebbe essere cottarello...

Mi piace il GiorsLand110...

GiorsLand90 ha scritto:Verifica la tensione di carica sui vari giri (minimo e sù di giri) se non é almeno verso i 13... L'alternatore potrebbe essere cottarello...

lo farò sicuramente ma speravo che cartech di dicesse qualcosa del tipo :"non serve sostituire tutto l'alternatore ma......"

Giffissimo ha scritto:

GiorsLand90 ha scritto:Verifica la tensione di carica sui vari giri (minimo e sù di giri) se non é almeno verso i 13... L'alternatore potrebbe essere cottarello...

lo farò sicuramente ma speravo che cartech di dicesse qualcosa del tipo :"non serve sostituire tutto l'alternatore ma......"

Mon amiè...
Non credo sia necessario insegnarti a te come funziona un alternatore...
Ciao
Giors

GiorsLand90 ha scritto:

Giffissimo ha scritto:

GiorsLand90 ha scritto:Verifica la tensione di carica sui vari giri (minimo e sù di giri) se non é almeno verso i 13... L'alternatore potrebbe essere cottarello...

lo farò sicuramente ma speravo che cartech di dicesse qualcosa del tipo :"non serve sostituire tutto l'alternatore ma......"

Mon amiè...
Non credo sia necessario insegnarti a te come funziona un alternatore...
Ciao
Giors

C'e' sempre da imparare è questo e un trend che mi ha dato molto

GiorsLand90 ha scritto:Verifica la tensione di carica sui vari giri (minimo e sù di giri) se non é almeno verso i 13... L'alternatore potrebbe essere cottarello...

Un alternatore che carica a 13 V non è cottarello... è proprio cotto!
Se la batteria è quasi carica, la tensione deve essere sui 14-14,2 V.

Giffissimo ha scritto:

GiorsLand90 ha scritto:Verifica la tensione di carica sui vari giri (minimo e sù di giri) se non é almeno verso i 13... L'alternatore potrebbe essere cottarello...

lo farò sicuramente ma speravo che cartech di dicesse qualcosa del tipo :"non serve sostituire tutto l'alternatore ma......"

allora non penso il termine "cottarello" o "cotto" sia opportuno come volevo spiegare nel post un alternatore o motorino d'avviamento è fatto di tanti componenti e basta la rottura di uno di questi o il mal funzionamento per far si che il tutto non funzioni correttamente.
se è cotto accende la spia bene o non l'accende per niente, ed eri già rimasto a piedi.
il tuo alternatore è molto più vecchio di questo nel post, ma si ripara anche quello.
13V come carica sono bassi deve arrivare a 14V quando fa una mezza spia è spesso la rottura del ponte diodi magari solo di uno e carica poco.
(presumo che non hai verricello o non lo hai usato se no stavi poco a finire la carica della batteria)
dovresti mandarmi il codice sull'alternatore cosi vedo cosa monti dovrebbe essere un marelli/lucas

cartech ha scritto:allora non penso il termine "cottarello" o "cotto" sia opportuno come volevo spiegare nel post un alternatore o motorino d'avviamento è fatto di tanti componenti e basta la rottura di uno di questi o il mal funzionamento per far si che il tutto non funzioni correttamente.

Quando parlavo di "alternatore cotto", intendevo "alternatore con qualcosa di cotto".
Ovviamente.

Grazie appena rientro ti mando il codice
Quindi pensi sia la stessa avaria che descrivi sopra mi sembra di capire

Ciao Davide
Ho smontato l`alternatore il codice è 24181A. A115 - 45 428412V3
Ho visto che però ė molto sporco magari c`é della morchia fra le spazzole e basta solo pulirlo....
Appena ho il PC posto le foto

Ok posta le foto, se riesci una con l'etichetta.
Il tuo problema era la mezza spia accesa vero?
Se hai l'alternatore smontato fammi delle foto