Comando bloccaggio differenziale disco Td5

[gnok]

Salve a tutti,seguendo alcuni validi consigli trovati sul forum ho installato un leveraggio artigianale per il blocco del differenzale centrale di un disco td5;il sistema funziona correttamente,la spia sul cruscotto si accende e in fuoristrada il veicolo lavora bene. i problemi sorgono al momento dello sbloccaggio poiche non sempre è cosa facile;un problema simile lo hanno riscontrato anche altri miei amici sul defender td5;mi chiedevo quindi se è normale o se esiste una procedura specificha per sbloccarla. grazie

[darioso]

quando si sblocca il centrale è sempre consigliabile fare qualche metro in retromarcia facendo dondolare lo sterzo il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Giu]

Ciao Gnok, che sistema hai installato, fatto da te o aftermarket? Costo? Grazie Ciao Giuseppe

[fntmra]

mi sembra sia sufficiente essere in rilascio. inoltre il sistema dovrebbe prima sbloccare e poi spengere la spia così da garantire la certa disinserzione del blocco cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom www.sciechimiche.org

[disco4ever]

ciao Gnok, ti confermo che anche sul mio disco anno 2003 e tutto originale (a suo tempo lo comprai come opzional) lo sbolccaggio non è così immediato, e comunque qualche metro in retro aiutano... Puoi postare le foto del tuo lavoro, vorrei montare la leva sul mio disco del 2001 (sotto c'è già tutto) ma sembra che al mondo non ce ne siano più di disponibili (aylmer, land). Grazie Saluti Fabio

[frantore]

Salve, Gnok. Vorrei anch'io alcune informazioni sul sistema che hai installato, con magari disegni eo foto, e relativi costi. Grazie da Franco.

[cigipi60]

A tutti i Discoveristi che chiedono informazioni sul blocco differenziale centrale, ricordo che a partire dai modelli Euro3 (metà/fine 2001) la LR ha tolto la meccanica dal riduttore, quindi non è sufficiente installare la sola leva di comando. Per quanto riguarda il disinserimento del blocco conformo quanto detto da Mauro: se lo si blocca in marcia e la spia non si spegne subito, di regola basta rilasciare il gas per abilitare lo sblocco. E non è una caratteristica dei Discovery ma di tutti i riduttori LR (che alla fine sono in comune a molti modelli). Carlo & "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Giu]

Grazie Carlo, aggiungo anche che sentita ieri Aylmer, non hanno più il pezzo nè sono certi i tempi di consegna. Bisogna Riprovare a fine gennaio. Domanda: se riesco a recuperare il pezzo originale, è facile da installre o devo andare da un mecca? Ciao Giuseppe

[cigipi60]

Di che pezzo parli Giu? Del blocco montato sui 300? Non saprei se il montaggio è "plug&play" o richiede elaborazioni: il posizionamento del riduttore o la consolle potrebbero essere leggermente diversi tra i due modelli... Carlo & "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Giu]

No, parlo proprio del pezzo originale per td5 con predisposizone sul diff centrale. Anche del 300 potrebbe essere un'alternativa ma mi sa più difficiled a trovare che il pezzo originale. Ciao Giuseppe

[bosrenzo]

...se può servirti, in alternativa... http://www.vale4x4.it/pg001.html io l'ho fatto montare in officina da Valerio (infatti il Disco nella foto è il mio..) e funziona benissimo... e come spesa credo che forse vai alla pari o addirittura risparmi qualcosina sul costo dell'accrocco originale LR... Viva l'A .. e po bon...

[disco4ever]

...azz!! Allora è una maledizione: anche Vale4x4 non ha più cavi (da agosto) e non ha la più pallida idea di quando gli arriveranno, o meglio, gli hanno risposto che ogni giorno può essere quello buono...sono proprio inglesi!! Discoveristi con blocco ma senza leva...attendiamo fiduciosi. Saluti Fabio

[frantore]

quote:

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A tutti i Discoveristi che chiedono informazioni sul blocco differenziale centrale, ricordo che a partire dai modelli Euro3 (metà/fine 2001) la LR ha tolto la meccanica dal riduttore, quindi non è sufficiente installare la sola leva di comando.

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Nel mio caso c'è la predisposizione, è proprio il leveraggio che mi occorre, per cui rinnovo la richiesta a GNOK di foto e /o disegni. Grazie

[gnok]

Salve a tutti,scusate per il ritardo ma naturalmente stavo smanettando sul disco... Il leveraggio è totalmente artigianale ed è cosi composto: una piastrina con un'asola larga 10 mm e lunga circa 20 mm (Praticamente due fori da 10 mm ravvicinati e fresati) la piastrina è stata poi piegata con forma a "C" prestando attenzione a non farla troppo stretta poiche successivamente si dovrà inserire il dado sul perno. Nel discovery la posizione del perno non consente di salire direttamente nell'abitacolo quindi per poter ottenere un comando inclinato ha usato due snodi cardanici per chiavi a bussola (circa 4 euro l'uno) collegati tra di loro mediante saldatura da una barra in ferro da 10 mm lunga circa 130 mm. la piastra da posizionare sul perno (il rasamento che ho aggiunto e solo per ovviare allo spessore rodotto della piastra,3mm,una piastra da 4mm va già bene) lo snodo completo a qesto punto,dopo aver fissato la piastrina,si sale nell'abitacolo attraverso un foro da 12mm con uno snodo di questo tipo non si hanno particolari esigenze di posizionamento del foro. successivamente ho creato un supporto gommato internamente, il che mi consente una maggiore stabilità del meccanismo ed un'totale smorzamento delle vibrazioni il supporto montato su di una striscia di gomma sempre per evitare strani rumori... Fatto tutto questo non resta che sceglire un bel pomello (io lo ho comprato nel reparto tunning dell ipercoop...)ed installarlo sull'asta;molto importante è fissare adeguatamente il pomello al perno poichè questi accessori sono pensati per lavorare con una sollecitazione laterale (cambio) e non torsionale,quindi il mio consiglio e di forare l'asta e inserire un perno che blocchi il pomello all'asta poichè i grani in dotazione non sono idonei. ecco il risultato finale ...bello ma soprattutto funzionale... L'intervento completo mi e costato circa:8euro per gli snodi più 12 per il pomello e qualche euro per il ferro (che avevo già). Per lavorare più comodamente ho dovuto disaccoppiare il cardano sul riduttore ma con un pò di pazienza penso che ci si riesca anche con l'albero montato. Ho visto anche il leveraggio proposto da vale4x4 e non metto in dubbio che sicuramente è migliore del mio ma ritengo che la maggiore qualità non sia proporzionale alla maggiore spesa visto che comunque entrambi svolgono il prorio compito,...consideriamo poi la soddisfazione nello smanettare sul proprio mezzo...!!! Vi assicuro che è un altra musica... Resto disponibile per ulteriori info buon lavoro!

[darioso]

scusate l'ignoranza...ma nel 300 per poter attivare il blocco bisogna far ruotare un perno che sta sul riduttore,nel td5 come si fa?dalle foto sembra che bisogna far salire o scendere questo perno,sbaglio? il mio disco è come i cani, marca il territorio

[macap]

diego complimenti !!!!!!!!!! sembra proprio un lavoro ben fatto (in barba ai ricambi orginali ) soprattutto considerando la spesa ............Bravo !!!!!!!!! Falla girare.....sempre

[gnok]

Il perno,come per il 300, deve ruotare e per il bloccaggio deve ruotare di qualche grado verso destra.

[darioso]

quindi il pomello lo ruoti o lo tiri? : grazie mille delle preziose info...un mio amico tG5ista te ne sarà grato il mio disco è come i cani, marca il territorio

[carriolon]

X Dario: 300 e td5 hanno lo stesso identico riduttore, quindi anche la manovra per il bloccaggio è la stessa: il leveraggio sulla scatola del riduttore deve ruotare. Lasciamo perdere i complicatissimi leveraggi che abbiamo sul 300.... questi sono molto più razionali! Complimenti Gnock! Umberto e... 300 Tdi

[darioso]

sai che quasi quasi levo quell'obbrobrio di leve e levette che ci stanno e faccio un sistema simile?già mi è capitato ad un raduno che il centrale mi faceva gli scherzetti e si bloccava e sbloccava da solo perchè la forcella si era storta...che ne dici umberto?ne vale la pena? il mio disco è come i cani, marca il territorio